Gyakran feltett kérdések a bitter kompresszorral kapcsolatban
Gyakran feltett kérdések a Bitzer Kompresszorhoz
A Bitzer hűtőkompresszorok választékát és árait a CATALOG >> tartalmazza
A Bitzer dugattyú félhermetikus kompresszorainak kopásának meghatározása
A dugattyú félhermetikus kompresszorok kopásának mértékét a henger-dugattyú csoport vizuális ellenőrzésével határozzák meg, és szükség esetén - műszeres méréssel. Az a tény, hogy a gyártási folyamat során a henger munkafelületeit alaposabb illeszkedésnek vetik alá, azaz speciális abrazív kezelést adnak mikroszkopikus hornyok kialakításával. Ők biztosítják a dörzsölő felületek optimális kenését a kompresszor első indításakor.
Ezért a kompresszor erőteljes kopása könnyen meghatározható, még akkor is, ha vizuálisan ellenőrizni kell a csiszolási hornyok hiányát - a henger felülete tükörré válik. A helyzet tovább súlyosbodik, ha a tükör felületén mechanikai károsodás keletkezik karcolás formájában - ez azt jelzi, hogy a kopás mértéke meghaladja a gyártó által meghatározott műszaki feltételeket. Ebben az esetben a munkadarabok elvégzéséhez szükség van a henger munkafelületének hibák kiküszöbölésére a megfelelő méretű dugattyúgyűrűk megfelelő kiválasztásával. Természetesen ez bizonyos teljesítményveszteséghez vezethet. Ezért a berendezés működési módjának, a kopás mértéke és a javítási élettartam értékelése alapján a szakértő azt ajánlja, hogy helyénvaló-e javításokat végrehajtani.
Mi határozza meg a kompresszor működési idejét és annak növekedését?
A kompresszor üzemideje a terhelés nagyságától függ. Ha a kompresszor hosszú ideig csúcsterhelést tapasztal, akkor a motor tekercselése túlmelegedett, ami fokozott kopáshoz vezet. Ezért ajánlatos csökkenteni a kezdeti terhelések számát. Ha ez nem lehetséges, akkor az indítás után az optimális üzemmódot kell kiválasztani. Például egyes modellek esetében az üzembe helyezés után az optimális működési idő 5 perc, a megállási idő 2,5 perc, azaz Egy óra alatt 8 zárójel van.
Van-e valamilyen sajátosság a B320SH olaj helyett a Bitzer csavarkompresszorok kompakt modelljeiben?
Nincs különlegesség, a gyakorlatban ez a folyamat a következő. Először is, hogy megakadályozza az olaj forrását, zárja le az elzárószelepeket, ezzel csökkentve a nyomást. Másodszor, engedje le a fáradt olajat az olajszűrő házában lévő lyukon keresztül. Maga a szűrő, amelynek nagy élettartama van, nem szükséges cserélni a megelőző karbantartás során. Harmadszor, az olaj új részének kitöltéséhez az érzékelőt le kell szedni, jelezve a szintjét - van egy nyílás. Ezután az érzékelőt a helyére helyezzük, majd az olajvezetékből levő légdugókat eltávolítjuk. A kompresszor normál működését a mérőüveg átmérőjének 1 / 3-2 / 3 tartományában lévő olajszint biztosítja. A csere után az olajszint kisebb mértékben csökkenhet a megengedett szint alatt a motortér belsõ falaira való süllyedés következtében. A szintjén vissza fog térni.
A csavarkompresszorok kompakt modelljei általában rövidzárlatú csőszerű radiátorral rendelkeznek. Ezért az olajszűrő működésük szempontjából nem különösebben szükséges, és alapvetően elvégzi az olaj tisztítását az üzembe helyezést követően. Általában az olajszűrő ugyanaz, mint az autóban, pl. az eltömődés után a nyersolaj azonnal belép a csővezetékbe. Ha egy kompakt kompresszort elágazó áramkörben telepít, akkor további szűrőket is telepítenie kell.
