A sebességváltó eszköze és célja
A sebességváltó eszköze és célja
A sebességváltó (rövidítve a sebességváltóra) úgy van megtervezve, hogy a nyomaték nagyságát és irányát megváltoztassa, és a tengelykapcsolóról (a tengelykapcsoló mechanizmusával, amit a következő fejezetben megtanulunk) a hajtó kerekekre cserélünk. Más szavakkal, a sebességváltó segítségével, állandó motorenergiával, a vontatóerő a kocsi hajtó kerekein változik. Ezenkívül a sebességváltó lehetővé teszi, hogy forduljon hátra és korlátlan ideig (ellentétben a tengelykapcsolóval), hogy lehúzza a motort a meghajtókerekekről.
Az autók felszerelhetők kézi vagy automata sebességváltóval. Megjegyezzük, hogy a mechanikus sebességváltó sokkal gyakoribb, minden gépkocsira telepítve volt a "gép" találmánya, amely a múlt század közepén jelent meg.
A kézi sebességváltó a következő fő alkatrészeket tartalmazza: forgattyúház, primer tengely, másodlagos tengely, közbenső tengely, fogaskerekek, kiegészítő tengely, hátrameneti fokozatok, szinkronizátorok, sebességváltó mechanizmus, zárszerkezet, reteszelő szerkezet, váltókar. Ne feledje, hogy a váltókar (a sebességváltó kar rövidítése) az egyetlen felsorolt elem, amely az utastérből elérhető (3.6. Ábra).
A transaxle tokot a tengelykapcsoló házára rögzítik, amely viszont a motor forgattyúházára van szerelve. A forgattyúház hajtóműének fele a hajtóműolaj, amelyet a hajtómű részei kenésére használnak. Olajcsere a CPR végezzük ritkán számos modern autók, és nem kell (tele van a gyárban, és úgy tervezték, hogy a teljes jármű működéséhez élet). Ez annak köszönhető, hogy a sebességváltóban a részek sokkal lassabban forognak, mint a motor. Következésképpen ezek nem olyan erős kopásnak és az olaj lesz lényegesen kisebbek munkájuk (fém reszelék, forgács és mtsai.). Ezért a sebességváltóban tárolt olajat a használatra alkalmas állapotban hosszabb ideig tárolják.
A Carter PPC tartalmaz csapágyakat, amelyeken a tengelyek forognak. Ezek a tengelyek különböző fogazású fogaskerekeket tartalmaznak. Annak érdekében, hogy az átvitelek simán és zajosan válthassanak, a szinkronizálót az átvitel során használják. Munkájuk lényege, hogy kiegyenlítik a forgó fogaskerekek szögsebességét.
Az ellenőrző pont fő helyzete a sebességváltó, amelyhez valójában a sebességváltást hajtják végre. Ennek a mechanizmusnak a vezérlése a kabinban lévő kar segítségével történik. A váltókar általában az első ülések és az előlapok között helyezkedik el, de lehet például a kormányoszlopon.
A zárszerkezet megakadályozza a két sebességváltó egyidejű aktiválását, és a reteszelőeszköz megakadályozza a fogaskerekek spontán kikapcsolását.
A sebességváltó hátrameneti mozgásának köszönhetően bekapcsolhatja a hátsó sebességfokozatot. Ebben az esetben a transaxle tengelye ellentétes irányba forog, ha páratlan számú fogaskerék kapcsolódik (ebben az esetben a nyomaték iránya megfordítva). Ez a "páratlan" fogaskerék a sebességváltó kiegészítő tengelyén található.
Az autó vezetője függetlenül állítja a fogaskerekeket a vezetõfeltételek, a motor mûködési módja, lehetõségei és más tényezõk függvényében. A modern autóknál az ötsebességes sebességváltó a leggyakrabban fel van szerelve: ez azt jelenti, hogy az autó öt sebességfokozattal rendelkezik előrefelé történő vezetésre és egy sebességváltó hátsó irányba történő vezetésre.
Ne feledje, hogy minél alacsonyabb a sebességváltó - annál erősebb, de ugyanakkor lassabb. Ennek következtében az első és a hátsó sebességfokozatban a leggyorsabb fogaskerekek, amelyek alacsony sebességgel vezetnek és vezetnek. Ha be van kapcsolva, akkor a motor könnyen elfordítja a hajtó kereket, de nem gyorsul fel nagy sebességgel: a motor hangosan "ordít", de gyorsabb 10-20 km x2F; h autó nem megy. Ezért a mozgás megkezdése és a minimális sebesség beállítása után a második sebességfokozatra kell menni - kevésbé erőteljes, de gyorsabb. Ezután elkészítheti a 40-50 km # x2F; h sebességet a harmadik sebességfokozatra történő átálláshoz - még gyorsabb és kevésbé erőteljes, és így tovább.
Kis sebességfokozatban történő vezetés esetén az autó többlet üzemanyagot fogyaszt, mint nagy sebességgel történő vezetésnél. Más szóval, minél magasabb a sebességváltó, annál gazdaságosabb az utazás.
Automata sebességváltó (automatikus vágás) jobban megfelel a kezdők, mint a vezető megszünteti annak szükségességét, hogy működtesse a tengelykapcsoló-pedál és a sebességváltó kart folyamatosan manipulált. De van egy váltókar is - ez a "választókar" (3.7. Ábra). Leggyakrabban négy fő rendelkezés van: P, R, N, D.
A P pozíció (ebben a helyzetben a 3.7 ábrán látható kar) a parkolási mód. A gépkocsi teljesen leállt, és a rögzítőfék fel van szerelve (bár az utóbbi nem szükséges). Engedélyezett a motor beindítása, miközben a választókar ebben a helyzetben van.
Az R pozíció a hátrameneti fokozat aktiválásához használható. A választókar ebbe a pozícióba történő mozgatásához csak egy teljes leállítás után és a nyomógomb fékpedáljánál lehetséges - ellenkező esetben az automatikus sebességváltó lecsatlakoztatható.
Az N pozíció egy semleges állás, amely a kézi sebességváltóhoz is kapható. Ebben az esetben a hajtott kerék elkülönülsz a motor nyomatéka nem továbbítják őket, így - ha a választó kar helyzetét a motor indításához megengedett. Ne tolja a választókart N állásba, amíg a jármű elmozdul - ellenkező esetben az automata sebességváltó súlyosan megsérülhet, amíg teljesen le nem törik.
Pozíció D a vezetési mód. Normál körülmények között történő vezetésre használják, és ebben az üzemmódban az automatikus sebességváltás a vezető részvétele nélkül változik (ez a sebességtől és egyéb tényezőktől függ).
Néhány automata sebességváltó rendelkezik további szórással (normál, gazdaságos és sportos), amelynek választását a választókar megfelelő pozíciója végzi.