Hol és hogyan rozsda - állami alkalmazottak kivizsgálják korrózió Hyundai Accent és skoda gyors

„A rozsda az autó senki nem biztonságos”, és belovengerskie télen nem hozzá pontokat gépek. " - talán arra gondoltak, minden autós, ha vásárol egy autót. Ennek ellenére úgy döntöttünk, hogy megtudja, ha a hiányosságok az egyes kiválasztott „állami alkalmazottak”, aki túlélte több tél belovengerskih sót. Az első sorozatban AUTO.TUT.BY együtt szakorvosi igazgatója a központ Szergej Muhlaevym átfogóan értékelni az állam a test és a korrózióvédelem két használt példány: Hyundai Accent és Skoda Rapid.

Hyundai Accent: koreai acél nem ad

Az alján a vizsgált Hyundai Accent további feldolgozása masztix készítmény korróziógátló

Ellenőrzés a felvonó nyit kellemes minden autó tulajdonosnak egy bónusz: az alján a feldolgozott öntött rozsda gátló. És ez nem feldolgozó üzem, és hogy további első tulajdonos.

Az eredeti állapotában az alsó a Hyundai Accent nincs speciális korrózióvédelem: egyszerűen festett földre. A gyártó támaszkodik az ellenállást a fém. Feldolgozása során öntött készítmények védőréteget lefedi az alsó és a felszíni és kerékdobok.

Ha eltávolítja minden olyan burkolat technológia, láthatjuk az alján az eredeti állapot a fém: ez csak festett földre. A belső testüregben Hyundai Accent nincs tartósítószer bevonat

Azonban, a kezelés nem vetjük alá a belső üreg a test. Értékeljék az állapot lehet, eltávolítjuk a technológiai csatlakozó (gumi dugóval) és az endoszkóp ellenőrzést az üreget. Egy alapos tanulmány a üregei küszöbök és a hatalom elemeinek az alsó nem mond semmit büntető: a hézagok a tisztaság. Nincs nyoma a gyömbér lepedéket. Azonban nincs tartósítószer és bevonatok - Fém azonnal csak borított talajra.

Az üregekben küszöbértékek tartósítószert nem. Azonban a rozsda még nem jelent meg itt

- Tapasztalataink szerint a tapasztalat az ügyfelek, Hyundai Accent gyakorlatilag nem korrodálódik. Ha rozsdásodik valahol, és ott, a zuhatag. Bár az ilyen baj csak az esetek futó erősen Accent, - mondja Szergej.

Korrózióvédelmi öntött nem terjed ki az alsó teljesen. „Arch” központi alagútban nem feldolgozott, de a fém kiváló állapotban

alul alapozás nincs jele az aggodalomra: a rozsda itt jelenik meg hamarosan.

Az a tény, hogy a piszok és a közúti szerek aktívan „támadják” az alsó, lehet megítélni a kevés savanyított menetes csatlakozások

- Mastic korróziógátló jól szolgálja a célját, ha azt alkalmazzák a még nem korrodált fém. Mastic nem áll meg a rozsda, korrózió könnyen boldogulhatnak alatta. Ezen felül, a tulajdonos az ilyen módon kezelt korróziógátló gép kell, hogy értékelje a minősége a bevonat készítmény. Néha egy réteg masztix vannak hiányosságok - tanácsolja Sergey.

Gyakran előfordul, hogy a további feldolgozást végeznek korróziógátló öntött véletlenül valamilyen okból ezen Hyundai Accent hiszen csak a megfelelő kézifék kábel csőbe. A bal oldali cső varrat kábel már megjelenik a rozsda.

Menetes csatlakozások kipufogórendszer általában rosszul korrózióálló. Hyundai Accent - sem kivétel

Kipufogórendszer jól néz ki. Azonban, a menetes kötések az elülső gyűrű szomszédos a hullámvonalas képződményekkel rozsdás. „A bankok hangtompító és rezonátor - mint az új.

Weld első segédváz felület borítja rozsda

Motortér Hyundai Accent nem fedezi még a műanyag pajzs. Itt találjuk az egyetlen és legkézenfekvőbb esetén rozsda: hegeszteni az első segédváz már észrevehető „virágzó”. De az ilyen korrózió és 10 év nem vezet semmi veszélyes.

Dirt intenzíven ostromlott ház és lámpás kapcsolatok épített hátsó lökhárító

Továbbá, ha alulról nézve a szeme megakadt a szennyeződés felgyülemlését közel a beépített hátsó lökhárító lámpák. Sajnos, a hátsó lökhárító üreg semmi fedett, hanem azért, mert a töltött szennyeződés gyorsan.

