Miért „Concord” többé nem repül
Concorde szuperszonikus repülőgép nem lehet összetéveszteni egymással. Egyszer volt egy szimbólum a jövőben is, és most már állandó a múzeumban.
Miután 50-es években jelentek meg szuperszonikus katonai repülőgépek, közöttük bombázók, számos országban elkezdtek dolgozni túllépte a hangsebességet az utas a légi közlekedés. „Concord” gyökerezik közvetlenül a vizsgálat két független csapatok: az Egyesült Királyságban dolgozott a projekt cég Bristol Aeroplane Company és francia szuperszonikus repülőgép célja a Sud Aviation.
Bár mindkét vállalat már támogatott az állami költségvetésből, elég hamar világossá vált, hogy a célokat tudnak elérni, ha összefognak. Végül, volt egy közös Concorde programot ( „Hozzájárulás”), miután a kormány tárgyalásokat 1962-ben. A brit, az úton, egy kicsit sértett, mert a francia helyesírás a nevét, de nem tudtunk élni vele.
Az első prototípus a „Concorde” bemutatott 1969-ben a Le Bourget, és kereskedelmi művelet kezdődött csak hét évvel később: British Airlines fedélzetén repült Londonból Bahreinben.
A tervezők „Concordia” kellett több komplex probléma megoldására. Például, annak a ténynek köszönhető, hogy a turbóreaktort nem működhet egy szuperszonikus levegőárammal a légbeömlő a kívánt mértékben gátolja a teljes fordulatszám tartományban.
Ez lett a hatalmas probléma törzs melegítés nagyon magas hőmérsékleten, és még az is lett az egyik fő repülési paramétereinek, majd a legénység és a robotpilóta. És mivel a hőtágulás az anyagi síkon „meghosszabbított” által, mint 24 centiméter. És különösen a deltoid (háromszög, ha egyszerűbb) képeznek szárny bármely átlagember megtanulja „Concord” több száz más modellek.
Még az elején a projekt véve a szuperszonikus repülőgép a légitársaságok gyorsan változnak. „Boeing”, akkor azt a következtetést, hogy a piaci modell szubszonikus Boeing 747, félt, hogy ez lesz lefordítani áruszállítás.
Azonban, miután egy pár évig, jelentősen megváltoztatta a cég véleménye szerint „Concord” több okból is. Először is, a hosszú légi utazás egyre népszerűbb a középosztály, ami azt jelenti, hogy az ár fontosabbá válik, mint a sebesség. Másodszor, azokban az években, az olajválság tört ki, aki nem kerül „Concord” még kevésbé vonzó gazdasági szempontból.
Ezért 74 előzetes jelentkezések váltak csak 14 termelési repülőgép, öt közülük kellett adni, £ 1/1 francia frank minden.
Ezt követően, „Concord” járatokat felfüggesztették. Később, a keresetet a repülés a tanúsítvány (valójában engedély a repülőgép modell) van újra, de a sorsa a hajó már megoldódott - a légitársaság egyik a másik után visszautasította azt.