Traktorok mtz 50 (belarus) előnyei és hátrányai
Az MTZ 50 a háború utáni traktorok generációjához tartozik. 1956-ban a Minszk-i traktorgyáron megkezdődött a munka ezen a traktoron. Az első gép 1958-ban került ki a gyárból. Érdemes megjegyezni, hogy ez a modell kifejezetten dízelmotor volt, majdnem minden későbbi módosításra került.
A terepi tesztek után, amelyekben az MTZ-50 kitartott a becsületben, létrehozták a gépek sorozatgyártását. Ez történt 1962-ben. 1985-ig az autót eljuttatták a volt Szovjetunió összes köztársaságába. Az említett időszak után az MTZ-50 traktorok gyártása részben felfüggesztésre került. A gépeket korlátozott mennyiségben gyártották és exportra szánták. A gyártósor több mint 17 éves üzemideje, ezek a kerekes traktorok jól teljesítettek a különböző termelési és mezőgazdasági ágazatokban. Gondoljunk röviden az e sorozatból származó gépek általános műszaki jellemzőiről.
A technológia eszköze
Az alapkonfigurációnál a MTZ-50 "Belorus" traktor négyhengeres D-50 dízelmotorral lett gyártva. Ezt a készüléket a hengerek és a folyadékhűtőrendszer egymás utáni elrendezése különböztette meg.
Az erőmű teljesítménye 55 lóerő, a munkaerő mennyisége 4,75 liter. A főtengely forgási sebessége 1700 fordulat / perc. Az érdemeink közül megemlíthetjük a motor egyszerűségét az elfogyasztott solaris minőségére. A csúcsterhelés üzemanyag-fogyasztása óránként 8 liter.
A fő dízelmot az indulás előtti motor hajtja. Ez egy alacsony teljesítményű benzinmotor nagy nyomatékkal. A motort manuálisan is el lehet indítani.
alváz
A belorusz MTZ-50 egy traktor, amely elölről hajtott kerekekkel rendelkezik. Az első kerékpár félig merev felfüggesztésre van szerelve. A jobb átjárhatóság érdekében az első felfüggesztést kiegyensúlyozott híd egészíti ki.
A hátsó felfüggesztés merev kivitelben készül. Az első és a hátsó szélesség szélessége eltérhet. A hátsó kerekek a speciális tengelyekhez csatlakoznak a tengelyekhez. Ez biztosítja a kerekek gyors eltávolítását és cseréjét, ha szükséges.
átvitel
A "Belorus" traktorok modellje mechanikus sebességváltóval van felszerelve. A sebességváltó kilencsebességes sebességváltóval, egytárcsás tengelykapcsolós tengelykapcsolóval, lezárva a differenciálmű hátsó tengelyét és a tárcsafékrendszert.
A sebességváltó 9 első és két hátsó sebességgel biztosította a traktort. Annak érdekében, hogy a különböző üzemmódok között áramkimaradás nélkül válthasson, az energiatakarékossággal kombinált utazáscsökkentést telepítették. Ez a rendszer pozitív hatást gyakorolt a traktor mozgathatóságára és átjárhatóságára.
MTZ-50 "Belorussia" esetében a kabin hátsó helye. A munkahely közvetlenül a motor mögött található. A vezetőülést rugósították, ami lehetővé tette, hogy nehezen érezze magát kényelmetlenül, amikor egyenetlen terepen dolgozik. A kabin keretes volt és minden fém.
A fém alapozóval és speciális porszerű festékkel van bevonva. Ez növelte a korrózióval szembeni ellenállást, és lehetővé tette a gép agresszív környezetben való működését is.
A lakberendezés vibrációs lemezből készült, amely védelmet nyújt a zaj és a rezgések ellen. A kabinat gumi tömítésekkel tömítették, amelyeket az ablakokra szereltek.
Módosítások áttekintése
A kibocsátás alatt az MTZ-50 "Belorus" -ot többször módosították. Az új autók hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkeztek az alapmodellel, de bonyolultabb munkára szántak.
- MTZ-50x. Ez a módosítás a Minszk és a Tashkent Tractor Plants közös termelésének eredménye. A modell úgy lett tervezve, hogy gyapotmezőkben dolgozzon, így magasabb volt a talajt, és háromkerék-kivitelben készült.
- MTZ-50V és MTZ-50R. Ezek a belorusz autók lánctalpakon készültek, és szőlőültetvények és rizsföldeken dolgoztak.
- MTZ-50L. Az alapmodell csaknem pontos példánya, a különbség egy másik indítómotor telepítésénél volt.
- MTZ-50H. Alacsony profilú kerekes traktor. A hátsó kerekek kisebb sugárral történő felszerelése miatt csökkent a talaj.
- MTZ-60, MTZ-62. Export lehetőség a "Belarus" MTZ-50 traktorhoz. Ezek a gépek SMD-12 dízelmotorokkal voltak felszerelve. A teljesítmény 65 lóerőre emelkedett.
Előnyök és hátrányok
A "Belorus" MTZ-50 traktor az 1.4 vontatási osztályra vonatkozik. A gép különböző típusú mezőgazdasági és ipari szerelvényekkel dolgozhat. Egy igen erőteljes motornak köszönhetően a traktor tökéletesen illeszkedik a feltöltött és betakarítási munkákhoz.
A hajtómű élettartama 5 000 óra. A gyakorlatban a D-50 Diesel sokkal hosszabb ideig működik. A fő csomópontok szabadon hozzáférhetőek, ezért javítások esetén nem kell szétszerelni a gép felét, hogy a jobb oldali részhez jusson.
A hátrányok közül megállapítható, hogy a kabin alacsony szintű kényelmet biztosít. A tömítések gyorsan törlődnek, ami tönkreteszi a kabin alacsony feszességét.
A klímaberendezést a tervezés nem biztosítja, önállóan kell felszerelni. A fűtési rendszer messze nem tökéletes, így szinte lehetetlen télen dolgozni.
Bár a gyártók kijelentették, hogy az utódaik minőségi üzemanyaggal dolgozhatnak, gyakran egy megtorpanó motor mondja az ellenkezőjét. A gépet nem úgy tervezték, hogy nagy tereken dolgozzon, a hiba olyan motor, amelyet soha nem módosított az MTZ-50 "Belorussia" történetében.