Internet shop - cikkek - technológiák - hogyan lehet üvegszálas házat készíteni
Hogyan készítsünk üvegszálas házat.
Alváz 1,5 m-es modellhez
A modell súlya kb. 2,5 kg
Miért üvegszál? Mivel rugalmasak és könnyedek lesznek, a kemény leszállás után nem lesz deformáció. Ugyanez a módszer alkalmazható szénszálas alváz előállítására, de kísérletileg a durva rétegek számát kell kiválasztania. Az ezzel a technológiával készült alváz nagyon jól teljesített, mind a pilótafutó, mind a rádió vezérlésű oktatók modelljén. Készítheti a házat munka után, vagy választhat egy szabadnapot. Minden szükséges anyag megtalálható a helyi hobby áruházban és a hardverraktárban vagy a garázsban.
Használt eszközök és anyagok (balról jobbra):
- Ollók fémekhez, amelyek levágják az alumínium szalagot;
- Fogók, alumínium szalagok készítéséhez;
- Szorítók az alak rögzítéséhez;
- Viasz elválasztása (viasz paszta polírozó autókhoz)
- Üvegszálas (négy szálas szál 45 fokos, hat szalag szál mentén a vágás)
- Éles, de nem drága olló
- Viaszos papír
- Epoxigyanta
- Eldobható kefe és tartály nyálkás keverék készítéséhez
- aceton
- Latex vagy gumikesztyű
-Alumínium szalag 1,6 mm vastag, 30 mm széles
- Dremel egy lemezzel a vágáshoz.
- fúrók
- Papírtörülközők vagy rongyok a tisztításhoz
Elejétől a rajz, rajzolja meg a futómű teljes méretben. Elmondása szerint a fogó hajlítsa a szalag oly módon, hogy él a zenekar támogatta rajz néhány cm, ezért biztosítani kell, hogy tudtuk biztosítani a szalag az asztalra.
Tipp: Jó gyakorlat, hogy az alváz szélessége a szárny szélességének legalább 25% -a legyen. A tréning modellek esetében jobb, ha 30% -ot használunk. Ie 1,5 méteres modell esetén a ház szélessége 450 mm (1500 * 0,3 = 450).
Ezután hajtsuk át a második szalagot az elsőre. Ehhez tegye az üvegszálat az első "fülekre" és a másodikra. Rögzítse a bilincs középső részén és hajlítsa meg úgy, hogy a második csíkos az elsőhöz szorosan illeszkedjen.
Általában az üvegszálas csíkoknak hosszabbnak és szélesebbnek kell lenniük, legalább 2 cm-rel, ami egyszerűsíti az üvegszálas üvegezést. Nem igényel szuper pontosságot az üvegszálas üvegezésnél. Amikor a gyanta polimerizálódik, levágja a felesleget.
Vágja az üvegszálat úgy, hogy hat darab rostok vannak, amelyek párhuzamosan futnak a szalag hosszú élével. Ez a kemény leszállást megkönnyíti. Minél több réteg van ezzel a szálas irányítással, a "nehezebb" az alváz. Hat réteggel ez a karosszéria könnyen támogat egy 2,5 kg-os modellt. Ezek a rétegek a "szendvicsünk" közepén lesznek. Ezután vágjunk ki 4 szalag üvegszálat szálakkal 45 fokkal a szalag széléig. Az ilyen csíkok a "csavaró" típusú terhelés alatt adják az alváz szilárdságát (mondjuk, amikor a kerék eldobja a kőlapot). Ezek a csíkok két réteg külső és belső felületén lesznek.
Most, hogy a viaszolt papírt az asztalra helyezzük, az első csíkot az asztalhoz fűzzük. Mindkét szalagot tetejére és aljára egyaránt viaszlemezzel fedjük le, és ne felejtsük el fedezni a széleket. A viasz megtartja az üvegszálat a szerszámon. Az alumínium öntvényeket legalább három réteg réteggel kell bevonni. Engedélyezze, hogy az egyes rétegek megszáradjanak, mielőtt újakat alkalmazna.
Akkor készítse el a munkáját. Végtére is, miután elkészítette az epoxidot, akkor csak 15-20 percnyi munkaidőt kap. Ismét ellenőrizzük, hogy az üvegszál megfelelően előkészítve és a megfelelő mennyiségben van-e, és van-e gumi kesztyű.
Az utasításoknak megfelelően keverje fel epoxigyanta keményítővel. Ehhez az alvázhoz körülbelül 150 gramm gyantát használtam.
Tipp: Ha a gyantát megkenjük, ne fésüljünk az egész hosszal. Ez megváltoztatja az üvegszálat és megjelenik a buborékok. Ehelyett használjon rövid és gyors mozgásokat a gyanta eloszlatásához.
H anezit a gyantát a szerszámon, és az első rétegrostot 45 fok alá helyezze. Ismét alkalmazzunk gyantát, hogy az üvegszálat teljesen gyantával impregnáljuk. Ha vannak légbuborékok - ecsettel kinyomja őket kifelé, mozgatással a központból a szél felé. Most a második réteget 45 fokos szálakkal lehet elhelyezni.
Volt egy kis időre, hogy egyenként, hat rétegben feküdjenek, szálakkal 0 fokkal (nem pedig az alváz hossza mentén). E lépés után ismét egyenként, két rétegű rostot helyeztek el 45 fok alatt.
Bízz abban, hogy minden réteg a szerszámon van, és nincsenek légbuborékok.
N Aden a felső szerszámot, és nyomja könnyedén az alapra a bilincsekkel. Ne húzza meg a bilincseket, ha kis mennyiségű gyanta jelenik meg az alumínium csíkok között. Gyõzõdjön meg róla, hogy az összes bilincs közel azonos nyomással rendelkezik. Ne próbáld kipréselni az összes gyantát!
Vigyázat: Az elektromos kéziszerszámok használata során mindig használjon védőfelszerelést (védőszemüveget stb.)!
W tyúk a gyanta polimerizálódik (6-12 óra) alkalmazásával Dremel vágópenge (vagy fémfűrész blade), hogy eltávolítsuk a felesleges üveg mindkét oldalán. Végül módosítsa a végén a vágott fájl vagy csiszolópapírral a bárban.
W ATEM furatokat a tengely a kerekek vagy síléc. Használhatja csavart valamit. Feltétlenül meg kell győződni arról, hogy egy alátét vagy locknut ami nem vegyület nem lazításra, hacsak nem egy speciális tengelye a hobby boltban.
Az utolsó művelet fúrás lyukak, hogy rögzítse az alváz a légi járműbe. A rögzítéshez M6x20 nylon csavarokat használtam. Baleset esetén a csavarokat vágják, és szilárdan ültetésük után tökéletesen tartják őket.
Nyilvánvaló, hogy ez a technológia arra használható, hogy az alváz különböző méretű repülőgép-modellekhez legyen alkalmazható, a rétegek számát, az üvegszál vagy a szén vastagságát. Lágy leereszkedések!