Érzékelő légtömegáramlás attribútumok hiba - a vezető auto portál
MI A légáramlás érzékelő
1. ábra. DMRV szerelvény.
Ábra. 2. MRI szonda helye a motorháztető alatt
ÉPÍTÉSI ÉS ÜZEMELTETÉS
Ez jelenti egy vagy több vékony huzalok szerelt egy műanyag ház és egy hőmérséklet-érzékelővel. Anyaga kábelezés - platina, ez az elem egyik tűzálló, ami fontos, ha dolgozik DFID. Elé szerelt a gázpedált. Az elv egyszerű: amikor bekapcsolja a gyújtást, platina tranzakciók felmelegítjük egy beállított hőmérséklet-különbség a környező levegővel. Amikor a motor működik a különböző üzemmódokban különböző rajta áthalad légáramlást, amely megkísérli, hogy lehűtse a szenzor. Annak érdekében, hogy a beállított hőmérséklet-különbség, táplálják a kiküldetés magasabb feszültség. Emelésével vagy csökkentésével a feszültség rögzíti az elektronikus vezérlőegység (ECU), és táplálja a parancsot, hogy a nyitó / záró a fúvókák egy bizonyos intervallumban.
3. ábra tervezés DMRV
DFID - részlet egy nagyon szeszélyes. Meghibásodás is a különböző okok miatt:
- behatolása idegen folyadékok. Például, ha a szelep fedél szivárog, egy bizonyos balszerencse, az olaj lehet találatot DMRV;
- fizikai elhasználódás. Semmi sem örök, különösen az érzékeny elektronikát. Csökkentése végül bekötése vastagsága garantáltan működését befolyásolják az érzékelő;
- szakképzetlen kísérletek, hogy zavarja a normális működés DMRV;
- rossz minőségű benzin;
- DMRV károsíthatja a hullámokkal. Ebben az esetben, az összes tünetek azonosak, de az érzékelő hibás lehet;
- banális sérülés a baleset.
tünet
Meghibásodott szonda a MAF tünetek általában a következők:- A jelzőfények «CHECK» a panel;
- Nincs üresjárat. Pontosabban, ez lesz, de magasabb, mintegy 1500 rpm;
- Gone „nagy nyomatékú” az autó;
- Jelentősen emelkedett az üzemanyag-fogyasztás, függetlenül attól, hogy a vezetési stílus;
- A stabil mozgás a gép rángatózás;
- Ha telepítve van fedélzeti számítógép (nem tévesztendő össze a számítógép!), Akkor nézd meg az üzemanyag-fogyasztás, mivel a helytelen működés az érzékelő akkor mindig „float”.
- "Walk" lendület.
DIAGNOSZTIKA
- Az összes fenti tünetek, nemcsak azokra DFID. Ha felmerül a gyanú, rajta, gyorsan ellenőrizni a használhatósági lehet magad, semmi bonyolult róla. Elég, hogy dobja terminál a hatalom, a szenzor és elindítani a járművet. Speed belül létre kell hozni a 1500 / s, mint ebben az esetben, az ECU csapat adja a fojtószelep helyzet érzékelő. Ezt követően, egy pár kilométerre lovagolni, és látni a viselkedését a gép. Ha néhány tünet eltűnt, csak a légáramlás érzékelő.
- A fejlettebb módszer: egy multiméter. Használhatja bármilyen legkönnyebb. „Plus”, a mérő van csatlakoztatva a sárga vezetékek, kevésbé dobja a zöld (barna). Ez pinout DMRV Bosch. Másrészt szükséges kapcsolatokat megtalálható tapasztalat, nem kell félni, hogy lezárja semmit extra.
Ábra. 4. Csatlakoztassa a multiméter.
A kapott eredmény lehet hasonlítani táblázatba foglalt értékek:
· Hibás érzékelő, a motor működése a TPS
A harmadik lehetőség a legegyszerűbb teszt. Akkor „dobja” a jó érzékelővel és egy kört az udvaron. Az eredmény nem kell magyarázni, a megfelelő működéséhez a különbség érezhető lesz azonnal. Végül, akkor mindig megy a diagnózist. Ott fogja mondani, show és nyomtassa nem csak a légáramlás érzékelő, hanem az állam az autó egészére. DMRV általában nem javítható, de akkor próbálja megtisztítani az ideiglenes kiküldetések platina karburátor tisztító. Kicsi az esélye a sikerre, de minden esetben, meghibásodás esetén, csere szükséges, úgy, hogy lényegében nincs semmi vesztenivalója. Ne feledje, hogy DMRV meghibásodás vezet számos jármű hibákat.
Kiemelt cikkek
