Zavarok Hydronic fűtőberendezéseket és azok javítása
Eberspächer gyár található Nyugat-Németországban és a termékek jellemzője a magas megbízhatóság és a minőség. Azonban a „Hydronic” kifejezés egy összetett technikai eszközök mellett a teljesítmény függ a megfelelő telepítést. Ezért hiba az „Hydronic” jelenhet meg.
Ezek a hibák oszthatók:
-A próbaüzem;
-működési hibák;
-a hibás alkatrészeket.
Az első dob a „Hydronic” után a jármű szerelését abból kell kiindulni, hogy az új fűtőelem mindig jó állapotban van. Ha a kályha még mindig nem indul - ellenőrizze a telepítést figyelmesen. A rendelkezésre álló diagnosztikai berendezés megkönnyíti a hibaelhárítást. Azonban, ha tudja irányítani a megjelenésüket.
Megnyomása után a start nem is megpróbálja elindítani a fűtést gombot, az azt jelenti, hogy van egy hiba a vezetékek
Fűtő két kísérletet tesz kezdeni, de gyújtás nem fordul elő - ellenőrizze az üzemanyag-ellátást.
A fűtés működik, de elzár a két vagy három percig - a levegő a hűtőrendszert, és ennek eredményeként a túlmelegedést.
Failure futás után előfordulhat hosszabb parkolás (másfél-két hétig). A tüzelőanyag-vezeték légzsákot képződik, és az első távon nem tud belépni az égéstérbe. Légzsákot előfordulhat az üzemanyag-vezeték, és egy üres tank.
Nem tudja bekapcsolni a fűtést, és a gyenge akkumulátor. Elemek a kérdés részletesen tárgyaljuk ezt a dokumentumot.
Sár, hó, jég a kipufogórendszer is vezethet zavar a távon.
Bad fagyálló fagy alakul viszkózus gél, amely nem tud megbirkózni a szivattyúzás a szivattyú melegítő, és ennek eredményeként - a túlmelegedéstől. Fagyásgátló kell sűrűsége megfelelő mínusz 40 fok.
A jármű hűtőrendszer képezhet légzsákot hibás működése miatt a légzési szelep hűtősapkát. Fagyásgátló egy nagy hőtágulási együtthatója, és hűtés közben (során egy éjszakát) van kialakítva, a vákuumos rendszerrel. Fedjük szelepet, hogy a levegő a rendszerbe. Ha ez nem történik meg, mivel egy erős, alacsony nyomású, fagyálló kiindulási hogy jöjjön ki oldott gázok benne, amely egy dugót a rendszerben, ami viszont vezethet hiba (túlmelegedés) fűtés. Tanácsot az ügyfél, hogy elhagyja az autót éjjel félig nyitott hűtő fedelét. Ha a probléma elmúlik a fűtés, akkor mindenképpen meg kell változtatni a fedelet.
A dízel autók probléma lehet a melegítő való átmenet során a nyári téli üzemanyagot. Tanácsot, hogy az ügyfél a munka „hidraulikai” Tankolás után a téli tüzelő öblítse át a rendszert paraffinok nyári gázolaj.
Ez annak tulajdonítható, hogy a teljesítmény és a flameout üzembe helyezés során következtében kokszolási az égéstérbe. Amikor kiindulási Ez a fűtés származik a kipufogógáz összekeverjük a tüzelőanyag gőzöket, jellegzetes szagú. „Hidraulikai” ajánlott tisztítani kétévente. De néha ez gyakrabban előfordul. Ilyen munkát nem utal a garancia és az ügyfélnek kell fizetni értük.
Belső hiba „hidraulikai” nehéz diagnosztizálni, és nem tud anélkül, speciális berendezések. De nem történik meg gyakran. És ha az összes pontot vázolt az első rész, jelölve, akkor el kell távolítani a „Hydronic” a kocsiból, és elküldte a Technical Center javításra.
Ne felejtsük el, hogy kiszorítják az üzemanyagcső „hidraulikai” hurkolt „tosolnye” tömlő.
Főmérnök „Mercury motorok” Chubarov VG