Mi szolgálja vázák gyújtásrendszer
SELF MECHANIC
Itt az ideje, hogy az autó elektromos berendezés. Kezdjük a gyújtási rendszer, amely nagyban befolyásolja a motor működését. Mint korábban, úgy a vonatkozó kérdéseket a gyártó ajánlásainak.
Ezért minden TO utasítást, hogy átvizsgálja Gyújtásrendszerek kivitelezhető elvégzésére.
Eltérések a megállapított paramétereket a rendszer elkerülhetetlenül rontja a jármű teljesítőképességét. Így csökken az energia szikra a szikra (és ez lehet követni, mert a szabálytalanságok a akkumulátort, forgalmazó, szikra tekercs önmagában) okoz tökéletlen égés a keveréket, és vezet egy csepp motorteljesítmény és növeli az üzemanyag-fogyasztást. Objektív és teljes körű értékelést a rendszert kapunk csak olyan speciális állványon (motor teszterek), amelyek fel vannak szerelve sok állomás. Az elhanyagolás ilyen diagnózis nem szükséges, akkor is, ha úgy gondolja, hogy minden rendben van. Otthon, segít, hogy ellenőrizzék a gyújtási rendszer eszközök néven autotesters. Ezek megvásárolhatók a boltokban, válaszd azt, amelyik jobban megfelel a képesítések és a pénzügyi képességeit. Segítségükkel az úton, akkor gyorsabban és pontosabban beállítani a motort, és keresse meg a hibát az elektromos berendezések. Ezért, ha kívánnak folytatni, önkiszolgáló az autó, buy autotesters.
Mit és hogyan kell ellenőrizni.
Mint az integrált értékelési rendszer nélkül az állvány nem lehetséges, nézd meg néhány eszközök. Általában kezdődik a forgalmazó gyújtást. Alaposan tisztítsa meg a fedelet, vegye ki, és alaposan vizsgáljuk meg a külső és a belső - nincsenek repedések a felszínen húzódó központi elektróda az oldalon. Ez végül felhalmozódik a por égő szén, amely egy vezető utat, amelyen az első levelek nem kis része az energia célú, majd mehet minden. Itt aztán kezdődik a „furcsa” jelenség a motor által okozott megsérti a rend és hatalom szikra szikra.
Általában szenved ettől a hiba fedél már régóta működő szelepek - a hő hatására, a fagy és az idő elveszti műanyag elektromos szigetelő tulajdonságok és az erőt. By the way, a forgalmazó sapka alkalmazott VAZ-2108, "2109", "Tavria", "Oka", tette kifinomultabb műanyag (szin - fehér, sárgás), így működik jól és megbízhatóan hosszú ideig.
Ezután vizsgáljuk meg a megszakító. Úgy legyen száraz és párhuzamos sík. Ha vannak nyomokat talált olajat, így ez lesz az görgő forgalmazó és egyre a kapcsolatok, égés, amely egy film, amely megakadályozza, hogy a folyosón a jelenlegi. Ez egy erős szikra, ami égő kapcsolatok és az idő előtti csere. A motor indításakor olaj a kapcsolatok általában megakadályozza a szikrázás különösen hideg időben, vagy ha az akkumulátor lemerült.
Ha az olaj lesz egy kicsit, és lehetőség van arra, hogy bizonyos időközönként eltávolítják, és ne érjen hozzá a kapcsolatok, a forgalmazó nem érintheti. Ellenkező esetben el kell távolítani, majd helyreállítani a tömítő perem a fészekben forgattyúház.
ELÉRHETŐSÉGEI összehangolás felületeken.
Jobb és könnyebb összes - gyémánt tű kép, amit lehet kapni a boltban. Ha ez nem - a szokásos. A legrosszabb esetben - csiszolóvászon. nem lehet kimenet - más kiemelkedés egyetlen kapcsolati kell teljesen eltávolítjuk, és a kráter (lyuk). Minden esetben, amikor munkakapcsolatba alaposan le kell öblíteni tiszta benzin vagy aceton, ronggyal, nem foszló.
Miért olyan nagy pontosságú | ± 0,05 mm | Meg kell telepíteni a kapcsolati különbség.
