Az indító karbantartása és javítása
Az indító meghibásodása esetén nagyon nehéz beindítani a motort. A hibás csomópont javításra szorul, vagy sem? Ez a kiadvány tájékoztatja Önt az indító karbantartásáról és aktuális javításáról.
Leggyakrabban egy törött indító, függetlenül attól, hogy milyen autóban lehet javítani. A javítás megkezdése előtt tisztázni kell, hogy a webhely milyen hosszú ideig működött, valamint hogy munkája és a helyreállításának gazdasági racionalitása milyen hatást gyakorol.
Kétféle javítási indító van: kis és nagy.
A kisebb javítások lényege egy vagy két alkatrész ellenőrzése és javítása: reteszelő relé, kefe tartó, ecsetek és perselyek. Ez a jelenlegi javítás sokkal olcsóbb, mint egy új csomópont megvásárlása.
A lényeg az, hogy átdolgozza a fenti javító alkatrészek és a javítás a megcsúszó tengelykapcsolók hajtómű, armatúra, állórész tekercsek, a maszk, a szűkítő, egy mágnes ház.
Annak érdekében, hogy ellenőrizze az indítót, amelyet korábban eltávolítottak az autóból, akkumulátorra és munkatapasztalatra van szükség. Ennek a csomópontnak a szerkezete egyszerű, a tipikus törések meglehetősen jól ismertek. A bekapcsolás során bizonyos zajt és hangokat észlelhet a működési zavarok.
A szétszerelt indítót először mosni kell.
Az indító meghibásodásának gyakori oka az övvisszahúzó relé meghibásodása - az indító áramkörének érintkezőcsavarjainak gyújtása.
Néha a relé kanyargása kiég. vagy a horgony elakadt a korrózió miatt. Ebben az esetben távolítsa el a rozsdát, cserélje ki a kopott alkatrészeket, vagy helyezzen be egy új relét.
Az ecsetkezelők nagyon gyorsan elhasználódnak. Cserélés esetén a kollektor átfúródást igényel, ami viszont nem cserélhető külön - minden egyes karimázó vezetéket egy bizonyos kollektorcsík hornyába helyezett és préselt.
Az egyik hiba az indító horgony működőképességének kilépése. Ezt a problémát nagyon nehéz megszüntetni. Kijutási hiba esetén az átkapcsolás, a kollektor károsodása, a lamellák szinterelése, a visszacsévélés és az armatúra kiegyensúlyozása szükséges. Bizonyos esetekben a javítások sokkal drágábbak lehetnek, mint egy új alkatrész megvásárlása. A horgonyok visszacsévélése csak a drága starterek horgonyán vagy azon horgonyokon történik, amelyeken nagyon nehéz felvenni a csere.
Ha az elosztót sokáig használják, a karbantartást a karbantartó karbantartása helyett egy új helyére cserélik. A sérülést az esztergán történő hornyolással lehet eltávolítani, ha a kollektor felületén kisebb sérülést okoz. Egy ilyen eljárás után, valamint új horgony behelyezése esetén az indítókeféket újakkal helyettesítik. Szélsőséges esetekben a kopott kefék intenzíven "kigúnyolják" az új kollektorokat, ami gyorsan meghiúsulhat.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy az állórész tekercselése ellenáll egy nagy túlmelegedésnek. ritkán ég ki. Tele van egy összetevővel, és szalagszigeteléssel van takarva.
Az állórész mágnesek törése esetén a starter aktuális javítása különböző módon történik. Ha a mágnesek ragasztva vannak, akkor a hibás kupakot teljesen kicserélik. És ha eltávolítják őket, akkor egyenként cserélheti. Figyelembe kell venni, hogy kérésre egy pótmágnes is előállítható formában - egy félkész termék, amelyet speciális felszereléssel kell felszerelni a felszerelés előtt.
A mágnesek cseréje esetén speciális mutatóra van szükség a rész polaritásának és helyének helyes kiszámításához. A mágnesek telepítésének pontossága a teljesítményindító veszteséghez vezethet.
A csapágyak és a csapágyak nem javíthatók. Működés közben azokat párban kell kicserélni. Ha csak egy alkatrész van kicserélve, az armatúra elcsavarodhat, ami az indító zavarását és törését okozhatja. A redukálószerkezet kezdete nagyon érzékeny a hüvelyek korai pótlására.
A kefe tartójának javítása és az állórész-tekercs cseréje az elektromos csatlakozások rekonstrukciójára szükség van a hegesztéshez. Ne ajánljuk a szerelést forrasztással. A túlmelegedés során ilyen módon rekonstruált következtetések nem biztonságosak.
Javítsuk erősségeik és képességeik segítségével.
Az autótulajdonosok önállóan elvégezhetik az indítómotor kisebb karbantartását. Az indítószerkezet szétszerelése nem nehéz. A hagyományos szerszámok mellett olyan eszközre is szükség van a kontakt hegesztéshez, egy tesztelőhöz. A csapágyak és a perselyek cseréjéhez speciális húzó és sajtó szükséges.
Annak érdekében, hogy az indító hosszabb legyen, több pont betartására van szükség.
- A mélytálcákon való vezetést elkerülendő, hogy elkerülje a víz behatolását az indítóba a motorház mosása közben.
- Nem vezethet "az indítóautóval" a benzinkútnál, ha a benzin elfogyott.
- A régebbi autók egyszer egy szezonban van szükség, hogy távolítsa el az indító és a karbantartás elvégzésére: ellenőrizze a korrózió horgonyt a visszahúzó relé felmérése kárt az ujjak, maszkok, horgonyok, ecsettel távolítsa sokrétű felhalmozódása grafit és piszok, kenjük meg a csapágyakat és útmutatók.
- A motor indításának megbízható módját betartva - 2-4 másodperc elindul az indítómotorral, majd 15-20 másodpercig szünetet kell tartania.
- A kardántengelynél nagy teljesítmény a meghibásodott motor megkezdésekor lerövidíti az indító időtartamát.
Van egy csoport jel, amelyek megkülönböztetik az elődöket.
- Szerkezete szerint klasszikus és szűkítő, álló vagy álló mágnesekkel.
- Az elektromos paraméterek 12 és 24 voltos, kis teljesítményű - 0,85 - 2,5 kW teljesítményűek és 2,8-6,6 kW teljesítményűek.