Melyek a kompresszor motorvezérlő áramkörében lévő termisztorok paraméterei?
A motor tekercseinek túlhevülésének elkerülése és az elfolyási hőmérséklet szabályozása érdekében a PTC érzékelőket a kompresszor alapvető konfigurációjában használják, azaz termisztor. A kisülő vezetékre (1 db) és a motor tekercselésére (6 db) van felszerelve. Egy termisztor ellenállása 20 ° C hőmérsékleten 70 Ohm, a teljes - 490 Ohm. A csatlakozás a biztosítéknyílásokkal párhuzamosan történik.
Különálló tekercselésű motor: csatlakozási tulajdonságok és közvetlen indítás képesség.
Bizonyos típusú dugattyús kompresszoroknál elkülönített tekercselésű motorok (Part Winding vagy PW) vannak telepítve. Ez a motortípus két forgórész jelenlétét jelenti egy házban. A motor két szakaszban indul: először az első tekercselés kezdődik, majd a második. A teljesítmény jellemzőit a gyártó a műszaki dokumentációban határozza meg.
Ez a motor kialakítása lehetővé teszi a csúcsterhelés csökkentését a motor indításakor, és ezáltal az áramfogyasztás során. Ha nincs energiatakarékossági követelmény, akkor a motor közvetlen indítása a kompresszor "start-start" vezérlőrendszerrel történő felszerelésével lehetséges.
Mi a "látszólagos olajhiány" az új Bitzer kompresszor sorozatában?
A 4Z ... 4N kompresszorok új sorozatát a gyártó bemeneti vezérlésénél mély vákuummentesítésnek vetik alá a száraz nitrogén operációs rendszerébe való befecskendezéssel.
A hűtőberendezés üzembe helyezése és elindítása után az olaj visszatér a forgattyúházba. Az új kompresszor alacsony olajszintje nem a hiányt, hanem a forgattyúház hiányos visszatérését jelzi. Ennek kiküszöbölése érdekében javasoljuk, hogy a kompresszort sík felületre helyezzük, majd néhány órára hozzuk létre a meredekséget a forgattyúházhoz. Ez megkönnyíti a visszatérését. Ha az olajszint még mindig elégtelen - töltse fel.
Milyen feszültség ingadozások vannak a hálózatban?
A különböző típusú kompresszorok Bitzer (félhermetikus dugattyút és a csavart, valamint hermetikus scroll) aktus követelményeinek névleges értékeinek frekvencia és feszültség által meghatározott európai irányelv EN60034. Modell nevek végződő -40P, -40S, -40D, számolva normál frekvenciája 50 Hz-500 V névtáblák Ez lehet megadott intervallum 380-420 V (az 5% megengedhető eltérés a névleges 400 B) állandó frekvencián.
A megengedett eltérések két zónája létezik: az A és a B zóna. Az első rendszeres, és nem vezet motorhibához. Az eltérések szélesebb tartománya a B zónára vonatkozik, velük szemben, a motor meghosszabbítása nem kívánatos, mivel túlmelegedés és még a kiégés valószínűsége is megnő. A megengedett értékektől való eltérést egy speciális INT389R eszközzel reagálják (rendszerint nem haladhatja meg a statikát 15% -kal és 30% -os csúcsterheléssel). Működés közben az eltérés késleltetési ideje 2 másodperc, indításkor - 600 milliszekundum. Ezzel nem biztosítja a feszültség ingadozásainak egyidejű, de fokozatos szabályozását.
Melyek az optimális hőmérsékleti feltételek a dugattyús kompresszorokhoz?
