Autósok fóruma - a téma megtekintése - a dugattyú lazítása

Sok kérdés van, úgyhogy úgy döntöttem, hogy egy témában megkérdezem őket,
motor 16 szelep 2,5 liter 4 henger, lánc, az autó régi Mercedes.

Sikertelen javítás történt, nevezetesen a szelepek alátétekkel történő beállítása és a m / s kupakok cseréje,
ezzel a cserével a kipufogószelepeket hajlították a szerszám. (ő maga is sokkolt, a részleteket, hogy ez hogyan történt, azt hiszem, néhány ember INTERSEN), azaz, a szelepeket nem hajlították fel a motor felengedésével.
Általánosságban, mivel a mastert több szelep váltotta fel, az eredeti szelepek (kipufogó) helyett a Freccia szelepet, tk. a motor nagyon ritka, és csak azok álltak rendelkezésre (a városban a 90-es évek óta illikvidaként fekszenek).
minden készlet, priterli.
ugyanakkor megváltoztatta a dugattyúgyűrűt.
a dugattyúcsoport visel, de a számok szerint van egy típus 0.03 (a master szerint)
motor 102990.
Az élesítés nem vált, mert tetszik, mint a felvételi.

Most vannak kérdések.
Freccia rossz szelep, vagy sem?
ami számíthat számomra.
érdemes az eredeti példányt elhelyezni.
Már 15-et voltam

jól és tovább, Németországban a motoros könnyű rúdjaim és a dugattyú mellett, összesen kb. 1 kg a dugattyús csoportból.
mindenütt a kérdést.
1) Ad nekem valami könnyű dugattyút?
2) A dugattyúk szabványosak, azaz Nem kell élesíteni a blokkot?
3) szükség van a térd zsugorítására?
4) hogyan befolyásolja a negatív könnyű dugattyú motorom erőforrását,
erőforrás CBC?

A motor most 204 erő.
elektronikus befecskendezéssel egy barátja visszavonta 225 erőt.


Köszönöm mindenkinek, neked, dpa190

1) Ad nekem valami könnyű dugattyút?


A normál Mersovskie dugattyúk vastagabbak, megbízhatóbbak és robbanásszerűbbek a hagyományos "könnyűsúlyú" görgőknél. Minden nap kovácsolni nem látom a jelentést. A kovácsolásnál a termikus hézagok nagyobbak, így amíg megfelelően felmelegszik, nem fog működni, ráadásul csörömpöl. Ha a gépet kéregre cserélik, akkor igen, hasznos lesz.

2) A dugattyúk szabványosak, azaz Nem kell élesíteni a blokkot?


a hibák eredményei alapján

3) szükség van a térd zsugorítására?


a hibák eredményei alapján

4) hogyan befolyásolja a negatív könnyű dugattyú motorom erőforrását,
erőforrás CBC?


Nem a megkönnyebbülésről, hanem az anyagról van szó!
A higany tömítéseket egy erőforrásra élesítik, kivéve a 190 2,5 16V Evo II-t (egyébként a főtengely-dugattyús csoportban egy teljesen más motor)
A formázott dugattyúk könnyebbek lehetnek, de gyorsabban haladnak
Ráadásul nem ismeretes, milyen gyűrűket használnak - a tömörítést a gyűrűk tömörsége határozza meg, amikor a blokk megbízhatóságáról beszélünk
Ha a versenypályákat versenyautó öntöttvas gyűrűkkel helyezi el - minden rendben lesz, hamar felborul, de 3 tonna után elveszíti a feszességet. Minden cél saját eszköze.
2,5 16V (Evo I) és így jó motor! A KE-Jetronic miatt nem tűnik meredeknek, összehasonlítja a motorkerékpárt egy elektronikus befecskendezővel. A KE-Jetronic egyszerűen nem képes az üzemanyagot olyan gyorsan szállítani.


_________________
'84 Toyota Celica GT-R 4A-GE 16V

A teljesítményről közvetlenül a pontra

Nekem, mint a neprofesszus és az amatőr, valójában ugyanúgy, mint a témaváltó, szeretnék hallani ezt az eseményt.
Őstörténet ilyen van vyshekazany motor 102.990 (térfogata 2,5 liter 16 szelepes, 204 LE 6800 min.) Egy ponton, nem nagyon fordul elő hegesztési a dugattyúrúd nyak nyitott minden következményével
az eredmény készen áll a javításra és a választás előtt állni. Az eredeti pótalkatrészek ára hozzávetőleg megegyezik azok gyártási költségeivel

így a kérdés: A motor jellemzői javulnak-e a könnyű dugattyúk (standard gyűrűk) és az n alakú összekötő rudak használatával, és hogyan befolyásolja ez a motor erőforrás

Szeretem azt hinni, hogy az alkalmazás könnyű alkatrészek csökkenti a tehetetlenségi nyomaték és a motor egyre él a lazításra míg az élettartam és a minőség gyártott alkatrészek illeszkednek az eredeti

(nos, visszatérve a válaszra, mi, akkor azt tervezem, hogy több gonosz tengelyt telepítek a rugókhoz a szelep és az injekció alatt). A probléma csökkentése 250-260 lóerő elérését jelenti

Kapcsolódó cikkek