Kisnyomású üzemanyag-szivattyú (tnnd) dízelmotor
Modern dízelmotorok, ellentétben a benzin társaik, nagyon érzékenyek az állam az üzemanyag-vezetékek és a minőség a gázolaj. Az üzemanyag minőségi egyértelmű - a sár és a víz távozik a fúvóka rendszer és a szórófejet. Ezen túlmenően, a magas nyomású üzemanyag-szivattyú piszkos helyi kialakulásának kockázata erőforrásainak egy pár hónapig.
De hol van az üzemanyag-vezetékek? Úgy tűnik, a gázolaj, és különösen a tüzelőanyag-befecskendező rendszer, hatékonyan és pontosan lehet permetezni gázolaj, ha:
- jelenléte a sorban a homogenizált, egyszerű szavakkal, egy homogén készítmény dízel üzemanyag;
- üzemanyaghiány miatt nyomáslengések a gázvezeték;
- hiányában a levegő és gőz zár bármely részében az üzemanyag rendszert.
A legprimitívebb kínai oldalhajtás gyűjtött alapján fél literes dízelmotorral állnak egy kisnyomású üzemanyag-szivattyú. Pontosabban a kis uniFLOW szerkezetet TNND funkciót. Minden modern dízel jármű lesz egy elektromos üzemanyag-szivattyú kisnyomású. Ez jelentősen leegyszerűsíti beállítása az üzemanyag-befecskendező berendezéssel, valamint védi az egész üzemanyag-ellátó rendszer idő előtti elhasználódását és a pusztítás. Egy durvább és nehéz dízel-elektromos gépek kisnyomású szivattyú párosítható egy további, amelynek mechanikus hajtás. Német gyártók, mint még integrálva egy egység magas és alacsony nyomású egységeket, és ők, valamint a francia, lehet venni a motor trend alkotóinak.
Információ! A web sok különböző vélemények, fórumok és teljes magyarázatot a témában a dízel. Meglepő módon sokan úgy jelenléte az üzemanyag-ellátási lánc kisnyomású üzemanyag-szivattyú, valami felesleges, sőt káros.
Sokan inkább a nem a saját tapasztalat a gumi izzó füllel, amely lehetővé teszi az üzemanyag-szivattyúzzák a tartályba, és nyomja ki a levegőt a vezetéket. Sok rajongó kiszorítják a levegőt a csövek az indító előzőleg kicsavarásával anyát illeszkedő kis nyomású üzemanyag-vezeték.
Minden ilyen munka sikeres elvégzéséhez a kisnyomású üzemanyag-szivattyú a dízelmotor. Néha kis fogyasztású dízelmotorok használjon nyomásfokozó szivattyú, amely előírja, hogy kézi erővel a kialakítása hasonló az alacsony nyomású szivattyú benzines karburátor.
Mit TNND
Egy hatékony és stabil működése az elektromos üzemanyag-szivattyú fontos elsősorban a sikeres működését a dízelmotor üzemanyag-befecskendező szivattyú kisnyomású. Dízel üzemanyag a benzin, alacsony nyomáson az üzemanyag-vezeték hajlamos felforraljuk, és alkotnak gőzcsőhöz. A felszabadult gőz buborékok könnyű végtermékeinek megvastagodott, és a megmaradt üzemanyag hajlamosak a szétválasztás. Ez azt jelenti, hogy a fogadó rail befecskendező szivattyú a folyadék áramlását folyamatosan változik annak viszkozitását. A normál stabil mentesítést és nagy nyomású üzemanyag-tápszivattyú ilyen körülmények, azonban. Szóráskép az égéstérben folyamatosan változik, nem esett az optimális beállításokat.
Fontos! A gyártók nem javasoljuk szakadó benzin a gázolaj, mert a homogenitás és stabilitás egy ilyen koktél nem különbözik.
Úgy tűnhet, hogy a megnövekedett nyomás az üzemanyag-vezeték vezet a tartályból, hogy a befecskendező szivattyú, válthatnak szivárgás gázolaj vegyületek vagy tömítések. A valóságban túlnyomás biztosítja, hogy nincs levegő szivárog a tömítés. Ezzel szemben, ennek hiányában a szivattyú és az alacsony nyomású visszacsapószelepét és a szűrő nem képes tartani az üzemanyagot a megtöltött állapotban, és az üzemanyag lassan vándorol vissza a tartályba.
A forgalomban lévő üzemanyag tápvezetékekre
Fontos feladat ellátása kisnyomású szivattyú dízel üzemanyag áramkör fenntartani az állandó keringő dízel tüzelőanyag-ellátás és a vízelvezető csövek. Úgy tűnik, teljesen másodlagos üzemanyag keringő folyamat, nem képesek befolyásolni a működését egy dízelmotor egészére. Azonban munkájának köszönhetően TNND összehangolja a fizikai és kémiai tulajdonságai, a gázolaj, a fűtés és elválasztás figyelmeztetés.
Üzemanyag vevő gyűjti a tartályban gázolajjal azonos szinten - a tározó mélysége. Szivattyúzás miatt az üzemanyag keresztül az üzemanyag-ellátás és a vízelvezető line rendszer, a folyadék a tartályban keverjük, és melegítjük szisztematikusan. Ennek eredményeként, alacsony hőmérsékleten, gyantás vagy viaszos fűtőolaj frakciót oldunk, és nem tömíti a háló és szűrők.
Párosítva TNND mindig szűrőt használnak. Folyamatos szűrés hatékonyan távolítja el a vizet a dízel üzemanyag, amely belép a tartály töltési tartály és szívódik fel a levegő. Szennyeződés és a víz lerakódnak a cserélhető szűrőbetéttel alacsony nyomású szivattyút.
egy elektromos működtető egy működő elem formájában egy membrán vagy dugattyú a leggyakrabban használt az építőiparban az üzemanyag-szivattyú. A legtöbb elektromos szivattyúk működnek, mint egy független egység, egység beépített (elmerül) a tüzelőanyag-tartályban. Mivel a veszteségek csökkennek a hidraulikus ellenállása dízel üzemanyag, és biztosítja a hatékony az eszköz hűtése.
A fő tüzelőanyag szivattyú hibás működését tekinthető alacsony nyomásesés és csökkentett teljesítményt üzemi nyomás, a leggyakrabban észlelt a nyomásmérő vagy nyomásérzékelő a beömlésnél a befecskendező szivattyú.
Ennek oka a gyenge teljesítmény:
- szemes törmelék felhalmozódása a szelepek vagy redukáló rugalmassága visszatérítő rugók;
- betétlapokkal vagy függessze fel a működtető elem - egy dugattyú vagy membrán.
Példaként az építési elektromos üzemanyag-szivattyú a dízel alacsony nyomású okozhat termelése Racor - előkészítő tüzelőanyag modulok. Egy esetben ez a kialakítás a szűrő egyesítjük, az üzemanyag-melegítő 150 watt, és a szivattyú maga.
A modul egyszerűen szervizelhető, a szűrőbetét készült szilárd anyag Aquabloc, hogy meg lehet változtatni szétszerelése nélkül a ház. A szivattyú tervezés egy speciális üveg-csapda vízelvezető kezelést. Ezen túlmenően, a szűrőt kell bemutatnia érzékelő a víz üzemanyag leolvasás, amely megjelenik a műszerfalon.