Egy kis történelem
A Toyota cég történetének kezdete 1933-ban tekinthető meg, amikor a Toyoda Automatic Loom Works, amely eredetileg nem kapcsolódott az autókhoz és részt vett a textiliparban, megnyitott egy autóipari osztályt.
Régebbi fia, a Sakichi Toyoda (Kiichiro Toyoda) (Kiichiro Toyoda) tulajdonosa később megnyitotta, és vezette a Toyota márkát a világhírre. Az első autók fejlesztésének kezdeti tőkéje a pénzjog, amelyet a brit Platt Brothers cég szabadalmi jogainak forgó gépi forgalmához nyert.
1935-ben befejeződött az első személyautó, az A1-es modell (később AA) és az első G1 modell, 1936-ban pedig az AA modellt. Ugyanakkor az első exportkínálat - négy G1 teherautó ment Észak-Kínába.
Egy évvel később, 1937-ben az autóipari részleg külön cég lett, a Toyota Motor Co. Kft Ez röviden a Toyota háború előtti fejlődés története.
A második világháború után 1947-ben megkezdődött egy másik modell - a Toyota Model SA - gyártása, és 1950-ben, súlyos pénzügyi válság közepette, a vállalat tapasztalta az első és egyetlen munkássztrájkot.
Ennek eredményeképpen a vállalati politikát felülvizsgálták, az értékesítési részleg külön cégbe került - a Toyota Motor Sales Co. Kft Azonban a háború utáni években, amikor a japán autóipar és a többi iparág nem a legjobb időkben élt, a vállalat a legnagyobb veszteséggel nem jött ki a válságból.
Az 50-es évek elején a Taiichi Ohno egyedülálló termelésirányítási rendszert ("kamban") fogalmazott meg, amely lehetővé teszi mindenféle veszteség - anyag, idő és termelési kapacitás kiküszöbölését. 1962-ben a rendszer a Toyota Csoport vállalataiban tevékenykedett, és bizonyította hatékonyságát, hozzájárulva a vállalat sikeréhez.
Toyota Land Cruiser.
1952-ben meghalt a cég székhelye, a Kiichiro Toyoda. Ez idő alatt a Toyota belépett a fénykorában. Az 1950-es években kidolgozták saját terveiket, kibővítették kutatásukat, kiterjesztették a felállítást - megjelent a Land Cruiser SUV, a Crown modell, a Toyota Motor Sales pedig az USA-ban alapították. amelynek feladata a Toyota autók exportja az amerikai piacon.
Azonban az első kísérlet arra, hogy a Toyota autókat az amerikai piacon exportálják, kudarcba fulladt - de később, miután következtetéseket levont és gyorsan új feladatokkal szembesültek, a Toyota megszüntette.
1961-ben megjelentette a Toyota Publica modellt - egy kis gazdaságautót, amely hamar népszerűvé vált. 1962-ben a Toyota ünnepelte a múlt század egy autójának kiadását. A hatvanadik év a Japán gazdasági helyzetének javulása, és ennek következtében az autók értékesítésének gyors növekedése. A külföldön működő Toyota-kereskedők hálózata aktívan fejlődik - Dél-Afrikában, Európában és Ázsiában.
Toyota ért el sikereket az amerikai piacon - a modell a Corona, amely kezdett exportálni oda 1965-ben, hamar elterjedt és vált a legnépszerűbb a külföldi piacon japán autó. A következő évben, 1966-ban a Toyota leadja talán a legnagyobb tömegű autó - Corolla, amelyek gyártását sikerrel a mai napig folytatódik, valamint lép üzleti megállapodást kötött Hino - egy másik japán autógyártó. Ugyanez a megállapodás, amelyet a Toyota egy másik céggel - Daihatsu - kötött 1967-ben.
Az 1970-es éveket az új üzemek építése és az egységek folyamatos műszaki fejlesztése jellemezte, valamint a drága modellek innovációinak "áttelepítését", ahol kezdetben telepítettek, olcsóbbak voltak.
Gyártani kezdi modellek, mint a Celica (1970), Sprinter, Carina, sólyom (1978), Mark II. Tercel lett az első front-meghajtású japán autó. 1972-ben egy 10 milliomodik Toyota-kocsi jött le a gyárból. Leküzdése az energiaválság és a pénzügyi nehézségek bevezetésével merev alapanyag energiatakarékos üzemmódban, a fejlődő nyomás vonatkozó jogszabályok a levegőszennyezés, a hatékony kipufogórendszer, erősíti a vállalati politika, a Toyota lépett a következő évtizedben.
A 80-as évek elején, vagy inkább, 1982-ben a Toyota Motor Co. Kft és a Toyota Motor Sales Co. Kft egyesüljön a Toyota Motor Corporation-be. Ugyanakkor elindul a Camry modell felszabadítása. Ez idő alatt a Toyota végül is Japán legnagyobb gépjárműgyártójává vált, amely a világ harmadik legnagyobb gyártója.
1983-ban a Toyota többéves megállapodást írt alá a General Motors-szal, és jövőre megkezdi gépjárműgyártását az Egyesült Államokban működő közös vállalatukban.
Ezzel egyidejűleg befejeződött a saját Toyota-Sibetsu tesztterve, amely 1988-ban teljesen befejeződött, megépítésének első szakasza. 1986-ban egy másik lépés - már kiadta az 50 milliomodik Toyota autót. Vannak új modellek - Corsa, Corolla II, 4Runner.
A 80-as évek egyik legfontosabb eseménye egy olyan márkának a megjelenése, mint a Lexus - a Toyota osztályozása, amely a magas kategóriájú autók piacára lépett. Ezt megelőzően Japánhoz kis, gazdaságos, olcsó és demokratikus kocsik jártak; és a Lexus megjelenésével a luxus drága autók szektorában megváltozott a helyzet. Már egy évvel a Lexus alapítása után, 1989-ben bemutatták és értékesítési modelleket gyártottak, mint például a Lexus LS400 és a Lexus ES250.
Toyota Land Cruiser 100.