A kerékdobok védett korróziógátló ragasztó. Az élek a szárnyak nélkül - élek

alsó vizsgálati kivitelben állapotának értékelése kerékkivágásokat. Nincsenek szekrények, fém által feldolgozott azonos öntött rozsda gátló. Az élek a kerékdobok Hyundai Accent nélkül végzik él, hanem azért, mert egyszerűen sehol sem szennyeződés felépíteni.

Vizsgálata a test, kezdve az ajtókat. Az alsó széle az ajtó három vízelvezető lyukak. Ellenőrzés kamrában ajtók adnak egy ismert eredmény: nincs rozsda, tartósítószert nem bevonat nincs jelen. A szélén a csomagtér is található három lyukat vízelvezető borított trim betétekkel. Azonnal találunk egy kondenzátum képződik minden üregek a szervezetben.

Az ilyen „harmat” van kialakítva az összes belső üregek a test, és végül eredményezi a korróziós bennük

- Ennyi megsemmisítésre csatorna minden nedvességet, amely lecsapódik a fém, és a vízelvezető lyukak a zuhatag, erősítők test, ajtók, a motorháztető és a csomagtartó fedele. És ez a nedvesség okozza a korrózió, a belső üregek a kocsiszekrény, - mondja Szergej.

By the way, ha hagyjuk az autót egy meleg garázsban, vagy egy fűtött parkoló, nedvesség lecsapódik a testüregek valahányszor elhagyja a „hideg”. Mint tudja, hogy nem ad a test a tartósság, és csak kedvező környezetet teremt a fejlesztés rozsda. Machinery, tölti az éjszakát a meleget a téli, „rozsda virágzik” sokkal korábban, mint azok, akik csak az utcán.

A Hood nem kapott további feldolgozásra, fémmel bevont belső talaj. Aktikora sikerült találni egy kis közel a front az erősítő

Az üreg a motorházfedél Hyundai Accent is eltekint a korrózióvédő bevonat, de néhány nyomai a „viasz” éreztük a környékét erősítő (elöl és középen). Metal belül a motorháztető borított talajra, csak szemben a dolgozó lyukak látható fény festék permetezett.

Csavarok borította piros virágos. Az egyik rög területén a jobb első Spar és „virágzott”

A hegesztési varratokat a motortérben jól néz ki, csak egy hegesztési pont alatt a festék kezd megtörni a rozsda. És persze, a csavarokat és a motortérben is kissé „ryzhinkoy”. De általában fémből Hyundai Accent tökéletesen ellenáll a korróziónak.

A festék a napellenző - a normális állapot a gép futásteljesítmény 86 000 km

Befejezés a kétéves vizsgálat Hyundai Accent, fut, emlékszem, 86 000 km-re, gondosan keresi chipek a motorháztetőn. Ők voltak kevesen, és azok, amelyek - apró. Ez a gép ritkán működött útvonal módban.

Az egyetlen forgácsolás „a földre” ott kezdődik, hogy a rozsda szinte az elkövetkező években

- megszerezte a festék a motorháztető, fontolja meg, nem - csak alig látható „kráterek” a lakk. Az egyetlen forgácsolás a földre van a pereme, de ez nem ad okot aggodalomra, bár valószínű, hogy felborul a tulajdonos az autó az ő jelenléte, - mondja Szergej.

Ez az apró festék hólyagosodás történt közvetlenül alatta a lakk. Legvalószínűbb oka, hogy a házasság, ha festés egy szállítószalagon

Aprólékos vizsgálata a probléma az összes tető élek költségvetési autók a szélvédő felett és nem mutatja ki a festék chipek. De aztán észrevettem két apró „bogár” vspuchilis közvetlenül a lakk. Ez valószínűleg egy gyártási hiba, a karosszéria színére.

Letört festék az első pillér megszerezte a megkülönböztető piros árnyalat. Itt valószínűleg nem horganyzott acél

pont rozsda találtak az első a tetőcsomagtartó. Azonban van egy milliméter csorba festék, amely-ben alakult, és a korrózió ellen.

- Úgy tűnik, a tetőcsomagtartó készülnek, nem-horganyzott acél, valamint a tető. A tény az, hogy a legtöbb autó, még a nem költségvetési osztály, a felső tetőlemez nem horganyzott. Ez a szokásos gyakorlatnak megfelelően - Sergey magyarázza.

Összefoglalva, mit látott ebben az esetben Hyundai Accent tesszük az alábbi következtetéseket:

- gyárilag korrózióvédő kezelés intézkedések nem állnak rendelkezésre,

- fém korrózióállóság jó,

- nem zavarja a rendszeres szűrővizsgálatok vagy további kezelést.

