Miért ne tartsa a kézifék (rögzítőfék nem működik) 1
Hogy őszinte legyek, „kalapács”, vagy kézifék, a város nem különösebben szükséges, különösen, ha van egy autó a gépen, és akkor van egy parkoló üzemmódba. És a mechanika többnyire autóvezetők fel a fogaskerék. Miért? Igen, minden egyszerű - az éghajlat a szigorú, és így ha tesz a kézifék, a tél, akkor bajba kerül - ezek elcsépelt fagyasztva a hátsó dobfék. Azonban, ahogy azt tanítják közlekedési szabályokat meg kell tenni annak érdekében, hogy a balesetek elkerülése érdekében, például, ha elhagyta a kocsit semleges, tedd a kézifék elfelejtett - eltűnt, és azt forgatta. Itt és a baleset előtt közelében! Ezért, amikor halad ügyeljen arra, hogy ellenőrizte a fékezés szempontjából, ha nem működik (nem rendelkezik) a műszaki ellenőrzés, akkor nem adja át. De, hogy miért történik, mi az oka? Nézzük foglalkozni ...
Kézifék és a kézifék csak egy csapás a mi WHA. Nagyon gyakran kiderül, hogy lenyomja a kilincset a fék, de semmi nem történik - azaz, az autó mozgásban van.
Amikor elhaladnak a műszaki ellenőrzés, ott egy aranyszabály:
Ha az autó feláll után három kattintással, ez azt jelenti - a kézifék működik, lehetőség van arra, hogy a hőn áhított utalvány. De ha rosszul tartott 4 és Bole kattint, ez azt jelenti, a hatékonyság alacsony szinten, vagy egyáltalán nem!
Hibás gép Levél javítani vagy húzza ki a kéziféket, anélkül, hogy bármilyen módon.
Hogyan működik?
A rendszer a munka egyszerű és banális - van egy fogantyú, amely össze van kötve a kábel, ami viszont található egy speciális hüvely (azaz a kábel megy neki). Ezután a kábel akasztott a speciális beállító csavar (akkor húzza és pihenni), amely részt vesz a szíj, amelynek az élei két kábel, így a két hátsó kerék. És ezek a kábelek (kiterjesztve a kerekek) kapcsolódásban vannak egy tartót, nevezetesen azt kibontja a blokk és blokkolja a dobok.
Azaz, egyszerűen fogalmazva, ha csatolja a fogantyú fel (pick kalapács), a kábel megfeszül, és húzza két különböző kábelt a kerekeket. A dob belsejében ellazította kapocs, hogy tenyésztik háttámla, így a kerekek zár.
Hidraulika vagy mechanika
Meg kell jegyezni, hogy jelenleg nem minden hátsó fék kábel vagy mechanikus, ma már elég sok kézifék, ami a munka a hidraulika, ez különösen igaz a hátsó tárcsafékek helyett dob. A hidraulikus munka duplikált elsődleges fékrendszerét.
Ez az, amikor felemeli a tollat, a speciális dugattyú nyomáskülönbséget hoz létre a hátsó kerekeket, és blokkolja azokat. Ha egy ilyen rendszer nem működik a kézifék, az okok nagyon különböző mechanikai megfelelője.
Okok miatt nem működik a kézifék
Gyakran az ok egyszerű, és maga a munka 10 percig (erről később), de most felsorolni rávilágít:
- Viseljen a hátsó fékbetétek. Jellemzően őröljük kíséri fékezéskor. Ezután megfeszíti, ne húzza ki a kábelt, nem történik semmi. Először ki kell cserélni a fékbetéteket, lehetőleg azonnal két kerék, mert viselnek egyenletesen.
- A rosszul beállított kéziféket. Néha előfordul, csak meglazította a beállító csavart - meg kell felhúzni.
- Wedge vezetéket a héj. Ez gyakran előfordul, időről időre, és gyakran ez az 5 évesek és még a „régebbi” gépek. A tény az, hogy a héj és a kötél nedves lesz, akkor a rozsda és a kábel klinet a shell. Kétféle módon sem, hogy kenje meg és fejleszteni, így jól ment. Vagy kábeleket kell cserélni újakra.
- Törött kábelt. Előfordul, hogy a kábel elszakad, mind maga kezeli, és az autó alatt, akkor ki kell cserélni azt.
- Ice vagy só reagensek pad felületét. Ritkán előfordul, de ez történik, különösen azután, hogy a folyosón a mély pocsolyák. Világossá kell tenni, nem erős megnyomásával párna, ha rövid távokon. Az egész raid meg kell tisztítani.
- Release olaj vagy fékfolyadék a párna. Például, a csepegtető munkahenger áramolhat vissza mirigy tengely. Itt meg kell kezdeni, hogy távolítsa el az oka a szivárgás, majd tisztítsa meg a párna. Persze, hogy törlődik után néhány fékezés ciklus. Ha az „olajozás” erős, akkor meg kell cserélni a fékbetéteket újakra, mert - bélés felülete töltődjön fel teljesen az olajat.
Tapasztalatból tudom, hogy ez főleg az első négy ok. Például a mi VAZ gyakran rozsdásodik az idő a kábelt a kagyló, vagy a könnyek, jól, meg kell, hogy húzza fel időben.
Mennyibe kerül egy húzzuk be a kéziféket, és hogy tud-e csináld magad?
Tulajdonképpen egy költői kérdés, mint tudjuk a különböző régiókban, a költségek is járni 200-1000 rubel. Például a fővárosban, az ár gyakran 500 - 1000, hanem a régiók és a 250 rubelt húzza.
És hogy őszinte legyek, a legtöbb a munka szó pár perc, a lényeg, hogy talál egy lyukat, vagy emelje fel a 10 kulcs és előre. Szükséges, hogy húzza meg egy átlagos bolt, az egyik, hogy a közepén, ez a rögzítőféket, húzza meg a csavarokat, és ezáltal nyúlik a kábeleket.
Persze, ha rozsdás, vagy szakadt, ez minden sokkal bonyolultabb, akkor jobb, ha megbízik a mester, mert a csere kötelek hátulról dob, ez nem könnyű.
