Renault premium renault t
Egy Renault Premium Renault T
Kezdjük egy áttekintést a motorháztető, amely úgy lett kialakítva, figyelembe véve a kívánságait az ügyfelek. Erre azért volt szükség, hogy hozzon létre egy sima felületre, amennyire csak lehetséges, hogy az első kabin elhelyezésére a nevét a cég hordozót. A terület sík felület szinte négyzetméterenként. Rögzített motorháztető zárat, de nem zár egy kulcs, vagy húzza ki a taxiból hajtás, ahogy az egyes versenytárs modellek. Szerint a fejlesztők, hogy egy ilyen zár nem lett volna baj, de ez az elem még növelné a végső költsége az autó a vevőnek. Lopj a motortérben semmi különös, és csak azok, aki kereskedik a rablás a pálya, nem sok erőfeszítést, hogy nyitott minden zárat, vagy egyszerűen törni az ajtót mechanizmus.
pilótafülke látómező most egy eleme a külső díszítés, ahol is közzétett információk alapján a hajózási társaság. Hiánya ernyő javítja az aerodinamikai cockpit mutatók, ezzel is elősegítve a fogyasztást.
Tovább korszerűsítés eredményeként fókuszcsoport az ügyfelek az volt, hogy módosítsa a fúvókák a helyét schotkah szélvédőn. A Premium DXi fúvóka „penge” kefe, így az első hullám nem egy „száraz” és a mosófolyadék terjedését a kontúr mentén kefe mozgását. Tisztítás üveg csak egyszer fordult elő, amikor visszatér a kiinduló helyzetbe ecsetek. Korszerűsített schotkah mosó fúvóka kis mértékben meghaladja az ecsetet, így a ciklus indítása szélütés ázni piszoktól és jelentősen javítja a tisztítási az üveg egy hinta. A szélvédő opcionális elektromos fűtés új modellek csökkent. Kiderült, hogy az „eldobható” A statisztikák szerint ezt a lehetőséget. Szükség esetén cserélje ki az üveg autó tulajdonosa úgy dönt, a hagyományos üveg, ami sokkal olcsóbb, mint electrowarmed. És mivel az a tény, hogy az új modellek tenni autonóm légfűtő 4 kW helyett a korábbi 2 kW. ami azt jelenti, még elektromosan fűtött üveg különösen nem.
Szűrés szállított levegő a kabin jelentősen megnövekedett, és még képes a pollen szűrő. A Premium DXi szűrő szivacsanyagból készült vastagsága kb. 1 cm-es. Az impregnált szén oldat és kiszűrje elég jól fur. részecskéket. A szűrőt könnyen eltávolítható a légbeömlő és lehet vízzel 1-2 alkalommal egy évvel korábban ő egy ütemezett csere. Az új szűrő nem lehet mosni, csak a csere, és távolítsa el a telepítés helyén némi időt vesz igénybe, és a pontosság a cselekvés.
Egy új lehetőség az új hosszú távú traktorok „Reno” vált teljesen mechanikus fülkerugózási. Ez azért történt, visszajelzései alapján vezetők, akik nem szeretik a túlzott építmény kabin egyenetlen úton. A mechanika a közlekedési vállalatok panaszkodnak, hogy alacsonyabb hőmérsékleten -40 harmonika szenved a hideg, és általában pnevmoelementy vált fogyasztható anyaggal. Úgy vélem, a fő változata a traktor mechanikus vezetőfülke felfüggesztés, kiváló megoldás az orosz feltételeket. De az európai vezetők egy ilyen lehetőség nem értékelik. Ezt az általuk érzékelt, mint a megtakarítások miatt a kényelmet. Kiváló, hogy a vevő a választás.
Filler nyak ablakmosó tartály eltávolítható dugóval került át a motorháztető alatti ajtó a vezető oldalán, és a tartály térfogata nőtt 12 liter. Pour nem nehéz, de jobb a palackból a „orr”. Az előző modell Premium DXi két ablakmosó tartály 8,8 liter. Minden: az egyik szállított folyadék a szélvédőre, és a másik a fényszórómosó, ha be lett állítva. Ebben az esetben, ha a tanksapka levehető és gyakran elvesznek, vagy ellopják azokat, akik elvesztették. Az előnye, hogy külön tartályokban volt, hogy sok vezetők leleményes tározó a fényszórómosó töltött nagyon olcsó (és általában nagyon mérgező és büdös folyadék), és egy mosó használt üveg drágább nem olyan szúrós szagú. De a mérgező folyadékot alapján metanol erősen befolyásolja az átlátszó műanyag tömb fények, miért végül ő mutnel és leromlott közúti világítás.
