Fázisérzékelő "Priori"
A "befecskendezővel" ellátott vagy pontosabban felszerelt ECM (elektronikus motorvezérlő rendszer) gépkocsi már régóta a személyszállítás legfőbb típusává vált. A motorok olyan vonzó tulajdonságokkal rendelkeznek, mint:
- Gazdaság.
- Az indítás megbízhatósága.
- Ökológiai kompatibilitás.
Ez a három elem a népszerűség alapja. Mindezeket a tulajdonságokat különböző érzékelők biztosítják. És közülük egy, ami nagyon fontos - a bütyköstengely-érzékelő. Vagy egyszerűbb - az érzékelő (olvasó) fázisai. Az orosz "Prior" a motortípustól függően két típusú ilyen eszközt helyez. Róluk, és az alábbiakban tárgyaljuk.
Az ECM munkájának alapja
De a program helyes végrehajtásához nagyon pontos adatokra van szükség. Az elektronikus vezérlőegységnek (ECU) pontosan ismernie kell a következő paramétereket:
- Főtengely helyzet.
- Bütykös tengely pozíciója.
- A bejövő levegő mennyisége.
Ezek az "agy" számára szükséges három alapvető egység. A szükséges számítógépek szállításához az érzékelőket is használják.
Érdekes! Az első injektoros gépeknél nincs bütyköstengely-érzékelő.
Miért nevezik a fázisérzékelőnek
A "Priora" motor, valamint bármely más autó elosztó tengelye felelős a berendezés fejrészében lévő szívó- és kipufogószelepek időben történő megnyitásáért. Ezt a folyamatot gázelosztásnak nevezik. Van egy meghatározás - egy négyütemű motor. Ez pontosan 4 fázis:
A karburátor motor, úgymond, nem különbözteti meg ezeket a finomságokat. Az üzemanyag állandóan a palackokba kerül. És az injektor előnye, hogy a munkakeverék bejuttatása a kamrába szigorúan a megfelelő időben történik.
Abban, hogy ez a pillanat eljött, és a "Priora" motorja lépett be a szükséges fázisba, és tájékoztatta a bütykös tengely helyzetét.
A fázisérzékelő eszköze és helye
Mint a legtöbb ilyen eszköz esetében, a Hall-effektust használja. Ezért az alapja egy félvezető, amely feszültség alatt a vezetőképességet a fém megközelítésétől vagy eltávolításától függően megváltoztatja. Ez az elem műanyag testben van elrendezve. A végén. Az ellenkező oldalon van egy csatlakozó a "Priora" kábelezéshez.
Figyelem! A motor modelljétől függően a készüléknek egy vagy két füle van a motor burkolatához való rögzítéshez.
Mivel a "Priora" jelenleg 8 és 16 szelepmotorral van felszerelve, és a fázisolvasók rájuk eltérőek.
Hol van a fázisérzékelő
8 szelepes motorral ez az érzékelő a hengerfej végrészében egy speciális csészébe van beszerelve. A bütyköstengely végének kilépése. A sebességváltó oldaláról. Egy speciális kiemelkedésről hallja a jelet a tengelyen.
A 16 szelep "Priora" fázisérzékelője az ellenkező oldalon van felszerelve. Ahol tengelyek hajtótengelyei vannak. Itt minden rendben van. Úgy néz ki, mint egy elektronikus gyújtásolvasó. A hűtő oldalán elhelyezett motor bütyköstengely-fogaskerékén belül fémes "szoknya" van felerősítve. Belép az érzékelő nyílásába, és rendelkezik egy vezérlőnyílással. Ez és "olvassa" az érzékelőt, és jelet küld a "Priora" számítógépnek. Maga a készülék két csavarral van ellátva a fejházhoz, és ennek megfelelően két csatlakozófül van a csatlakozó közelében.
Tünetek és a fázisérzékelő ellenőrzése
Mint minden injekciós autó. A "Priora" -nál a hiba először a lámpa "Ellenőrizze a haragot" jelző fény jelzését jelzi.
De a "Priora" bütyköstengely érzékelőjének hibás működése is kézzelfogható. A tárcsázás során a gép kellemetlen rándulásokkal rendelkezik. És ami a legfontosabb, az indítási idő jelentősen megnőtt. Ez azt jelenti, hogy egy működő eszközindító elegendő ahhoz, hogy egy kis nyomást indítson a motor elindításához. És ha az adott meghibásodás rendelkezésre áll, akkor szükség van néhány indításra is.
Csak számítógépes diagnosztikával ellenőrizhető. Csak azt mondja, hogy a fázisérzékelő 100% -a jó, vagy sem. Néha ezt az információt egy külön megvásárolható, fedélzeti számítógép adta meg.