Hátramenetes reteszelő rendszer

Valószínűleg mindenkinek, aki a kilencen utazott, emlékszem, hogyan könnyű összeilleszteni és bekapcsolni az első hátsó felszerelést, mert nem volt benne zár a rossz felvételből. A Lada Kalina sebességváltó-választó rendszere elektromos reteszeléssel van felszerelve a hátsó sebességváltó bekapcsolásához (ha a sebességváltó nem rendelkezik keresztirányú meghajtással). A blokkolást egy mágnesszelep hajtja végre a sebességváltóban, amelyet viszont a váltókaron lévő reed kapcsoló vezérel.

A hátrameneti fokozat reteszelő rendszer nagyon kvalitatív módon működik, de sajnos néha üzemzavarok vannak. A fő hiba a villamos érintkezés hiánya a mágnesszelep és a tápvezetéke között, illetve a hajtóművet a sebességváltó kapcsoló kapcsolóján lévõ vezetékek dörzsölése. Az is előfordul, hogy maga a mágnesszelep elutasítja, bár ez inkább kivétel, mint a szabály.

A mágnesszelep a sebességváltó bal oldalán található, látható, ha a kormánykereket teljesen balra húzza ki.

A mágnesszelephez adagolt vezetéket a testhez való rögzítés helyett dörzsölik (műanyag gallérral rögzítve). A képen ez a hely piros színű (az igát már eltávolították).

A dolog az, hogy a motor a sebességváltóval együtt a gumi párnákon van a testhez rögzítve, ami rontja a rezgéseket. A motor folyamatában a mágnesszelephez illő drót is vibrál. A test pisztolyához való rögzítés helyén a vezeték állandó marad. Éppen ezért az a hely, ahol az igát a testhez rögzítik, a drótot rezgésekből dörzsölik, és a villamos érintkezés a mágnesszeleprel elvész. A kapcsot levágva, és a huzalt felszabadítva veszélyes hajlító feszültségektől, a vezeték ezen a helyen soha nem kerül újrahasznosításra.

Ahol kerek lyuk volt, a bilincset rögzítették, amelyet biztonságosan eltávolítottak 5 perc alatt.