A fényforrás fényszórók nehézzé vált. Ha Premium DXi kellett lazítani a csavart és blokk reflektorfénybe eltávolodott a zsanérok, amely szabad hozzáférést biztosít az összes izzók rugalmas zárt gumidugóval, és most meg kell lazítani a 2 csavart, és távolítsa el a műanyag fedelet. Kivonat az izzót egy bizonyos készség akkor minden gond nélkül, de csak óvatosan és helyesen telepíti az új lesz bonyolultabb. Fékszárny Maga az erős műanyagból, de a hideg jobb kell, hogy legyen óvatos.
Akárcsak a nyílások, záró mechanizmusa a kabinos felvonó.
Hátsó lámpák a hagyományos izzók, de tetszés szerint adhatunk hozzá funkciót villogó féklámpát a vészfékezés. De a lehetőség, hogy nem igényel karbantartást LED-lámpák nem. Kár, növelné az aktív biztonságot. Sokszor találkoztam olyan helyzet, különösen télen, amikor a vontató jármű nem éget méret és a féklámpa. Sok vezető azt hiszik, ha megy minden alkalommal n \ trailer, a hagymákat, a hátsó lámpák a traktor nem lehet változtatni, hogy „Miért? Ott vannak minden ugyanaz nem igazán látszik a pótkocsi alatt!”. Azt javaslom, hogy vegye figyelembe, hogy abban az esetben, ha Isten ments bárki egy sötét időben a kivilágítatlan téli út rántás ki LTE az út túloldalán, majd hivatkozni az ilyen akadályok fontos minden villanykörte.
Csak Közkívánatra vezetők az ajtóban megjelent „extender”, amely lezárja a lépcső tetején, amely lehetővé teszi, hogy a vágy, hogy hagyja ott utcai cipő. A Premium DXi ajtó volt, rövid és maguk a vezetők telepített utánzott „spoiler” a lengyel termelés „kooperatív”.
A modell „T” a szállított készlet gumi szőnyeg. Ezek a kiváló ismétlési szex enyhítésére és zárt szinte az egész felületet. De véleményem szerint, az ilyen szőnyeg több építésére alkalmas célgépek - „Reno” modellek „K” és „C”. A hosszú távú közúti kamion csomagtér, kényelmes velúr szőnyegek, mivel ez volt az ellátás Premium DXi. A gumiszőnyeg, azt nem válik be, ő továbbra is piszkos.
Az audio jelet és az ablaktörlő vezérlő. Normál hang és tonalitás és a menedzsment változatlan maradt. Az útvonal a városból, mert jó, de használható városi utcákon (és valójában, és kapcsolás történik a városban hívás), ez durva. A gyalogosok is kap egy „hangrobbanás”, és jól, ha a válasz nem egy üveg dobott a szélvédőre. De nem kötelező trunk hegy lehet finoman jelezte nemes basszus és a térhatású tekintetében lehet kérni, hogy ismételje meg újra. Szár ablaktörlő kapcsoló teljesen megváltozott, és költözött a bal karja alatt. És a jobb oldalon át a motor fékkart. Most frekvencia sweep „ablaktörlő” elforgatásával állítható „cap-gombot, hogy” elmozdulás az alátét van kapcsolva „sapka” az irányt a kormányoszlop. Sokan nem tetszett rögtön, akár anélkül, hogy elhagyná az úton. Jómagam először szokás hagyományosan kért az érintését, a jobb oldalon, de miután elhaladtak 200-300 km. latyakos hó az úton gyorsan alkalmazkodott.
beállító gombot a kormányoszlop, mint az előző generációs modell, költözött még magasabb. A modellek Premiun dCi szelep volt a padlón, Premium DXi közepén a ház felé a kormányoszlop, és most, a pneumatikus szelep formájában gombot, rózsa még magasabb, és most helyezni a műszerfal alatt a jobb oldalon. Remélem, hogy a következő generációs modell a gomb nem mozog a felső konzolt. Sajnos, a modell „T” tartományban kormánymű dőlésszöggel romlott. A vezetők, már többször hallottam panaszokat, nem talál olyan kényelmi dönthető kormány geometria. Sok nagy vezetők, amikor kényelmes nekik a kormánykerék helyzete a kormánykerék a felülvizsgálat kiterjed a műszerfal nem látható - a gyorsolvasás.
Gyújtás megtestesülő egyetlen egységet összecsukható acél „Stinger”. Sokan gondolták, hogy a francia mérnöki iskola legalább kulcsnélküli motorindítás. De ez a lehetőség olcsóbb és egyszerűbb, és így megbízhatóbb. Az egyetlen kellemetlen pillanat, hogy a nagy vezetők károsíthatja a térd kulcsot meg a gyújtást.
