Olvasás repülés közben - nem repülés közben
Az infláció kialakulásának története
Mikor? Hány ember? Mi az?
Ezenkívül a folyóirat köteles tájékoztatást adni a légitársaság tevékenységeiről - új irányokról, a flotta feltöltéséről. Emellett a folyóirat szükségszerűen közzéteszi a fuvarozó utasainak fontos információkat - a regisztrációs szabályokról, a poggyászpótlékról, a gyakori szóróprogramokról.
A repülési naplók kimeneti gyakorisága változó. Egyes folyóiratok havonta egyszer jelentek meg, vannak olyan folyóiratok, amelyek két havonta, vagy negyedévente jelentek meg. Gyakran előfordulnak olyan esetek, amikor a kiadó évente egy vagy két példányt ír le a magazinról a "lassú utazások" időszakában.
A repülési naplók forgalma minden egyes légitársaság esetében eltérő. A repülési naplók forgalmát rendszerint az utasforgalom átlagos volumene alapján számítják ki. Például a „Aeroflot” és a „Szibéria” repülési magazin a forgalomban 100.000 példányban, „Transaero” -., 85 ezer példányban, az „orosz” és a „UTair” -. 70 ezer a „Ural Airlines” -. 50 ezer és a "Yakutia" - 6 ezer.
A legnagyobb légitársaságok azonban nem korlátozódnak egyetlen folyóirat kiadására. Így az Aeroflot az "Aeroflot" infláció mellett Aeroflot Premium és Aeroflot Stílusokat is gyárt 20,000 és 70,000 forgalomban. Transaero Transaero Imperial.
A hordozó nincs egyetértés megfelelőségét „lebontása” hajónaplójába célközönség: például a kibocsátás bizonyos magazinok gyermekek vagy angol nyelvű utasokat. Tehát az "UTair" szerint a "bontás" az olvasók további szegmenseit képezi. „Azonban a mi magazin nem bizonyos” bontás Entertainment fedélzetén „fejléccel” Chess „és a” Comic „” Annak érdekében, hogy, például, hogy a gyerekek olvasni a repülés közben napló tartalmazott egy konkrétan hogyan. „- mondta A. Kirillov.
A légitársaságok ritkán fektetnek be pénzt a fedélzeti magazinba. Rendszerint a kiadó és a fedélzeti folyóirat kiadását megrendelő légitársaság pénzügyi kapcsolatai jogdíjak alapján - egy fix összeggel, amelyet a kiadó rendszeresen fizet a légitársaságoknak. Ebben az esetben a kiadó az összes vagy legtöbb költséget viseli. Ennek következtében minden kiadvány naplójának kezdetén a kiadónak 10-30 millió rubelre kell beruháznia a projektben. és visszatérésük 1-2 év alatt várható.
A legtöbb fuvarozó számára a hajónapló nyomtatása költséghatékony és önfenntartó. Tehát az "Ural Airlines" sajtószolgálata megjegyezte, hogy egy példány költsége 80-100 rubel, az oldalak számától függően.
Az AviaPort ügynökség munkatársai készítették az "Olvasás repülés közben - nem repülés közben" anyagot. Kérjük, adja meg az információforrást, és tegyen aktív linket a webhely fő oldalára vagy az idézett anyagra.