Korszerűsítése a forgattyúház szellőztető

'31
Vezetek egy Lada Granta
Ryazan, Oroszország

Scheme motor forgattyúház szellőztető tér

1 -scheme motor forgattyúház szellőztető tér: a) nyílt; b) zárva és a kipufogógáz; c) zárt légkezelő; d), e). e) - con-konstrukciós automatikus szabályozó szelepek zárt szellőzőrendszerek

Ábra. 1 b ábra a zárt szellőztető rendszer. Gázok szívja ki itt a szelepfedél keresztül 2 kivetőcső, levezethető a bemeneti száj a légszűrő. Mielőtt a kibocsátás a forgattyúház gáz alatt szelepfedél szerelt szelepszár vak 1. Keverés más légáramlás átfújt gázok áthaladnak a szűrőn csomagot, a légszűrő 3-elsajátította bozhdayutsya a olajcseppek a kondenzált gőz, és egyéb szennyeződéseket ökröt (motorok MZMA-408 ZMZ- és legfeljebb 21) Ha a légszűrő egy száraz papír szűrőbetét ezután el kell távolítani kartergáz a bevitel útját az övezetben a légszűrő. Ebben az esetben az útvonal jön létre független forgattyúház gáz szűrőbetét. Köszönhetően az egyszerű design, ezek a rendszerek széles körben használják, különösen a külföldi motorokat.
Ábra. 1. ábra egy diagram, egy zárt szellőztető rendszer, ahol kartergáz eltávolítják 3 cső a térben zadrosselnoe bemeneti járat 4. Következésképpen, a átfújt gázok nem haladnak át egy adagoló pityniya szervek és rendszerek nem szennyezik őket, azonban befolyásolja a működését - karburátor 5 a vákuum csökkentésével és a csatornái. Ahhoz, hogy csökkentse a hatása az ilyen kminimumu szellőztető rendszer smeseobrazova-készlet el van látva egy szelepszerkezet 2, szabályozó intenzitása eltávolítását kartergázok. A kilépés gázokat a forgattyúház begyűjtési hely telepítve vagy tömítés szelepszár arcvédő 1. A légtelenítő forgattyúház tér átfolyik az olaj betöltő csonk 6 bere Dov-szűrőt (Zil-motor 130 és számos amerikai cég motorok «GMC»). Rendezzük jelenlétében szelep-CIÓ bonyolítja a szellőztető rendszer, és növeli a valószínűségét a rendszer meghibásodása.
Szelep minták használt szellőztető rendszerek által végrehajtott ábrán szemléltetett áramkör. 1, a ábrán látható. 1, d, e, f. (A továbbiakban: «PCV szelep"). Az elv a automata szelep típusú áramlásmérővel (vezetőképes float-szelep), úgy, mint az ábrán látható. 1, a gomba alakú szelep révén sugárirányú és tengelyirányú lyukak HEPA Bochem állapotban nyomva egy rugó, hogy a szélső jobb és a sarok lezárja a csatornát kommunikál a forgattyúház pro-tér. Amikor kezdő és fut a motor alapjáraton, COH da bevitel vezetéket, amelynek nagy vákuum szelep ellenállását legyőzve a rugók, szívja a csatorna kommunikációs szívó-, és újra kryvaet neki orr, és átfújt gázok áthaladnak a cal-Rowan lyukak a szelepet. Mivel a a fojtószelep nyitása-csappantyú sósavval vákuum a szívócsőben csökken, a szelepülék tolt egy rugó és a gázok áramlását féken-jelzi, a középső pozícióban.
Hasonlóképpen, a motor működik szelep szellőztető rendszer Zil-130, amelynek a tervezési ábrán látható. 1 d. A nerabo automatikus szelep helyzetét, mint az alsó vége átfedi a kúpos összekötő csatorna, hogy a forgattyúház helyet. Indításkor és üresjárati szelep beszívott iigolchatym toe részben átfedi a kimeneti nyílás a szeleptestben. Közepes módban és teljes terhelés a szelep csökken, és megmarad a áramlását a középső pozícióban.
Ahelyett, hogy a lebegő automata szelepeket alkalmaznak szellőztető rendszerek szabályozott membrános szelepek vagy tolattyú tűvel megváltoztató nyíláson légkondicionáló csatorna szerinti motor üzemi körülmények között.
membrános szelep felépítésének ábrán mutatjuk be. 1, e. (A továbbiakban: „nyomáscsökkentő szelep”) 4 a szelepház a membrán felett 1 nyíláson keresztül kommunikál satmosferoy, és a membrán alatti üreget csatlakozik a bemeneti vezeték. A membrán egy rugó terheli, 2 csatlakozik egy üreges orsó 3 rúd, amely található egy cső-csatlakoztatott sósavval forgattyúház helyet. Mivel a fedél a fojtószelep vákuumot a szívócsatorna és az alsó Polo-STI szelep változtatja. A membrán flexes lefelé, és az orsó kezd átfedésben a nyílás a csőben, ezáltal csökkentve az intenzitás a szívó gáz a forgattyúház teret. Nye membrán szelepek hatékony, hanem azért, mert a komplexitás és a magas költségek Ments vonatkozó széles körű terjesztése az autó-CIÓ motorok nem kaptak.
Modern eszközök szellőztetéséhez forgattyúház tér-CIÓ motorok önálló rendszer, amely jelentősen befolyásolhatja a működését más rendszerek, motort.
Forrás: Raykov IJ Rytvinskaya GN A belső égésű motor 1971
* Ebben a cikkben, akkor egyértelmű, hogy még a közepén a múlt század komplex rendszerek szellőztetés kartergáz dolgoztak ki. Ezek a rendszerek, és a mai napig hoznak létre a modellt a külföldi gyártók. WHA ebben a tekintetben, mint mindig podotstal. Nézzük kijavítani.

