Passat világ - Volkswagen Passat-Club
A másodlagos szivattyú (VHF) eltávolítása, elemzése és javítása.
Mindannyian megkezdődött, hogy a jelenség "gáz a padlón, a hátsó ülésen" eltűnt
Hibákat követtem el a motorblokkban (mielőtt 5 hónapja hibákat követtem el, és nem volt hiba.
17536 - 1. sor, a keverék adaptálása (terhelés alatt): a keverék újbóli felfüggesztése a rendszerben
P1128 - 35-00 - -
16825 - Üzemanyagtartály szellőztető rendszer: csökkentett kapacitás
P0441 - 35-10 - - - Nem állandó
17522 - 1. sor, a 2. szonda túl magas belső ellenállása
P1114 - 35-10 - - - Nem állandó
16795 - Másodlagos levegőellátó rendszer: csökkentett kapacitás
P0411 - 35-00 - -
Tisztítottam az adszorbert és feltámasztottam az UHV szivattyút (súlyos állapotban voltam), elterítettem a fényképeket, segítek bárkinek.
Az alábbi képen már levették, a fényszóró alatt van, a légkondicionáló vevő közelében.
Egy csavarhúzóval megvertük a fanatizmus nélkül a hátlapot, aztán felhelyeztük a tömítőanyagot
Számomra nagyon rozsdásnak tűnt, kioltotta az összes szemetet és feltöltötte a VD-szal, majd eltávolítunk egy fedelet
Csak felrobbantotta a VD-t, ez megkönnyíti a motor visszavonását
Az ujja megtalálja a járókereket és a motor forgórész rúdját.
Aztán elkezdte a vezetékeket, hogy ne kerüljenek az útba, és a padlón lévő műanyag burkolat megérintésével kiütötte a motort.
Itt van:
Látható, hogy nem működött hosszú ideig, bár nem volt hiba, de volt feszültség sags, amikor az autó motor felmelegedett.
Ezután húzza ki a forgórészt.
Van egy csapásom beragadt:
Most mindent megtisztítanak, kennek és összegyűjtik, ami behelyezi a forgórészt.
Ecsetek tartották a horgokat, a fényképen ő volt a jobb oldalon:
Ellenőrizze a motor munkáját, és tegye vissza a testbe, maga a járókerék is pontosan vezetnie kell!
Minden összegyűjtötték, nincs több hiba, de most a fojtószelepek a levegőhűtőből repülnek, és ha a gáz a padlón van, akkor a gyapottal repülnek.
Amikor a fúvóka repül, hiba lép fel:
17705 - Csővezetékek a turbina és a fojtószelepház között: nyomásesés.
P1297 - 35-00 - -
Ami azonban logikus.
A helyi srácok azt mondják, hogy a fúvókák cserére kerülnek.
Az auto dinamikája, még egy kiégett fúvókánál is jobb, mint a javítás előtt
------------------------------
Javasolok egy kis fotoreportot a szekunder légszivattyú szétszerelésére.
Ennek oka az volt, hogy a fűtési sebességnél zavaró volt, mint egy rendellenes, füttyentő, morgó és így tovább.
Olvastam, láttam, nem találtam semmit az SVB szétszerelésére.
Kiderült, hogy csak egy dolog van, hogy nem összecsukható.
De a kezem nyúlt és a munka ment.
1. Távolítsa el a lökhárítót. Látjuk ezt a szivattyút, és itt van a kezében.
Ezután egy csavarhúzót viszünk és a szivattyú hátsó fedelét enyhe tapadással közelítjük meg, a legfontosabb dolog nem túlzni, és nem megtörni a fedelet, hanem ragasztó marad.
Most már hozzáférhetünk a hátsó csapágyhoz.
Egy másik nada húzza ki a műanyag kupakot és a gumiszalagot, például az alátétet, mindezt a szivattyúház hornyaiban tartja, két csavarhúzó segít eltávolítani mindezt.
Itt van az eltávolítási sorrend:
Ezután kenje meg a csapágyat, az egyik készen áll.
A második nem jut el oda, a járókerék ott van és minden össze van ragasztva.
Vettem a WD-40-et, és öntöttem a csapágy elejét, csevegtem, megcsavartam, megszáradtam.
Aztán visszaveszünk mindent.
A fedél kimaradt a tömítőanyagon, és a ragasztóra helyezték.
Az eredmény csend, nem is hallható, ahogy bekapcsol.
A munka 100 százalékkal elégedett.
Köszönöm mindenkinek a figyelmet.
A jelenlegi téma itt van
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204CHORNY, CHORNY volt
A PM-ben NEM TUDJA!