A dugattyú belső égésű motor
A dugattyú az egyik legfontosabb része az autó motor, felelős az égési energia alakul át kinetikus energia. A mai cikkben fogjuk próbálja fizetni részletesebb figyelmet, hogy a kinevezését a dugattyúk, a követelmények rájuk, valamint a jellemzői azok működését.
Ez egy belső égésű motor dugattyú?
Dugattyú autóipari egység - egy belső elemet, amelynek egy hengeres alakú, és egy alternáló ciklikus mozgása szerint egy speciális kamrába átalakítani energiát az égéskor keletkező a tüzelőanyag-keverék a fizikai munka. Ez dugattyú hozzájárul a belső, a henger térfogata, ahol a gyulladási rendelkezésre ott egy éghető keveréket.
A minőség a feladatai ellátásához dugattyúk közvetlenül befolyásolja a folytonosságát és hatékonyságát a mozgási aktivitás. A látszólagos egyszerűsége a dugattyú - nem több, mint félrevezető. Ez a tudás-alapú, nagy pontosságú részletességgel, a gyártás, amely nem származik néha még a legismertebb autógyártók elrendelő szakosodott vállalat vesz részt a tervezési és irányítja a termelést.
Mi legyen a dugattyúk?
- Bármilyen dugattyú kell lennie termikusan stabil. Elégetése során a tüzelőanyag-keverék a kamrán belül elérte a rendkívül magas hőmérséklet, hogy az anyag ellen kell állnia. Ugyanez vonatkozik a nyomás a munka gázokat.
- A második követelmény, hogy minimalizáljuk a súrlódási erők a henger, egy sor dugattyúgyűrűk és a lineáris siklócsapágy. A mechanikai horzsolás miatt bekövetkező kölcsönhatás ezen elemek kell közel nulla, úgy, hogy a dugattyú része elegendő funkcionális erőforrás.
- A harmadik elem az úgynevezett követelményeket kell komoly biztonsági tényező, amely képes ellenállni a hatalom terhelés származó égéstérben az egyik kezét, és a hajtókar a reakció - más.
- És végül, negyedszer az tehetetlenségi erők során bekövetkező dugattyú mozgását, el kell juttatnia a lehető legkisebb terhet a forgattyús mechanika.
Is olvasható: a fázisok a motor szelep
Jellemzői működését a dugattyúk
Mint már mondottuk, az égett üzemanyag a dugattyú tetején, egyik forrása a hatalmas mennyiségű hőt minden ciklusban. Az égéstérben 2 eléri a hőmérséklet több ezer Celsius fok. Ez alatt az átadás végrehajtása csak egy része a mozgási energia, a maradék megy fűtési szomszédos részek, és az energia a kipufogógáz. Fontos megérteni, hogy ha a dugattyú nem hűtjük, ki van téve néhány percig olvadni.
Mivel a mi hűtjük? Először is, mivel a külső levegő, amely lehűti a hűtőfolyadék, hengerfej és a készülék maga. Dugattyú négy elem hőt termel a hűtött termékek és fagyálló.
- Dugattyúgyűrűk. Ez fő hűtőelem, különösen a gyűrű található, amely közelebb az alsó a blokk. Ezen túlmenően, ez a dugattyú gyűrűk kölcsönhatásba lép fagyálló, mögött található a henger fala. Összesen teplootvedenie rovására érhető el a dugattyúgyűrűket körülbelül 50%.
- A motorolaj. Amellett, hogy a funkciók a használt kenőolaj hűtés. Ez felveszi némi hőt a fűtött alkatrészt, közvetíti azt forgattyúház belsejében, ahol az olaj készítmény lehűl. Fontos, hogy az olaj nem melegszik túl, különben kockáztatja, hogy elveszíti a teljesítményét, és ennek eredményeként vezet fokozott kopás kölcsönhatásba csomópontokat.
- Forgattyús mechanizmus. Hűtés keresztül a forgó mechanikai rendszer a legkevésbé hatékony. Jelen van, de mivel az elég nagy érintkezési rés együtthatója teplootvedeniya minimális.
- Az üzemanyag keverék következő ciklus. Ne felejtsük el, hogy néhány, a hő fordított melegítésre érkező új üzemanyag-levegő keverék. A hatékonyság ilyen hűtés nem vonható kétségbe, mert végezzük oldala felől a dugattyú, amelynek maximális fűtési miután az előző éghetőfűtőanyag része.
Fontos megérteni, hogy a legnagyobb felelősség a minőségi működésének a dugattyú pontosan a dugattyú gyűrű. Ha megsértik azok integritását, majd fűtése gáz „réteg” és meggátolná a dugattyú hűtés, ami a motor meghibásodása. Hasonló minta figyelhető meg az időben a túlmelegedés, ami előfordul miatt a hűtési rendszer betegségei. Ha tart a motor kritikus hőmérsékleten elegendően hosszú, az egység lesz olyan kritikus sérülés javítására, hogy ez nem lehetséges. Ebben az esetben meg kell, hogy végezzen egy teljes csere egységet.
Lásd még: Tervezés és működés: gömbcsuklók
Összefoglalva
A cikk végén azt mondják, hogy a dugattyúk a jármű fő motorja csomópontokat. Fontos, hogy figyelemmel kíséri a munkájuk minőségét, termelő időszakos diagnosztikai eljárások. A azonosítására magas termelési kell végezni karbantartási dugattyút, amely egy dugattyú gyűrű helyettesítő, az ujját, vagy közvetlenül dugattyúk magukat. Ha elhanyagolják, akkor „dudor” a csere egység kerül a vezető többször is drágább.