Hogyan lehet legyőzni a fényszórókat és a lámpákat?

A fényszórók és a lámpák ködének köszönhetően sok autótulajdonos találkozott. Ha a fényforrás üvegéből belülről megjelenő kondenzátum hamarosan eltűnik a fényszóró vagy a lámpa bekapcsolása után, akkor bosszantó félreértésként kezelik. Azonban nem mindig lehet egyszerűen megbirkózni a nedvességgel, és ez olyan problémává válik, amely legalább két komoly következménye.

Először a porral összekeverve, amely behatolhat a fényszóróba vagy a zseblámpába, a nedvesség elindítja a korróziót, amelyből fémrészek és elektromos csatlakozások szenvednek. Ez a fényvisszaverők tükörbevonatának károsodásához vezethet a reflektor cseréjének szükségességéig, az elektro korrektorok motorjainak kieséséhez, a xenon fényszórók, izzók és egyéb alkatrészek gyújtó moduljaihoz.

Másodszor, a fényszórók által nyújtott fény minősége romlik. Minden csepp egy miniatűr objektív, amely visszaverődik és diffundál egy olyan fénysugarat, amelyet a fényszórónak meg kell alkotnia. Ennek eredményeképpen romlik az út megvilágítása, amely önmagában nem járul hozzá a közlekedés biztonságához, és a vezető számára is meggyújtja látását és gyorsabban gumira az út során.

Vannak esetek, amikor a párásodást fények válhat hibaok az elhaladó az ellenőrzést az autó, ami egy szilárd alapot a SDA, rögzített hibák listája, amely tiltja a részvételt járműforgalom, ha a belső optikai elemek világító eszközök szándékos tervezési elemeket (folyadék).

A ködképződés okairól és módjairól, hogy megszabaduljunk a problémától, beszélünk Jurij Borisenkovtal, az autóipari világítás javításával és beállításával foglalkozó szakemberrel:

- Nem csak mondhatom, hanem azt is megmutatom, hogy a fények és a fények miért lógnak fel. Például a közelmúltban ezzel a problémával a tulajdonos, aki az Infiniti-t Oroszországból hajtotta.

Azonnal felhívta a figyelmet arra a tényre, hogy az izzító fényszóró résekkel van kitéve, ami nem lehetett volna, ha az autó nem volt balesetben. Ha fújás következett be, akkor a fényszóró test megsérülhet és elveszítheti a feszességét.

Felemelte a motorháztetőt, és látom, hogy a fényszóró még a testhez sem csatlakozik. És nem csavarodott, mert a fényszóró szemében a lyuk nem egyezik meg az alaplyuknyal, hogy a fűzőt a testhez rögzítse. Ha a fül egy csavarral vonzani kezdett, akkor valami eltörne. Ennek eredményeként az a hely, aki a javítást végezte, így hagyta el ezt a helyet.

De egy másik helyen a javítások megpróbálták dicsekedni. Az ütközés hatására a szárny rögzítésének keresztmetszete 2-3 centiméterre változott, így a gyári csatolmányok nem egyeztek. Ehelyett két új lyuk van a nem szabványos csavarok és anyák számára. Mivel baleset jelei voltak, elkezdett keresni egy repedést a fényszóró testén.

Nem sokáig tartott. Tapasztalatom alapján azt mondhatom, hogy a káresetek 90 százaléka a fényszórók és a lámpák ködképződésének oka. És vajon képes-e megbirkózni ezzel a problémával, a kár jellegétől függ. A repedés vagy a kis csipke egy forrasztópákkal lezárható, szilikonnal ragasztva vagy megkenve - ott van az egyik tulajdonos.

Ami ebben az esetben is figyelemre méltó - az ütközés fényszóróján nem csak repedés volt, hanem a rögzítő fülek is leálltak. Látható, hogy restaurálták őket, de miért nem zárják le a hajótest repedését - a kérdés. Ez gyakran előfordul: javítsd meg a fényszórót, de gondolkodás nélkül. A szem helyreállt, és az a tény, hogy van egy repedés, feladta - ez kicsi, és úgy tűnik, hogy semmilyen hatással sem. De csak az esőben és az autómosás során a víz megütötte a fényszórót.

A további okok közé tartozik a ködképző problémák szellőztetés fényszórók és lámpák vagy a berendezés maga a tömítő üveg és a közös testület, szivárgó rögzítő izzók electroproof, burkolatok, zárás a rekesz, ahol a lámpa.

Különösen, ebben az Infiniti-ben kellett eltávolítania a páraelzáró membránt a fényszóró légtelenítőből. A világítóberendezések légzőkészülékekkel vannak ellátva, amelyek lehetővé teszik a burkolat belsejének szellőztetését, és lehetővé téve a fűtésből kiszabaduló levegőt, hogy elkerülje a fényszórót. Amikor a fényszóró lehűl, és a levegő belsejében sűrik, az a rész, amelyet a szellőztető csöveken keresztül történő fűtésre kényszerítettek, visszatér a fényszóróhoz. A membrán célja, hogy megakadályozza a nedves és poros utcai levegőt a fényszóró belsejébe. A levegő áthalad, nedvesség és por marad a membránon.

