Kerekes szállítás a parasztoktól
Omszki Állami Egyetem
KERÉKSZÁLLÍTÁS AZ KÖZÉP PRIIRTYSHYA RUSSIAN TÖRVÉNYEK GAZDASÁGÁBAN (XIX-XX. SZÁZADA VÉGE)
A középső Irtysh régióban az orosz parasztok fuvarozásának legfontosabb eszköze a vizsgált időszakban a lóhaddal ellátott kerekes szállítás volt. A helyi lakosok a személyszállításra használt személygépkocsikat és a családi szükségletekhez vagy keresetekhez hasonló személyeket szállították. "Nagyszerű hely a parasztok életében ... a közlekedés mentén tartották a közlekedést, sok különböző árut szállítottak, nagyszámú szelvényeket egész évben átmentek. A járatok mentén történő szállítás, különösen a kistermelők számára, lehetővé tette az életmód elérését. "(A nyugat-szibériai parasztság gazdasága és élete, 1979. - 75. o.).
A téglák egy téglalap alakú fadoboz, kb. 2 m hosszú, két pár keréken. Általában az informátorok beszélnek a "front" és "vissza" a kocsik. Az elülső részhez tartozó brichki közé tartoznak a tengelyek, az első kerekek és a doboz elülső része. Az autó többi részlete visszavág.
A dobozt a segédoszlopokhoz rögzítik, amelyek a dobozt rögzítik, és összekapcsolják az első és a hátsó kerekek tengelyét. Az első kerekek átmérője kisebb, mint a hátsó. Ez azért van így, hogy könnyebbé tegye a ló számára a terhet. A téglák legfontosabb része a tengelyek - két speciálisan kezelt oszlop, amelyek mindegyikének egyik végén egy horony van. A hirdetések a kosárhoz vannak csatolva párhuzamosan. A tengelyekről a kerekekre feszítettek, amelyek rögzítik a tengelyek helyzetét. A kocsi elforgatásához és annak legjobb stabilitásához a tengely és a doboz között egy forgó mechanizmus, amely egy kis "kerék".
Vannak különbségek a kosár dobozának kialakításában. Fel lehet szerelni egy külön férőhellyel. A doboz oldalai az alsó részhez képest különböző szögben helyezhetők el. Nagyobb oldalú brigádokon kényelmes hordozható, de könnyű rakományokat, például széna szállítására, és ha a táblákat kevésbé hígítják, célszerűbb az ömlesztett áruk (burgonya, szén, stb.) Szállítása.
Egy másik széles körű tehergépkocsi-típus a járókelő. A gyalogosok szerkezete kevéssé különbözik a téglából, de csak az emberek szállítására szolgál. A gyalogló egy másik dobozos eszközzel rendelkezik: először kisebb (kb. 1,5 m), másrészt madárvirágból, talkumból vagy más jól hajlított fafajból készült. A faluban a gyalogosok gyakran presztízs elemévé váltak. Úgy díszítették őket, hogy más falvakba, vagy egy ünnepre menjenek. Néha a tulajdonosok kézműveseket vásároltak.
Jelenleg a hagyományos kerekes járművekkel, a saját gyártású traktorokkal, vagy falubelieknél az "önjáró járművek" nagyon népszerűek a vidéki területeken. A 60-as évek elején jelentek meg - a 70-es évek elején. XX században.
Az önjáró fegyvereket szinte minden mezőgazdasági munkában használják, a tűzifa eltávolításától kezdve a széna betakarításáig. Ezek a helyi kézművesek készítik el a nem üzemelő traktorok részleteit saját, néha nagyon eredeti, módosításokkal. Néha az ilyen egységek nevetséges és nevetséges formákat öltenek. De a falu lakói általában nem rendelkeznek a tervezési finomságokkal: a legfontosabb az, hogy a gép működik és nem szünetel.
Egy nagy gazdasággal az ilyen öntvényes traktorok használata gazdaságilag előnyös, mivel alacsony üzemanyag-fogyasztást, könnyű javítást és üzemeltetést tesz lehetővé, és lehetővé teszi az emberi munkaerő minimális használatának csökkentését.
De a lószállító motor teljes elmozdulásáról nem beszélhetünk. Egy kis gazdaságban, amelyik a traktorot tartja, nem veszteséges, bár a ló pénzt és állandó karbantartást igényel. És ha rendelkezésre áll egy traktor, néha gyorsabb és olcsóbb ló és kosár használata. Évszázadokon át a ló volt a legfontosabb közlekedési eszköz a parasztok számára. És hosszú idő óta a lovas közlekedés nem lesz az utolsó helyen az orosz parasztdal.