1 diagramja szellőztetéséhez kartergázok.

2 áramkör szellőztetés kartergáz

A megoldás erre a problémára nagyon egyszerű, beépített szelep forgattyúház szellőztető rendszer, amely fedezi a kontúrok tranziens körülmények között. Kezdjük «PCV szelepet.” A rendszer jól látható helyen a telepítés. Ez sorba van kötve, hogy egy kis blokkoló áramkör és növeli azt, ha nincs vákuum. Egy egyszerű és zseniális találmány. Ez a rendszer minimum változtatások és használják a legtöbb autó.
Előny: egyszerű rendszer, minimális változtatások, a legalacsonyabb ár a régióban 500-600 rubelt.
Hátrányok: hiánya az adott rendszer, csak a kapcsolódási pontot «PCV szelepet.” Sokan látták, hogy a kis hurok a motort a vékony cső alját eléri a szelepfedél. A teljesítmény nem elég «PCV szelepet.”
* Amikor a készüléket a PCV szelepet a kis hurok az E-GAZ használni az új tömlőt! Kötél a fojtószelep dugót a vevő, nem fojtó!

3 forgattyúház gáz szellőztető áramköri

A teljesítmény probléma megoldódik azáltal, hogy a csatlakozási pont párhuzamosan a nagy kör. Mivel mind visszahúzó, a kis és nagy hurkot használunk egységnyi térfogatú olajfogó problémák a teljesítménye nem merül fel.
Előny: növeli a termelékenységet a kis kör.
Hátrányai: összetettségét design.
* Elvileg auto mechanika, hogy elég lesz, hogy csak «PCV szelepet.” A mechanika nincsenek ott, olyan erővel, hogy az átmeneti folyamat ellentétben van a gép.

4 áramkör szellőztetés kartergáz

4 áramkör szellőztetés kartergáz

emlékszünk az elmélet, hogy van egy „szelep”. A diagram azt mutatja, hogy a „nyomáscsökkentő szelep” sorosan egy nagy tartományban szellőztetés. Ezáltal szabályozza az áramlást a kartergáz nagyobb sebességgel és tranziensek. Hogy őszinte legyek, úgy döntött, hogy csak azért, mert a változások, ahogy a kis hurok a szelepfedél a kollektor. Nem hiszem, hogy enélkül nem lesz probléma. Egyes rendszerekben a eltávolítása a kis és nagy áramkör lehet tenni párhuzamosan.
Előny: a teljes irányítást az áramlás forgattyúház gáz között a kis és a nagy hurok. Javított a motor teljesítményét, rezgést betöltése.
Hátrányai: összetettségét design.