Az a tény, hogy ez a különbség határozza meg a nagyon fontos feltétele - a szükséges időtartamát a zárt és a nyitott állapotban az érintkezők. Ha vannak zárva van,
energiatárolás, amelyek, ha nyitott, megy a szikrázás. Ez a ciklus egy négyhengeres motor 90 ° -os elforgatási szöge esetén a forgalmazó görgő (360 4). A "Zhiguli" sarok zárt állapota érintkezők (UZSK) kell lennie 52- 58 °, a "moszkovita" forgalmazó R118 - 46-50 °. Ezek a szögek vannak kialakítva között rés az érintkezők a 0,35-0,45 mm-es.
Az elmúlt években a gépkocsi-tulajdonosok elfogadták eltérő meghatározására szolgáló eljárás UZSK nem közvetett résen keresztül, és közvetlen méréssel fokokban. Legyen így. Csatlakozik a terminál az alacsony feszültségű sín és a „tömeg” kontroll izzó, amely párhuzamosan van kötve, hogy az érintkezők. Tartalmazzák a gyújtást és a motor főtengely forog, amíg a lámpa kialszik, ami akkor jelentkezik, ha áramkör kapcsolatokat. Megjegyzés: a forgórész helyzetét (csúszka) a forgalmazó képest a ház (vezeték nyíl agyag beillesztett a futó, egy speciális eszköz, amelynek mértéke, értékesítik az üzletekben, házi készülék, stb ...). Továbbra is forgatni a tengelyt, amíg a lámpa kigyullad, és jelöljük be a csúszkával. A szög a védjegyek között mért szögmérő, így a tényleges UZSK. Állítsuk be megváltoztatásával a különbség a kapcsolatok, ahogy az a utasításokat (csökkentve a rés UZSK növekedését, és fordítva).
Emlékeznünk kell, hogy a korrekció után a rés, ellenőrizze, és ha szükséges, - meghatározza a helyzetét a gyújtás időzítését.
Ismeretes az, hogy nagymértékben függ a motort, de ellenőrzési mód jobb eredményeket ad.
Ez amikor a gyújtás időzítését be van állítva egy speciális stand, így fogyasztott teljesítmény mérésére és egyéb paraméterek a motor. Mivel a legtöbb SRT, ez a módszer általában nem csökkenthető a korrekciós szereléshez címkék előre meghatározott szögben a gyártó, és nagyon örülünk, ha tudják, hogy pontos egyezés.
Ehhez használjon egy stroboszkóp vagy egyéb eszközök. Eközben a nagy pontosság nincs szükség, mert a szög értéke a használati utasításban szereplő adott egy meglehetősen nagy (néhány fok) tolerancia. Ez azt a tényt tükrözi, hogy az optimális szög egy adott motort és minőségétől függően a benzin öntenek a tartály széles határok között változhat, például a 3-5 7-10 °. Mint ilyen, a fent leírt eljárás ellenőrzésére gyújtásidőzítés révén a rendelkezésre álló izzó jelölések (mellesleg megadott utasítások), elfogadható.
Lehetséges, hogy meghatározza az optimális szöget ADVANCE állvány nélkül.
Szigorúan véve nem, mert nagyon nehéz, ha nem lehetetlen, anélkül, műszerezés, hogy értékelje a motor teljesítményét a különböző szállítási módok. Tapasztalt mechanika beállítjuk halad a kopogás limit így. Abban sebessége 50-60 km / h vízszintes úton engedélyezett távvezeték élesen nyomni a gázpedált. Ha a detonáció után eltűnik 2-3 másodpercig előre normálisan; ha továbbra is - a gyújtás túl korai, ha kopogás nem fordul elő egyáltalán - túl késő. A fő hátránya ennek a módszernek, hogy nem mindig és nem minden motor sikerül elkapni a kopogás árrés.
Gyújtás időzítését SZABÁLYOZZA egy palackot, és még mindig, hogy más.
