lerövidítése a dugattyú
Üdvözlet mindenkinek! Azt már régóta gyötrő kérdés, hogy kiszabott kupak szálak. És tényleg. Vannak olyan előnyök mellett súlycsökkentés a rövidülés a dugattyú. Sokak szerint airgannery hogy növelni kívánja a szélütés. Úgy tűnik, hogy logikus. Emelőhenger nem változik, és a dugattyú rövidebb. A következtetés egyértelmű. Igen! A dugattyú löketét növeljük. Most megáll! Nem elég hacksaws és darálók, és gondolkozzanak el. Itt van egy vázlatos rajzát vágatlan dugattyús kompresszor.
Mint látható az ideális esetben, amikor tüzelt, a dugattyú eléri a kompresszor fal és nyomjuk össze a teljes levegő térfogatát a kompresszort. Nem fogjuk vizsgálni a Honvédelmi most (holt térfogat), amely nem teszi lehetővé a levegő távozását teljesen. Árkok, megkerüli a kompresszor és a szabálytalanságok otodvinem alsó oldalán.
És most térjünk ki az elme, a dugattyút.
És nézd, mi történik. De kiderül, hogy ahelyett, hogy hogy csak kibővült teljes szélütés emelkedett, a dugattyú leállt, mielőtt eléri a kompresszor falon. Stop! És miért? De elfelejtettem egy kicsi, de nagyon fontos részlet - a horog a dugattyú. A standard polipropilén kompresszor, a rövidebb dugattyú csak összeomlik a végén vágott és megáll, és mielőtt a célba. zavarja kompresszor falon. Mit kell tenni? Propil már csinálni? De ha csökkenti az üzemi térfogata a kompresszort. És ha nem kérik lerövidítve a dugattyú? Nem. Transzfer a horgot? Elvileg ez lehetséges, és hogy megadja? Helyek át nem annyira. De ez egy átdolgozása az egész dugattyú, a keményedés az új horog. Esetleg kezdetben ment ez? Sem. És a végén? Elkényeztetett dugattyú?
Talán hibáztam valahol, és rossz az ő érvelését. Akkor javíts ki. Egy szó, hogy ösztönözze a nyílt vitát.
Üdvözlet mindenkinek! Azt már régóta gyötrő kérdés, hogy kiszabott kupak szálak. És tényleg. Vannak olyan előnyök mellett súlycsökkentés a rövidülés a dugattyú. Sokak szerint airgannery hogy növelni kívánja a szélütés. Úgy tűnik, hogy logikus. Emelőhenger nem változik, és a dugattyú rövidebb. A következtetés egyértelmű. Igen! A dugattyú löketét növeljük. Most megáll! Nem elég hacksaws és darálók, és gondolkozzanak el. Itt van egy vázlatos rajzát vágatlan dugattyús kompresszor.
Mint látható az ideális esetben, amikor tüzelt, a dugattyú eléri a kompresszor fal és nyomjuk össze a teljes levegő térfogatát a kompresszort. Nem fogjuk vizsgálni a Honvédelmi most (holt térfogat), amely nem teszi lehetővé a levegő távozását teljesen. Árkok, megkerüli a kompresszor és a szabálytalanságok otodvinem alsó oldalán.
És most térjünk ki az elme, a dugattyút.
És nézd, mi történik. De kiderül, hogy ahelyett, hogy hogy csak kibővült teljes szélütés emelkedett, a dugattyú leállt, mielőtt eléri a kompresszor falon. Stop! És miért? De elfelejtettem egy kicsi, de nagyon fontos részlet - a horog a dugattyú. A standard polipropilén kompresszor, a rövidebb dugattyú csak összeomlik a végén vágott és megáll, és mielőtt a célba. zavarja kompresszor falon. Mit kell tenni? Propil már csinálni? De ha csökkenti az üzemi térfogata a kompresszort. És ha nem kérik lerövidítve a dugattyú? Nem. Transzfer a horgot? Elvileg ez lehetséges, és hogy megadja? Helyek át nem annyira. De ez egy átdolgozása az egész dugattyú, a keményedés az új horog. Esetleg kezdetben ment ez? Sem. És a végén? Elkényeztetett dugattyú?
Talán hibáztam valahol, és rossz az ő érvelését. Akkor javíts ki. Egy szó, hogy ösztönözze a nyílt vitát.
A lényeg az, hogy a dugattyúk is vannak különböző változatai (és kompresszorok), bár azonos megjelenésű. Ie a vastagsága a homlokfal eltérő lehet. Szúró dugattyús kompresszor (anélkül, hogy a rugó), hogy hagyja abba, azt látjuk, hogy a horog nem felfekszik a végén a henger furat és egy rés marad. A tengelykapcsoló a karhoz, és élesítő rúd. Bízunk és látni, hogy legalább tolóerő (toló része) és átfedések kissé (meg kell mérni, hogy mennyi mm). horony a kompresszor (a lábujj a dugattyúlöket), azonban, amíg a horog hiányzik. (Meg kell mérni - hány mm). Most a „szakasz” csavar. és látni, hogy a lábujj a dugattyú átment a horgot suttogta több (4 - 6 mm) mm, és a dugattyú hátsó vége pihent a sarok és az elülső rész a dugattyú (öv), nem is beszélve a mandzsetta, ez még nem jelent meg a horonyban. Nézd, ott továbbra is lehetséges a kart, és a felhúzó rúd. Ha balra - otlichno.Esli nem - még mindig nem rossz, mint néhány milliméter még rejlő konstruktív. Ezért a dugattyú le lehet rövidíteni állandó érték.
