Hogyan kell megfelelően és biztonságosan ülni a kerék
Hogyan állíthatja be a kormánykereket és a széket az autóban, amikor leül a vezetőülésen?
Gondolod, hogy ez a kérdés nagyon egyszerű, és a válasz arra szolgálhat, hogy "kényelmessé tettem"?
A válaszadók több mint 95% -a ugyanezt válaszolta. Mindazonáltal, ha a többség úgy gondolja, akkor ez nem jelenti azt, hogy ez a válasz helyes.
Először is meg kell határozni, mi vezet?
Ez a kérdés több oldalról is megközelíthető:
- a közlekedési helyzet felmérése (ez magában foglalja az autó állapotát, a forgalmat és az instrumentális információkat, a sodródások tekercsét és az idegen hangokat);
- a forgalom változásának nyomon követése;
- a közlekedési helyzet megváltoztatásával kapcsolatos döntések meghozatala és megválaszolása;
- A változás megválaszolása a vezetési mechanizmusok befolyásolásával.
Mindennek szüksége van:
- a vezető képes a fentiek elvégzésére;
- elegendő idő áll rendelkezésre ezekre a tevékenységekre;
- a járművezető arra való hajlandósága, hogy nyomon kövesse és eldönthesse és időben reagáljon.
Mindegyik fenti pontot részletesebben írja le, de az ergonómiára való merülés, a tudomány bölcs és szép, nem fogunk.
Hogyan csökkenthetem a sofőr válaszidejét a forgalmi helyzet hirtelen változásaira?
Ehhez a kerék mögött megfelelő leszállás szükséges. Helyes.
Végtére is, minden iskola az iskolákban, hogy javítsa a készségek a járművezetők kezdődik az optimális leszállást mögött a kerék, és magyarázza el, hogy osztják az ismerős és helyes.
A megfelelő leszállás a kerék mögött lehetővé teszi a reakcióidő rövidítését, valamint a fáradtság csökkentését.
Ez optimális nem név szerint, hanem abból a szempontból ergonómia és fiziológia, és mivel a sportolók ülnek pontosan üljön a volán mögé, tántorgó több órán át.
És ez megtörténik, egyébként, olyan sebességgel és olyan körülmények között, amelyek fantasztikusak a hagyományos autósok számára.
És most - megkérdezzük a kabinban, megtudhatjuk, hogyan helyesen ülünk a keréken:
Minél több "sűrűbb" az autó vasalására ül, annál jobban érzed.
De ez nem mindig történik az antropometriai adatok miatt (hátra, lábakra, kezekre van szükségünk ahhoz, hogy "kényelmessé tegyük", és gondoskodjunk a felülvizsgálatról.
Ha egy kislány leül az alján, csak egyes autóknál látja az éget), valamint a sok autóban az ülés szintjének megváltoztatásának hiánya.
Ezenkívül egyesek szándékosan magasabbra helyezkednek, hogy jobban megnézzék az autó méretét. A tapasztalat hiánya miatt ez nem vonható le.
A gépkocsi kerekének megfelelő illeszkedésével a hátlapot a szék hátsó részéhez kell nyomni. E tekintetben a helyesen beállított szék hátulja nagyon kis eltérést mutat a függőleges szinttől.
2. Tegye mindkét kezét a kormánykerékre. A csukló 2 és 10 óra (el kell képzelni, hogy a kormánykerék az óra tárcsa).
Meg kell érintenie a csuklóit a kormánykerékre, anélkül, hogy hátat fordítanának a székről.
A másik módja, hogy a jobb kezed csuklóját 12 órára tegye a hátad nélkül.
Ha ez nem lehetséges, állítsa be vagy egyszerűen mozgassa a széket.
3. Nyomja meg a képzeletbeli vagy meglévő tengelykapcsoló pedált. A maximális mélyedést kissé hajlított térdre kell vinni.
4. Helyezze kézzel a választókart vagy az MCP fogantyút. Az első és az R sebességváltó között mozgás közben a mozgatással / kapcsolóval történő minden lehetséges manipulációt úgy kell elvégezni, hogy a háttámláját a háttámla felől nem emeli fel.