Skoda Rapid: drága gazdag

Skoda Rapid alsó teljesen fedett műanyag, és irányítva mentén a központi alagútba hővisszaverő lapok

Kezdjük ellenőrzés. Emelje fel a Rapid és ... ha egy tapasztalatlan személy meghívott, hogy fontolja meg az alja, azt nem hiszem, hogy ez egy olcsó gépet. Miért? Mivel az összes alsó teljesen valami fedett és védett legalább piszok repülő az útról. Oldalai mentén - műanyag panelek, kiterjesztve a motortérben a hátsó futómű.

Fém a védett területek az alsó műanyag érintetlen. Sőt, védve van a gyári graviteksom. Nincs „csupasz” földre!

Valamennyi központi alagút hővel rögzített anyag. Még a hátsó tengelyen a rugótányér hordozza a műanyag pajzsokat. Ez pontosan az a költségvetés autó?

Dirt még blokkolta a hozzáférést az üreg hátsó lökhárítót! Megjegyzés: a gyári feldolgozás hátsó részének az alsó. Igen, ez is alkalmazzák graviteks

A motortér borítja széles „ordít”, így nincs esély szennyeződés behatolását a motorháztető helyet. És csak a fém a küszöbértéket nem árnyékolja be semmi.

A Rapid nem sárvédők, hanem azért, mert az első kerekek dobja sár küszöbök.

Látva a gondosan védett fenék pettyes bevonatot a kipufogócső úgy néz ki, idegen

Kipufogócső teljes hosszában fedett nem erős, de észrevehető kis rozsda. Menet a csatlakozások alaposan zakoreli.

Minden a belső üreg az alsó küszöb és Skoda Rapid lefedett tartósítószer összetétele

És mit látunk a belső üregek az alsó? Lőni néhány dugók, kupakok, bejutni egy endoszkóp - nem vagyunk túl nehéz megtalálni a viasz tartósítószer. Ez könnyű találni még egy ujját az üregbe az alsó küszöb és enyhén ragadós. Korrózióvédelem készül a lelkiismeret!

- Mint igazgatója korrózióvédő kezelés központ nem tudok tanácsot Skoda Rapid üzemeltet. Az üzem átfogó intézkedéseket tett, hogy megvédje a szervezetet a gépkocsi korrózió, - mondja Szergej. Lehetséges, hogy szereljük fel az első sárvédők.

Minden kerékdobok védi személyzet szekrények, amelyek telepítve vannak a Skoda Rapid a gyárban.

Vízelvezető lyukak az ajtók borítják tömítéssel nyílást. Azonnal megtaláljuk a következő gyári korróziógátló, amely permetezzük a belső üreg az ajtó

Az alsó élei az ajtó Skoda Rapid bőséges vízelvezető lyukak, de vannak bevonva gumitömítések, „tömítés” ajtók.

- Véleményem szerint nem ez a legjobb megoldás - a víz kiáramlását bonyolult, - Szergej osztja ezt a véleményt. Közel a vízelvezető lyukak, azt látjuk nyomait más tartósító készítmény - sütő ajtaját, és kezelt korrózióvédő szerrel a gyárból. Rapid soha többé meghökkent.

Ebben a régióban, közel a motorházfedél fúvókák is világosan látható, hogy a belső üreg száraz - akkor egyszerűen borított fém őrölt

Mi jár a vizsgálat a motortérben. Az üreg a motorháztető száraz, a fém akkor csak borított talaj. Nincs korrózió kezelést. Az elülső oldalon tagok megtalálják nincs erős fekete patina - kiderül, a por kevert Grease rozsdagátló bevonattal a következő testrészek.

A motorháztető több nagy festék chipek a talaj és a fém. nincs korrózió

Vizsgálva az utolsó festék Skoda Rapid, találunk számos festéklepattogzás az élvonalban a motorháztető. Az egyikben az LPC lyukasztott fém, de nincs jele a korróziónak.

- Véleményem szerint, Rapid csak finom korrózió ellen védettek. Már a gyártás során minden lehetséges intézkedést megtettek annak érdekében, hogy a szervezet szolgált sokáig. Azt hiszem, a rozsda nem fenyegeti Skoda Rapid a következő néhány évben. De ha figyelembe vesszük a hosszú üzemidő, további kezelést tudom ajánlani, mint a megelőző intézkedésként - Sergey magyarázza.

Akkor levonhatjuk az alábbi következtetéseket a korrózióvédelem, a test Skoda Rapid vizsgálati eredmények:

- ott szinte egy komplett csomag a gyár korrózióvédő kezelés intézkedések

- fém korróziós ellenállás magas,

- további korrózió elleni kezelés nem szükséges.