Idővel a membrán eldugul. A fényszóró szellőztetése megszűnik, és ez a ködképződés is. Ha megpróbálja fújni a membránt, és megpróbálja felfújni, mint egy léggömb, akkor meg kell változtatni. De próbálj meg megtalálni a javító készletet.

Ezért általában kövess egy egyszerű sémát - távolítsa el a membránt. Az ilyen membránok példája a japán műszaki finomításoknak. Kiderül, hogy Japánban is van elég különc. Amellett, hogy a membrán ellátja a funkcióját csak néhány évig, majd használhatatlanná válik a fényszórók a japán autók is gyakran látni csak egy szusszanás, bár véleményem szerint legyen legalább két - a lap alján a fényszórók és a felső, így a konvekció megy végbe. Ugyanakkor a fényszórókon két vagy három szelep is lehet, de valamilyen okból kifutottak. Ezután fúrni lehet egy lyukat - a fényszóró normális esetben "lélegezni", ami segít megbirkózni a párazással.

Nem japán gyártók általában nem szenvednek ettől. A fényszórókon és a lámpákon a légzőkészülékeket annyira biztosítják, hogy a szükséges lélegeztetőgépek maguk is egyszerű gumi U-alakú térd, néha habszivacs gumival. Tehát a membrán eltávolításával, ne féljen, hogy a fényszóróban a patak lesz por. Más gyártók tapasztalata azt mutatja, hogy egy egyszerű légzésvédő membrán nélkül képes teljesíteni a feladatot - a fényszóró szellőztetett és nem izzad, a szennyeződés nem áthatol rajta, maga a légző szinte örök.

Ami a szivárgó burkolat rögzítését illeti, amely a lámpák helyét bezáró rekeszet zárja le, az újabban nemrégiben Volkswagen is volt.

Baleset jelei voltak a motorháztető alatt, de amikor levettem a fényszórót és elkezdtem vizsgálni, nem találtam kárt a testen. Feltételezte, hogy szivárgások jelentek meg az üveg és a hajótest között. Nem tudom, hogy milyen sealerek által használt egyes gyártók ragasztásához üveg a testet, de gyakran egy idő után rassyhaetsya tömítő, recseg, és amikor elkezd leválni az üveg, tömítő kiárad, mint a szemetet.

Igaz, ebben az esetben a tömítőanyag nem volt hibás. Tele van fényszóró vízben - nem áramlik semhová. Ezért nincs lazaság az üveg és a hajótest között. Megszárította a fényszórót, összegyűjtötte, és kívülről kifolyt vízzel kezdte felmelegíteni, míg a poharak belsejéből a kondenzáció nem jelent meg.

Ismét megszáradta a fényszórót, és óvatosan kinyitotta a lámpatestet. A borítóján a perkoláció jelei voltak.

A problémát a "zazhevannym" gumitömítés hozta létre. Véleményem szerint ez egy konstruktív hiba. A fedelet csak több kísérlet után húzta meg - a gumiszalag továbbra is próbálta kijutni és "elfutni" a helyéről. Nem kétséges, hogy ha a fényszórónak meg kell változtatnia az égetett lámpát, hogy a lámpa rekeszét szorosan lezárja, a fényszórót el kell távolítani - az autót nem tudja megfelelően elvégezni, függetlenül attól, hogy keményen próbálkozol.

Még ugyanabban a Volkswagenben a víz a ködfényszórók egyikében állt. Ezzel minden könnyű volt.

Levettem a "ködlámpát" - találtam egy lyukat a ház felső részében. Silikonnal töltöttem - a víz nem állt a fényszóróban. Általánosságban elmondható, hogy nem mindig könnyű megbirkózni a problémával. Néha nyilvánvaló okokat találsz, megszünteti őket, de a fényszóró továbbra is ködös. Ezért létezik valami más, amit szabad szemmel nem lehet látni. Kell diagnózishoz, ködképződés esetén csak a víz beillesztése a fényszóróba, vagy a kültéri fények kifolyása, majd szivárgás. A probléma kiküszöbölése után fontos, hogy a fényszórót teljesen megszárítsa egy háztartási hajszárítóval, és ha finom, akkor technikai. Ugyanakkor, ha könnyű eltávolítani a nedvességet a fényszóró ház belsejéből, akkor egy eldugott üreghez, amely elektromotorok és egyéb alkatrészek, egy hosszú "pörkölés" hajszárítóval lesz szüksége.

Az ítéletünk

A fő ok a ködképző könnyű berendezések - mechanikai károsodás a fényszórók és a lámpák. Ezen túlmenően, világítóberendezések a köd, amikor problémák a szellőzőburkolat és tömítő üveg felület és a ház miatt szivárgó rögzítő izzók electroproof, burkolatok, zárás a rekesz, ahol a lámpa. A vereség legyőzhető, de minden esetben minden olyan okot meg kell találni, amelybe a víz behatol a készülékbe.