Be csatlakozásának előkészítéséről CB rádió menteni, de egy fillért sem. Az antenna van hullámosítva különböző dugó, de a kábelezés formájában egy 2-vezetékes alatt a sweep. Az ország gazdasága. A Premium DXi egy normális csatlakozó, rádió volt kötve 3 percig.
A klímaváltozás ezen változatát az "Automatikus klímaberendezés-változat" nevezik, és egy speciális lehetőség. A különbség a standard "klímától" (automatikus klímaváltozat) az alábbi funkciók jelenlétében:
- automatikus elzáródás elleni (kiolvasztási) rendszer az elülső és oldalsó ablakokhoz
- szénszűrő elérhetősége
- érzékelő kültéri levegőszennyezéshez (automatikus visszavezetést tartalmaz a kabinban)
- lehetőség az éghajlati rendszer beállításainak megjegyezé- sére
- gomb "Opti" - magában foglalja az automatikus visszavezetés automatikus vezérlését a kabinban, ami lehetővé teszi a kompresszor üzemidejének csökkentését, ami kedvezően befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást.
A "Renault Trucks" kutatólaboratóriumok szerint, amelyek még a DXi generációban készültek. működtető légkondicionálót a fő traktoron a kompozícióban, az út mentén haladva 75-85 km / h sebességgel. mindössze 1,7 literes üzemanyag-fogyasztást növel. 1000 (!) km-re. módon. Véleményem szerint kiváló "ár" a kényelemért a sofőr számára, amelyből sok az útvonaltól függ. És az új technológiák használatával az új modellben ez a szám még kisebb lesz.
A függönyvezetők lehetővé teszik a függöny két részének "átfedését", és maga a szövet sűrűbbé válik, és sokkal jobban blokkolja a fény behatolását a kabinba. A hőszigetelő anyag külső burkolatának változata van. Az ilyen függönyök szintén hozzájárulnak az energiatakarékossághoz.
A hely, ahol a gyártó étkezőhelyként van elhelyezve, a vezetők nem értékelték. A lemez előtt meg kell nyúlnia, és a sötét időkben a LED-felhő ezen a helyen felett homályos "halott" fényt világít. A mennyezeti lámpákat fel kell venni.
Rugalmas lámpák az ajtók felett Nem tekintek jó megoldást. A kabin nem olvasóhelyiség, a lámpák "antennái" pedig helyet foglalnak el. Nincs zárzár, és a lámpák egy egyenetlen úton ráznak. Azt javasolnám a gyártóknak, hogy kellő időben készítsenek falburkolatokat, mint a repülőgépek egyedi megvilágítását. Vagy készítsen egy reteszt, amely a lámpát a mozgás időtartama alatt tartja.
A hátsó falon található kezelőpanel meglepően nehézkes, de csak a felső világítást, a segédfűtést és a rádiót kezeli. A Premium DXi ugyanazon a távvezérlőn, de más gombokkal szabályozta a hátsó légrugózás szintjét. A nagyméretű járművezetők számára a csavart vastag huzal hátul fekszik. És ha hazudsz a másik oldalon, akkor kényelmetlen a konzolt működtetni - a vezeték rövid.
A teljes értékű felső polc egy "folding" függőágyat váltott fel, melyet a Premium DXi-nek nem vitatott. A változatnál, ha a kabin alsó polc alatt található hűtővel van felszerelve, azt javaslom, hogy megrendeljék a transzformáló felső polcot. Ez az opció lehetővé teszi, hogy a vezető poggyászát rögzített állapotban vigye magával.
Ha szőnyeget helyez a motorcsarnokra, akkor nehéz lesz kihúzni a hűtőszekrényt - a rés a padló és a fiók között nagyon kicsi.
A teherautók iránti szenvedély megtapasztalása érdekében soha nem hagytam ki a lehetőséget, hogy mind az prototípusokat, mind a már teljes mértékben kereskedelmi haszongépjárműveket teszteljük orosz körülmények között. És abban az esetben, ha az apa csak egy célból ad tanácsot a fiának, hogy értelmet nyerjen a fiáról, ezért a tesztmódszer keretében megfogalmaztam a "T" modellre vonatkozó megjegyzéseimet. Remélem, hogy a gyártó nem fogja figyelmen kívül hagyni őket a közeljövőben. Mint tiszteletreméltó Henry Fordem azt mondta: "Mindazt, amit ma a holnapra végeztek, még jobb lehet."