Tegyük fel, hogy a dugattyú a „leeresztett” állapotban pihent per.probku a kompresszor és a horog nem érik el „holtpont” a 6 mm-es furatot. és a vontatási - 4 mm.Znachit elülső végrészének lehet vágni dugattyú 3 mm-es, között egy hézag maradna a horog és a vontatási egyetlen mm. Elég. Ki tudja, hány „megereszkedik” mandzsetta, találkozó a első lökhárító a kompresszor? Mit csinálunk? ZMM járulékos ütemét (térfogat X), és a törés veszélye. Karcolás fehérrépa szeretnék kijutni, és van egy jó prikinuv, azt látjuk, hogy ha lerövidíti sóvárgás podpilivaya a hangsúlyt a horgot, a dugattyú is mozog tovább, annak a veszélye nélkül a törés a horgot. Még jobb, ha lerövidíti ezt vágy nem csak ostobán stachivaya sík megáll, és alkotó ebben a síkban íves horony (több elmélyítése a középső és alsó széle) a kezelt majd akassza a dugattyú (társ) a profilja a modernizált teljesen, akkor két legyet egy csapásra: lerövidítése maximális dugattyú (amely meghatározza a munkát a rudak és a horog) növeli a hasznos térfogata a kompresszor azáltal kiegészítő része annak a korábban nem érintett;
- csökkenti a meghibásodási valószínűség egy vontató horog dugattyú alatt felhúzta nem nyújt be a munka során. Nos, egy másik „Zaichenko” - még a villát, hogy átszúrja
protivosryva válik vozmozhnym.T.e - a legnagyobb. Természetesen a számított és Gaugeable „hétszer.” Így a dugattyú, és jön egy olyan helyzetbe, ráteszi a térfogata növekszik. Írtam a rövidülés a dugattyú eltávolítása előtt. És ki lehet vágni a középső dugattyúgyűrű és újra hegeszteni az alkatrészt. Ezután a kisebb súly elvész. Mindenki úgy dönt, hogy mit illik rá jobban.
Annak érdekében, hogy válassza ki a leginkább, lehet, hogy az alsó része a kompresszor (a csavar) őrölni le „a sarokban”, a kuplung is menni egy kicsit tovább a szakasz nem pihen a sarokban, és így a felhúzó rúd. Mindenesetre, mielőtt elkezdené szedni érte, akkor szükség van egy jó minden obmozgovat, megbecsülni, megfejteni, hogy számít. Mindezt tettem a kínai - a tigris. Nagyon elégedett. Platoon rugalmas és lágy, kellemes a fülnek és a lövés úgy érzi, puha, nem hangos, zörgés nem, a sebesség elég jó egy pár kisebb modeli.Est készletek, ami elkerülhető lett volna töprengett egy kicsit jobban. Így megy ez, kit érdekel!
Ui Másrészt Murko, aki szerepel a profil téma, nem volt szükség erre, valamint a beépített, a szakasz, a mandzsetta származik a munka a kompresszor teljesen lezárható, vagyis mandzsetta végén jelenik meg a kompresszor furat szintjén a „zsákutca”.
Vladimir írta (a):
38. lerövidítése 1 dugattyú -1.2 cm modelltől függően. és a kiterjesztése a horony kapjunk löket 70-71 mm. Megálltam 68 mm. a szélén a mandzsetta csak - csak azt mutatja, a horony. A tochnosti mint Murka. Mi hozta vagyis az optimális pálya adatok mennyiségét. Miért 68 mm. ilyen folyamatban kellően őrölni le a kompresszor tengelykapcsoló, amikor a szög, amely felfekszik szakasz. ha nem 71 mm akkor már hímek esznek a kuplung. IMHO ez nem elég. elvesztette hitelességét. Nem tudom megérteni, és részletesebben
palacsinta. Kiderült egy összefoglaló poszt Swift)
Szerkesztette Vladimir C (Tegnap 21:56:16)
Köszönöm, Volodya. Nem egy összefoglaló, és nagyon megfelelő felvilágosítást. Íme egy fokkal megújítására nem akarom, hogy úgy, hogy nem csökkenti a dolgozó potenciálja kompressora.Naoborot volt a feladat, amennyire csak lehetséges, hogy „húzza” a bilincs Stock propilén.
És sem te, sem én említettem, hogy abból, amit már jön értékét 68mm és 69mm már képzelni, mi elfelejtett során a lefolyóba. Sehol, kivéve darab papír volt kéznél működés közben nem kell a dohányzást zapisal.Teper azok azonos üzenete az utat, kezére kompresszor 38. a távolság per.probki előtt horony egy horog 81mm löket. Valami kattant az agyban - és én magam perelomku. És vágott dugattyú, bár nem ajánlott tartani oz174. Ha szükséges, természetesen.
És sem te, sem én említettem, hogy abból, amit már jön értékét 68mm és 69mm
Valahogy említésre) arányos a szélütés kar szakasz. do nem teszi lehetővé az általános menetét tapadást. illetve meg kell rongálja kuplung. vagy hogy elülső rögzítési pont a rúd kapcsolási. elviselni például 10 mm hozzátesszük körülbelül 17 mm teljes löket tapadást, és a témában - a csatorna hüvely a felhúzott állapotban nem éri el a széleit a rések mintegy 10 mm. és nem felhúzta, amikor a dugattyú fog is, nem éri el a 10 mm-t. lerövidítve a dugattyú 12 mm. Ez kell enni keresztül 2- 4 mm-es nyílású. Nos, ahogy helyesen megállapította, hogy a potenciális növekedés az utazás ezen a majom marad raktáron. Például, meg tudod csinálni, mint az SBA-t. enni a hátteret, és elvégzik ck, és a Sear