Ha a szelep szervizelhető, hogy van, a henger nincs érzékelhető sugárirányú játék, hagyja, hogy a bütyök és kopott, de egyenletesen az egész élek, kapcsolatok jobb - a gyújtás időzítését a hengerek lesz lényegében azonos. Jelölje be ezt az autót nagyon nehéz, mert a durva becslések és pontossága hagyott nyomokat a motor fedelét. Más kérdés - egy speciális állvánnyal A szelep. Szerelve egy elektromos motor, ami képes a megadott sebességet, fordulatszámmérő, stroboszkóp, hogy pontos képet ad az állam a forgalmazó, köztük aszinkron feltárja szikrák a hengerekbe. Inkább lenne célszerű ellátni az ilyen állomások áll - mint a gyakorlat azt mutatja, miután a futás 70-80 ezer kilométerre forgalmazó hasznos beállításához.
Függetlenül attól, hogy vonatkozik az előrenyomuló a gyújtást.
Az első helyen. Szerelt az ilyen típusú a forgalmazó, és így az eljárás megváltoztatása a motor gyújtás időzítése függvényében főtengely fordulat és a terhelés, és egy centrifugális vákuum gépek. Első rugók, hogy tartsa a súlyát, végül elfárad, és nem pontosan feladatukat. Munka gép ugyanabban a vákuum forgalmazók földzárlat P125 és R147 meghiúsult, mivel idővel elkopik a labda nyomócsapágyat a tartólap kapcsolatokat. By the way, az első tétel a vezérlők szállított meglehetősen gyenge csapágyak meghibásodása 15-20 ezer kilométer megtétele után nyilvánított sok baj - .. Nehéz kezdet, az instabil működése a motor alapjáraton, stb több éve használja erősített csapágy forgalmazók, akik szolgálnak elég hosszú.
Amikor a szervizelés a forgalmazó, ellenőrizze a csapágy megnyomja a tetején a hüvelykujját a tányéron kapcsolatok mindkét oldalán a kamera. A lemezt nem inog képest vízszintes síkban, de csak forog a függőleges tengely körül. Ellenkező esetben a csapágy ki kell cserélni.
MI alapvetően eltérő GYÚJTÁSRENDSZER A legújabb modellek az autók - VAZ-2108, „2109”, „Tavria” és „Oke” - azoktól használt.
A korábbi rendszerben, az esemény nagyfeszültségű impulzust, de még időben eljutnak a szikra okozta mechanikus nyitás a megszakító érintkezők, ezért a rendszer az úgynevezett kapcsolat, hanem azért, mert a közel évszázados használat - és még a klasszikus. Az utóbbi
Az évek kapcsolatban elektronika fejlődése lehetővé vált, hogy cserélje ki a páros kapcsolatok elektromágneses vagy elektronikus érzékelők, melyek esetében csak parancsot ad, amely meghatározza az időben szikrázó a szikra, és van egy további eszköz úgynevezett kapcsoló, rendezi jel miatt a gyújtótekercs nagyfeszültségű impulzus.
Az érintés nélküli rendszer pontosabban és stabilan, mint kapcsolat, amely képes szikra a szikra, és még a megnövekedett energia szinte módosítást igénylő működés közben.
Mi okozott nekik, hogy mondjuk a legkevésbé hízelgő hírnevét az autósok között.
Vajon KARBANTARTÁSA kapcsolók és elektronikus érzékelők.
Szeretnénk figyelmeztetni, hogy a garanciális időszak alatt, akkor nem kell keresni a hiba okát, a forgalmazó és távolítsa el a fedelet (ahogy szokta a „Zhiguli”), mivel úgy vélik, a bontás, a műszer és megszabadítja a növény a garancia.
„Nyolcak” miért a tulajdonosok. IGEN és alkalmazottak NÉHA állomások távolítani a fém kupakokat a szikra.
Mivel a jelenlegi szivárgását rajta keresztül a „tömeg”. Az a tény, hogy ez a modell (mint a „2109”), a feszültséget a gyertyát, elérheti 25-27000 V, ami majdnem kétszer nagyobb, mint a régi rendszerben a „Lada”. Caps is tervezték, hogy megvédje a hegye, hogy ne zavarja a rádió vétel, gyakran szivárgó - kondenzálódik nedvesség, amely benne, amely villamosan vezetőképes híd egy ilyen magas feszültség. Legutóbb sapkák tervezés javult és sokkal megbízhatóbb.