5. Helyezze a lábát a pedálokra. Ebben az esetben a kezek a "2-10 óra" pontban leírt helyzetben fekszenek a kormánykeréken (csak a csuklón kívül, de vezetés közben).
Ebben az esetben a műszerfalat teljesen meg kell tekinteni.
Egyik mutatók és eszközök ne takarja el a kormánykereket (kivéve, ahol az autók vannak hátrányai az ergonómia és antropometriai adatok nem teszik lehetővé a vezető ülni rendesen. Ez általában akkor fordul elő, akik egy 185 cm magas).
Most emelje fel a karjait és a lábát, húzza őket a vezérlő karokból. Ezt meg kell tennie anélkül, hogy lazítaná a hátadat.
Ha egy ilyen ellenőrzés sikertelen - tovább kell állítania.
6. Állítsa be a fejtámlát - állítsa a fejtámlát hátra, és tolja a fejet a lehető legnagyobb mértékben.
A mozgás során ne próbálja a fejtámlára támaszkodni, ez a készülék egy másik célra szolgál - a nyak törését a baleset során.
7. Győződjön meg róla, hogy a kezek nem a könyök felett vannak, mert ez megnehezíti a vérkeringést és fáradtságot okoz.
Ha lehetséges, változtassa meg a kormányoszlop dőlését.
Leg pozíció
Egy meglehetõsen gyakori hiba, amikor a gépkocsit a kerék mögé ültetik, az, hogy sok gépkocsivezetõ szorosan nyomta a helyét.
Ennek eredményeképpen a kormánykerék a lábakon halad, és a lábak hajlított helyzetben vannak.
Ez a helyzet összehasonlítható a klasszikus modell VAZ-autók kirakodásával.
Az ülésnek olyan távolságban kell lennie, hogy szabadon nyomja le a tengelykapcsoló pedált, de a lábát nem a végéhez igazítják.
A biztonsági öv helyzetét
A passzív biztonság területén a követelmények állandó megszorítása miatt fontos az övek helyzetének helyes beállítása.
Állítsa be az öv hosszát úgy, hogy a vállról, a teljes mellkason haladjon.
Ami azt illeti, hogy a heveder szorosan illeszkedik a testhez, az ideális helyzet az, hogy a tenyeredet az öv és a mellkas között helyezheti el.
Az öv tehát nem fogja megnyomni a mellkasát, de szükség esetén akkor is hatásos lesz, ha az esetek előfordulnak.
Ha nem szabványos testalkat van, további intézkedéseket kell tennie:
- hosszú karok. A háttámlát hátra kell tolni, lefelé csúsztatva az ülést. Több nyakfeszültségre van szüksége.
- hosszú lábak. Még függőlegesen kell ülnie. A tájékozódás a kezek kényelme.
- kis méretű cipő. Szükséges a padlóhoz egy gipszalag alá helyezni egy kis állványt, hogy a sarok a padlóról törjön.
- gyenge kezek. Tágabb fogást használjon. Szerelje fel a kormánykereket nagyobb átmérővel.
- Rövid karok. Hajlítsa meg a lábad és üljön egyenesen. Enyhén hajlítsa meg a váltókart, hogy ne térjen el a váltáskor.
Ha minden kiderült, akkor néhány tipp "utána":
Mivel a tolókar jobb, mint az útfelület és az ellenállás.
Nincs nyugodt markolat és forgatás nyitott kézzel, csak lehallgatással!
Ugyancsak tilos a keresztezés, amikor a kormánylapot elfordítják.
Ebben a helyzetben nem lehet megtörni a kezeket, és nehéz "elveszíteni" az autót, ha a kormánylapát nem észrevehető jégtörések vagy lyukak miatt rázza meg.
2. Vezetés közben a kormányt csak két kézzel tartsa.
3. A hátsó "félgömb" vezetésénél folyamatosan ellenőrizni, időről időre tükrökkel nézve.
Ez segít megjósolni a helyzetben bekövetkezett változásokat, és gyakran megmenti a csendes illesztőprogramot az ütközőktől érkező vezetők találkozójával.
Érdekes módon a brit autósiskolákban a diákok kényszerülnek arra, hogy a mozgás teljes idejének akár 35% -át irányítsák a hátsó félteke irányítására.
Ha ellenõrzi, akkor szabadúszó esetén tudni fogja, hová menjen.