A műszaki dokumentációban ez a paraméter nincs megadva, de mivel a levegő hőmérséklete közvetlenül befolyásolja az olaj hőmérsékletét, a gyártók számos speciális vizsgálatot végeztek. Eredményeik szerint az olaj minimálisan megengedett hőmérséklete 15 ° C. A hőmérséklet további csökkenése az olaj viszkozitásának növekedéséhez és a súrlódási kopás növekedéséhez vezet. Az olaj kenési tulajdonságainak megőrzésére szolgáló maximális hőmérséklet a reciprok kompresszorokban 75 ° C, csavarkompresszorokban pedig 85 ° C. A berendezés optimális működtetése az olaj hőmérséklete a környezetben 15-20 fokkal.
A gyártó műszaki ajánlása magában foglalja kompresszorok beszerelését a motorházakban vagy a speciális fűtéssel rendelkező helyiségekben. Ha ez nem lehetséges, a környezeti levegő hőmérsékletének csökkentése során további hőforrásra van szükség az olaj melegítéséhez, mivel a hagyományos fűtőerő nem elegendő.
Melyik Bitzer-kompresszor előnyös a daru légkondicionálóval 90 ° C-os kondenzációs hőmérsékleten?
Ezek a feltételek szélsőségesek, és csak nyílt típusú kompresszorok működésére vonatkoznak. Ez a gyártó kifejlesztette az alumínium szállítási kompresszorokat ezeket a feltételeket.
Lehet-e használni a Bitzer kompresszorokat a tengeri hajókon?
Igen, az úgynevezett. A gyártó kompresszorának tengeri változata magában foglalja az olajvivő védettségét mind a tekercsekben, mind a differenciálissá (azaz mind a hosszanti, mind pedig a keresztirányú tengelyen történő billentés esetén). Ezt úgy érhetjük el, hogy mélyebb olajteknő telepítését és a dugattyús kompresszorház és a forgattyúház között telepítjük. Figyelembe kell venni, hogy ebben az esetben a felszerelést a hajó hosszanti tengelye mentén és kizárólag speciális utasításokkal kell ellátni.
Mit jelent az összekötő rudak következő jelölése: 4G-20.2-F, R, C, C?
Ezt a jelölést az előregyártott összekötő rudakra használják, amelyek az összeszerelés során párok kiválasztásakor orientálódnak. Rendszerint betűrendszerűnek felel meg, és ebben az esetben leírja az elülső, két középső és hátsó rúdat.
Vaj van-e olajcserére az R22 hűtőközeg R404-es cseréjekor?
Igen, a műszaki követelményeknek megfelelően a hűtőközeg cseréjéhez az olajat kell cserélni. Az R12 / R502, R22 hűtőközegek helyettesíthetők az R404A / R507, R134A hűtőközegekkel. Ebben az esetben az alábbi intézkedések szükségesek. Először megváltoztatjuk az olajat. Ehhez hajtson 40 fokkal a kompresszort az olajszivattyú felé, és hagyja körülbelül egy óráig hagyni a régi olajat. Ezután megtisztítjuk a vevőegységet és az olajleválasztót a maradék olajtól. Másodszor, új olajat öntünk a kívánt szintre a szemüvegen. Ha a hűtőegység működik, akkor minden olajszűrő cseréje szükséges.
A freon hűtőközeg 22 kompatibilis-e a BSE 32 olajjal, vagy szükséges-e a B 5.2-tel pótolni?
Igen, a 22. Freon-nal töltött kompresszor működését BSE 32 olajjal engedélyezik, ha számos feltétel teljesül. Először is, ez a fajta olaj használata a 22. Freon-nel a CIC rendszer alacsony hőmérsékletű hűtése céljából kizárva. Másodszor, a rendszert nem használják magas hőmérsékletű hűtésre és kondicionálásra.
Miért kell cserélnie az olajat a hűtőegység motorjának égetése után?
A motor égése különféle okok miatt fordulhat elő, például az elektromos vezeték szigetelésének égése vagy a kompresszor működésének kopása. Ez azzal a ténnyel jár, hogy az égéstermékek bejutnak az olajba és magát az olajat kémiai képletével megsértik a túlmelegedés miatt. Mindez megköveteli cseréjét, valamint a kompresszor beállítását annak folyamatos zökkenőmentes működéséhez.