5 áramköri szellőztetés kartergáz

De ez még nem minden. VAG csoport használ annak modellek, egy pisztolyt, még érdekesebb rendszer szellőztető kartergáz. „Jet szivattyú” használják, hogy javítsa a teljesítményt a fékrendszer, a folyamat megkönnyítése érdekében a gép tartja a fékeket a «D» módot. A dolog nagyon érdekes, mivel az áramlás a kartergáz egy kis hurok erősítés kisülés jön létre a csőben megy a szervo. Ez akkor fordul elő alacsony fordulatszámon, ami nagyon hasznos, ha a vezetés a forgalmi dugók. Tartsa a lábát a fék nem túl könnyű, és ez a szivattyú a feladat könnyebb.
Erősségek: rezgés, mártások, átviteli fúj minden marad a múlt. A motor beindul, hogy viselkedjenek nyugodtan.
Hátrányok: bonyolult szerkezet, hogy figyelemmel kell kísérni az állam a szellőztető rendszer kartergáz, tiszta, változtassa meg a szelepeket.
* Minden hiányosságok sokan nem lényeges, mint a vezetési komfortot növeli a sorrendben.

És ez még nem minden rendszer szellőztető kartergáz, felépítése is nagyon egyszerű, az egyik a „PCV szelep”, vagy a „nyomáscsökkentő szelep”. És zamorochennye tűzésük centrifugális olajleválasztó, vákuumszivattyúk, sok a visszacsapó szelepek, elektronikus kilátás kartergáz. De a probléma van, az ugyanaz. Adjon munka kis és nagy hurkot az átalakulási folyamatokat.
Tegyen magának egy beépített rendszer 5-ös szám, átalakítás elégedett, nagyon. Lassan hivatalbalépésekor amikor lovaglás a légkondicionáló. Nincs több izomrángás, kopogás és zörög a motor. Korábban miatt a kompresszor tengelykapcsoló érezte kanna, keverjük össze az első, a harmadik. Most megtudjuk, a kuplung be van kapcsolva a relé, ha rákattint az engedélyezett, kattintson bontása. Emellett a régi minta cső Conder ami zajt most termel kevesebb zaj. A rezgések a kormánykeréken olyan kicsi, hogy nincs különbség a „N” és „D” módban. Ha a sebességváltó csak egy kis vibráció forgatónyomaték átalakító működését. Fék, mint ígérte VAG mérnökök jobban, informatívabb. Ha e rendszer nélkül, a több száz fékezés érezte csak a vesztibuláris rendszer és a sebességmérő. Most alatt súlyos fékezés, úgy érzi az erőt a pedál egyenletesebben és világosan érthető, mivel a gép lelassul.
Utazom egy hónap, csak a kényelem és széles mosollyal. Lássuk, hogyan a show további működését. Ha azt szeretnénk, hogy ismételje meg, kezdje «PCV szelep” ez a legolcsóbb és legegyszerűbb telepíteni. Helyezze be egy kis szakadás. motor teljesítménye jobb lesz.
Köszönet olvasásra, remélem ez volt informatív és hasznos.

Mit kell vásárolni:
1 jet szivattyú - 10793 VIKA - 546 rubel
2 - szelep - 1117701500 JP GROUP - 422 rubel
3 - PCV szelepet 94.580.183 GENERAL MOTORS - 328 rubel
4 - Nyolc kályha cső megy a tűzhely, hogy a daru - 50 rubelt
5 - bilincsek, hogy elvitt 14 darab - valahol 600 rubelt
6 - 16/8 adapter - 35 rubel
7 - tee 18 mm - 50 rubel
8-18 mm-es tömlő - 100 cm -150 rubelt
9 - egy tömlő 8 mm-es - 100 cm - 150 rubel
10 - Normál légtelenítővezeték
* 8. és 9. helyzetét figyelembe véve a mérő.
Összesen 2400 rubelt

1 év Címkék: Blow

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő