Shortscope vadász felfedi gének Mercedes-Benz CLA Shooting Brake
SHORTscope: Hunter felfedi gének Mercedes-Benz
CLA Shooting Brake
SHORTscope: Hunter felfedi gének Mercedes-Benz
CLA Shooting Brake
By rasivaya dolog igényel egy szép történet. Mi felhívja a fantáziáját, amikor meghallja a kifejezést «Shooting Brake»? Saját - a jó öreg Angliában. Itt a cég a nemesek tárat lógott késekkel és sárgaréz szarvak italok vadászat sikerét. kaland aggódnak hölgyek tárgyalunk egymással, hogy hangos volt, és egy kicsit ijesztő. Most a szolgák podzovet kutyák viszi fegyver a játékban, és a személyzet - és nemes gyűjteménye hangmagasság a vár, hogy élvezze a pillanatot a kandalló szobában. Két vadász kocsik korában George III és a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake jó két évszázadban. Van Stuttgart edzője elférjen egy életmód, a magyar úr?
Legends „emésztett” szelektíven. Most senki nem törődik, hogy az első „shuting szünetek” voltak fosztva a tető lovaskocsik kemény fából készült padok telepítése oldalai mentén. De köztudott, hogy az autók épültek az azonos nevű alapuló futóműve neves gyártók, mint a Rolls-Royce vagy a Bentley, és általában testre szabható. Engedheti meg magának az ilyen járművek csak akkor lehet a krémet a társadalom. Egy olyan korban, tömeges motorizáció vadászat legénység kezdték hívni minden modellben a gazdasági szervezet, még a proletár. De ez rozsdás, amikor a második felében a múlt század, a kifejezés forgatás fék ragadt egy luxus háromajtós kombi -, akkor divatossá vált, hogy adjunk a praktikum sportautók és sport kupé. Dust korú cementált felesleges, egyre raid arisztokrácia. Még fonetikusan Shooting Brake - egy egészen más kanna hal. Mondja ki hangosan egy-egy, „kocsi”, „kocsi”, „istálló”. Az első ad molyirtó, a második - állomás, a harmadik habosító pózolás és rossz humorérzéke. És most - a maximalista módon a brit „shu-Utin szünet.” Ennyi.
A klasszikus lövöldözős féket kell két oldalsó ajtók, de mersedesovtsy nem kell feláldozni a családi értékeket. Túl nagy a szabadság - az úgynevezett pyatidverku? Nem túl bízik a vállalat. A marketingesek Mercedes nem idegen, hogy szakadjon mintákat. Elég csak felidézni az azonos „négyajtós kupé» CLS.
Mert minden kifinomultságot és sportos testtartást CLA Shooting Brake - egy igazi kombi. És az útlevél kerül rögzítésre. Azonban nem alkalmazottja előttünk - Mr. Ő keret nélküli üveg, van egy külön lépés a csomagtérajtó, hátsó rack íj átlagosan közel a derék, és a tető hátsó részén valamivel guggol, szintező szomorúsága az „univerzális” Stern. Unikupe? Kupeversal!
Ha nem veszi figyelembe a szerény növekedés a mar pyatidverka teljes egészében a aspektusait keménytetős kupé. Hosszúság, szélesség és magasság Shooting Brake - 4630, 1777 1435 mm-es, illetve a tengelytáv - 2699 mm
Kérdezd meg, miért van szükség egy ilyen furcsa hibrid? Annak érdekében, hogy ne öregszik idő előtt. Ő udvarlás azok, akik már küzd a saját érdeke, hanem energiát takarít meg a következő körben. Azok, akik objektíven nőtt ki a rekesz - Van egy élettársa, a ház kívül Moszkvában és hibás, de nem siet, hogy eltemesse magát a középszerű „autó”. Stílusos edző! És tágas. Ne nézd meg a platform az A-osztály. A németek szervezett zárt térben teljes élettér, amelyen négy érzem VIP-személyek.
Shooting Brake eltér „egyszerű» CLA hátsó karosszéria és spoiler. A többi „alkatrészek” formájában cserélhető, sőt világítás
A hűtő fém kar és az egész „dönthető és elcsúsztatható” terelőlapok, a saját bőrét, nem merev műanyag -, valamint a kevésbé praktikus relatív szabad mutatja egy felnőtt megközelítést a célba. Itt egy kényelmes szék integrált fejtámla és nem dekoratív oldaltartást, szép bagel perforáció, hogy valahol 2,3 forgalom - általában esetleges kedvezményeket a helyét a modellben piramis. Az első a hely - egy pontos mása a belső rekesz CLA világban. Identity „shuting break” kezdik észrevenni, hogy a második sorban.
Massive raj kiváló minőségű műanyag ablakpárkány, párosulva az alacsony és áramvonalas létre egyfajta biztonságot. A szélvédő „show” erős széle a motorháztető - érezni, mint egy ragadozó!
Sofa csak jelölt két, jumper - a gyermekek helyét evakuálás. De a folyamat egyetemessé nagyobb hely a fej fölé hivatalos adatok azt mutatják, 94,7 hüvelyk a kanapén a mennyezetre - 4 cm több, mint a chetyrehdverki CLA, amely magas emberek ellenjavallt. Ugyanakkor bővítettük ajtók, terhelés, és ki volt könnyű.
Sajnos, a design „vissza” minimalizálni a potenciális előnyök rakományt: a csomagtartó térfogata Shooting Brake megelőzte rendes CLA egy nyamvadt 25 liter. Névleges hengerűrtartalom „kamra” kocsi - 495 l, különösen nem barangol, de elég négy ember. Ha megkérdezzük a hátsó utasok otvertikalit vissza, akkor is nyerni száz liter.
- Maximális csomagtér szélessége 1328 mm - szerint a Mercedes, a legjobb az osztályban. Azonban az előnyök egy kis rekord: a nyitó van szorítva elsöprő fények
- A kétüléses konfigurációban 1354 liter poggyász félre. A háttámla van hajtva a részek, feltéve, hogy a sí kelnek
Annak ellenére, hogy a padló szintje magas, alatta során nem pótkerék vagy akár dokatki. Az alagsorban alapú eszköz készlet és egy tároló üreg közúti apró dolog, hogy van felruházva egy pár felső küszöbértékű rakodóhely fülkékben hálós rögzítő és csatlakozó.
Halmoztak 45 fokkal és kiegyenesítése ajtó make «karaj» Shooting Brake hasonló a „hátsó” egy liftbek. És a belső geometria a rekesz - mint egy család orientált Skoda Octavia. Németeknek nagyobb figyelmet fordítanak a szervezeti oldalon a kérdés - mindenféle horgok és necc
Összesítve nem függ a forma tényező: a négy-CLA, kocsi hajtott Magyarországon három benzines. Nagyon csendes, a CLA 200 jön egy 1,6 literes motor 156 liter. a. és elsőkerék-hajtás. Köztes CLA 250 4MATIC - egy 211 lóerős 2.0 és összkerékhajtással, valamint a CLA 45 AMG 4MATIC, ahogy sejthető, egy teljes értékű sportkocsi. Ez a „vadász” lő figyelmeztetés nélkül, belép az első „száz” 4,7 másodperc, és szorította mesterségesen bevezetett 250 km / h, míg a fiatalabb kiadásban át sprint szabvány 8.7 és 6.8 másodperc maximális sebessége 225 és 240 km / h volt. Négy CLA gyorsult 100 km / h gyorsabb 4,6-8,5 másodperc.
Általános Steel növelte üres tömeg alig észrevehető, 15-30 kg-os, de aerodinamikai nem ugyanaz. Ha rekesz légellenállási együtthatója (Cd) eléri fantasztikus 0,22, az ötajtós szerv a 0.26. Ez tönkre nem csak a tuning teljesítmény, hanem az üzemanyag-fogyasztás - azonban csekély: CLA 200 és 250 4MATIC igényel adalékok 0,1-0,2 liter 100 km. Appetite AMG-változat nem változott
Kaptunk tesztelni „a középső testvér» - CLA 250 4MATIC a teljes »Special Series«. Ha keres többet, akkor te egy ínyenc: 211 kompresszoros hatáskörét polutoratonnoy autó hiányzik a minden háztartásban helyzetekben. Erőteljes pick-up a helyükről, és útközben, érzékeny, kényelmes adagolás fékek, informatív és „rövid” kormánykerék - mi más van szükség az egészséges élet? Ez egy „gurulóút” harc felfüggesztését. Amikor átmosás Shooting Brake sarkú több, mint várható a gép, felruházva élénk motor, meglehetősen éles kormányzás és patkolt alacsony profilú gumik jó. A Mercedes mérnökei, a szokásos módon, megállt fél mérföldre a végletekig. Feláldoznia a kényelmet? Isten ments. Ez az AMG-modell. És CLA 250 4MATIC nyugodtan pofonokat az egész villamos pálya, az persze vesz az ütközéseket. A lényeg, hogy ne felejtsük el, hogy a csukló a felfüggesztés korlátozódik: opcionális, 18 colos kerekek időszakosan shkryabayut körülbelül szekrények.
- Ha nem szokott ülni a modern „Mercedes”, a választó sebességváltóval, mint egy szál okoz felbomlását. Az első órában jobb tapogatózott a konzol keresve egy kar, vagy elkapni egy nem létező „póker” a kormányrúd
- Alján a bal kar célja kettős: attól függően, hogy a gomb a végén, ő irányítja a sebességtartó vagy sebességhatároló van nyomva. Határozottan nyomja a kapcsolót felfelé vagy lefelé, hozzáadni vagy dobja le a beállított küszöbérték 10 km / h enyhén megnyomja - adagolnak, 1 km / h
Preselektivnaya box 7G-DCT, lényegesek minden variációját CLA, továbbá a felső kategóriás, szabványok szerinti robotika nem a leginkább mozgékony, de megvédi a tengelykapcsoló és a benzin. Ha nem tapossák a pedált a padlóra, az első átviteli végződik 4000-5000 fordulat / perc, de a második „robot” lehetővé teszi, hogy a nyilat, hogy a fordulatszámmérő piros zóna is (6300). Nedokrut teljesen visszahúzódik sportrezhime, amely miatt a vezérlő elektronika, hogy elkerüljék a magas szintet. Mindenesetre, zavartalan működésének nincs panasz - kis „botladozó”, ha szabadon fut automatizálás tartalmazza egymást csökkentheti az átviteli megállás előtt, megbocsátható mezőbe. Nem „Fluid”, elvégre.
Az egyetlen dolog, amit nehéz elviselni, - gyenge a „három-beam” szabványok hangszigetelés. Motor gondos elszigetelt és még áttöri a pajzs, ez nem zavaró hang, de a bosszantó zümmögése a kerekek erők, hogy a zene hangosabb néhány 60 km / h. Arches hagyj hang minden járdán, kivéve az újonnan lefektetett - még kissé kúpos. Mi van tüskés? Keret nélküli üveg, viszont továbbítjuk a belső felesleges kíséret utcákon. Itt az ideje, hogy gondolkodni könnyű hangolást.
A kétliteres „négy” kiderült, hogy takarékos: az átlagos fogyasztás körülhajózták tíz liter „száz”, csepegtető nyolc az autópályán, és elérte a 12 liter / 100 km a sűrű forgalmú Moszkva
Felbontás méltó -, hogy az Online COMAND rendszer kijelzőjén, hogy a kamera. Ha gyenge a fény, különösen éjszaka, „szem” elhalványul: egy kicsit hiányzik az érzékenység. Szennyeződés nem kell félni, ha a fényképezőgép nem aktív, akkor a borító különleges fedél
Figyelembe véve a tényt, hogy a Shooting Brake drága chetyrehdverki néhány 50.000 rubelt, a választás két CLA nehéz lehet. Mindkét autó jól megy, és nézd szalonképes. Igen, kupeobraznom szedán több érzelmi a Shooting Brake - racionális. A stilisztikai kompromisszum kompenzálja az utolsó nagy kényelmet a hátsó utasok és a kiterjesztett teherkapacitás. Van egy ok arra, hogy felárat fizetni a 300 ezer, és vegye helyett az alapváltozat 211 fős: összkerékhajtás és dinamikája a költségek. Ragyogó lesz vadászat!
Műszaki jellemzők a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake
(Gyári adatok)