A tengerészet, ügyvezető vitorlás
Az első vitorlás vezetői képességek, hogy a legjobb irányítása alatt egy tapasztalt személy ebben az esetben. Ha egy ilyen lehetőséget nem kell bemutatni, meg kell működtetni a módszer a „próba és tévedés” alapján bizonyos általánosan elfogadott szabályai, ami lesz szó.
Ember, először megjelent a vitorlával, könnyen felborulhat a hajó és a szünet karját. A mélyen ülő jachtok és bizonyos mértékig a hajón fennáll a veszélye a zátonyra futást. A fény hajók, és ez nem valószínű, mindenesetre nem túl veszélyes, de még itt is figyelembe kell venni, hogy ha bejön egy kő, vagy dobja a sziklás parton mindig lehetséges a bőr károsodását, különösen vékony lemez, és még vászonra vagy gumi.
Szerelem az elmélet a mozgás Vitorlázás, röviden ismertetjük az elején a könyv, az olvasó tudja, hogy a vitorlás mehet a szél (hátszél persze), a szél fúj éles szögben a far (hátszél) oldalszél (szél haránthelyzetben) és a szél szög alatt a hajó orra (z vontatott). Amikor a szél a helyes mozgás irányát nevezzük tanfolyamok jobbra tack, és a szél, hogy a bal oldalon - a bal oldali (ábra 124.). Hatékonyság telep és a teljesítmény a hajó a legnagyobb mértékben nyilvánul meg a közeli vontatott természetesen. A meredekebb a szél tudja mozgatni a hajót, annál gyorsabban mozog a cél, közvetlenül a szél ellen. Bezár vontatott is ugyanabban az időben, és a legveszélyesebb természetesen. Oldalirányú erő szél okoz, kivéve sodródás, roll a hajó ezen a pályán három-négyszerese a hasznos tolóerő. Csökkentése érdekében elfogultság, a személyzet mozog a szél felőli oldalon, ezzel is növelve a kiegyenlítő pillanatban. Ennek hiányában a tapasztalat azonban nem szabad túl sok hivatkozhat a saját erőt. Ha nem tudod a vitorla kisebb helyigény, jobban enyhíteni le a lapokat, és menjen el egy kicsit zapolaskivayuschimi vitorlákat. Azáltal, hogy csökkenti a sebességet sodródás veszteség kicsi lesz, és a tanfolyam a hajó - sokkal csendesebb.
Ábra. 124. Tanfolyamok vitorlás képest a szél
Általában az első kiadási kell választani nem túl nyílt vizeken. Akkor a vonat a tó, és az instabil közelsége miatt a parton az erősségét és irányát a szél további terhet jelentenek az ellátást a kormány. A biztonságos környezetben jó ötlet, hogy ellenőrizze nem csak a saját erőt, hanem lavirovochnye minőségű hajók, amelyek ezt követően a hosszú utat, az időjárási feltételeket, hogy a megfelelő döntéseket. Ha a hűtő 60-70 ° hajó nem mehet, mivel a drift, különösen a friss levegő, érdemes feladni próbálják tartani tapadásgátló és állni a part közelében.
Válasszon egy mérföldkő a parton, közvetlenül a szél ellen, és miután néhány tacks, határozza meg a távolságot, hogy közelebb vagyunk a cél (ábra. 125). Minden tack, vitorla is, úgy, hogy a hajó nem siránkozni, tartsa szeme előtt semmilyen feltűnő pont a parton; könnyebb tartózkodás során, csak ne feledkezzünk meg a drift, ami miatt a hajó halad előre, nem egyenes orr, és egy kicsit oldalra szélvédett arccsontja.
Ábra. 125. széllel szemben vitorlások
Ábra. 126. tack
Módosításához ragadóssá tevő tacks használt tack (ábra. 126). Ahhoz, hogy pontosan hajtsa végre ezt a forgatás, két feltétel szükséges: megfelelő sebességgel gurul hajó áthaladt a szembeszél vonal és összehangolt fellépése a legénység. Kis szélben, különösen a kis hajók, amelyek nem rendelkeznek jelentős tehetetlenség, mielőtt enyhén ki viseli a szél gyorsulni. A parancs „To be!” Clew veszi gémes lap kacsa és úgy neki a karjában. Így a parancs „Turn!” Helyezi a kormánykereket a szél. Hajó fordul a szél, és miután az orrvitorla zapolaskivat kezdődik, küld egy gombolyag lapot, és kiválasztja azt a másik, ami lett a szélvédett oldalon. A csónak, felfegyverkezve egy barlangot, hogy könnyebben fércelés, vitorla obezvetrivaetsya magát, és átadja a szélárnyékos oldalon azonban a nyomaték karja a szél erők, fordult a hajó, kevesebb, ami azt jelenti, hogy a forgás nem lehet az alacsony sebesség. Ebben az esetben meg kell állapítani a pályán, és kezd fordulni ismét. A hajó a fejét, hogy a szél, hogy maradjon a helyén, és kap vissza. Ebben az esetben, akkor a végén a tapadás, kezében egy kéz pólus vitorlázni dolgozott az ellenkező irányba, és a kormánylapát az ellenkező fordulatot. Miután a hajó hátramenetben szél pass line, akkor mehet a kívánt tanfolyamot.
A forgás közben ne hirtelen váltás a kerék, különösen a gyenge szelek. Meg kell jól működik. A szög, amellyel váltani a kerék nem haladhatja meg a 30-35 ° C.