Toyota corolla, indítómotor működési hibáinak diagnosztikája, toyota korla
A fogaskerék a rendszer nem engedi a lendkerék: zavarás a működtető kar, gyengítve vagy törését a tavaszi szabadonfutó vagy húzza az önindító relé, zavarás tengelykapcsoló bordás forgórész tengely vagy mag mágneses kapcsoló, a gyújtáskapcsoló hibás működés (nem nyitott érintkező „30” és „50”) , egy indító indításának reléje
Ellenőrizze, hogy a gyújtáskulcs felengedésekor a feszültség eltávolítása az indítómotor relé vezérlő érintkezőjéről, függetlenül attól, hogy a kulcs visszatért-e a gyújtási pozícióba. A gyújtáskapcsoló érintkezőinek nyitását egy ohmmérővel ellenőrizni lehet. Ha az indító vontató relé feszültsége eltűnik a gyújtás kikapcsolt állapotában, akkor az indítómotort ellenőrizni és eltávolítani kell
Cserélje ki a vontató indító relét vagy indítószerelvényt; a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportja vagy az összeszerelő kapcsoló, az indító jelfogó reléje
A főtengelyt egy indítómotor forgatja, de a motor nem indul el
Alacsony tömörítés motorhengerekben (10 kgf / cm2-nél kevesebb): a szelepek és nyeregük kopása és károsodása; a dugattyúgyűrűk kopása, előfordulása vagy meghibásodása
Melegítse fel a motort az üzemi hőmérsékletre és kapcsolja ki a gyertyákat. Teljesen nyomja meg a "gáz" pedált, és helyezze be a kompresszort a gyertya furatokba, forgassa el a forgattyútengelyt az indítógombbal (együtt dolgozni). Ezért a gyújtótekercs nagyfeszültségű huzaljának "súlyozására" van szükség. Ismételje meg a méréseket úgy, hogy 10-15 cm3 motorolajat a gyújtógyertyákon keresztül a hengerekbe mossa. Azokban a palackokban, ahol a tömörítés 2 kgf / cm-nél nagyobb mértékben megnövekedett, lehetséges, hogy a gyűrűk súlyosan kopottak, töröttek vagy eltemetve vannak. Ha a tömörítés 10 kgf / cm2 alá esik, a szelepek vagy üléseik kopása vagy károsodása esetén
Javítsd meg a palackokat. Cserélje ki a dugattyúkat és a dugattyúgyűrűt <СТО> Dörzsölje a szelepeket az ülésekre, ha szükséges, cserélje ki a szelepeket, a vezetőhüvelyeket, a nyeregeket kifújja <СТО>
A gyertyák elektródái közötti távolság nem felel meg a normának
A hézagot kerek próbapadon ellenőrizzük
Hajlítsa az oldalsó elektródot a kívánt helyre, vagy cserélje ki a gyújtógyertyákat
Erős szén a gyújtógyertya elektródákon; a szénrészecskék bejutása az elektródák közötti résbe
Ellenőrzési. Rendszerint meghatározható a gyújtógyertya és a motor állapotának hatékonysága (lásd a "Diagnosztika" fejezet végén).
Tisztítsa meg a gyertyákat sűrített levegővel vagy mechanikusan (ne károsítsa a szigetelőt!). Az égéskamrában megnövelt széndioxid-kibocsátás okának azonosítása és megszüntetése, szükség esetén cserélje ki a gyújtógyertyákat
Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésein vagy a hőérzékeny betét felett, rossz érintkezés a központi elektróda szerelvényében
A hibás gyertyát rendszerint a szigetelőn lévő szén színe határozhatja meg (lásd a "Diagnosztika" fejezet végén). Az invertált gyertya elektródáinak külső károsodása és szikrázása nem teszi lehetővé annak megállapítását, hogy működik
Cserélje ki a hibás dugókat
A kontaktusszeneket viseljük és károsítsuk a gyújtógyertya burkolatában. A tekercsrugó ellazult
Cserélje ki az elosztó sapkát vagy a szén rugóját
Nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének megrongálódása - megszakítások a szikrázásban
A nagyfeszültségű huzal végét rögzítve, 5-6 mm távolságban az autó "tömegéből", kapcsolja be a motort az indítógombbal (ne érintse meg a nagyfeszültségű áramköröket!). A drót és a "tömeg" között rendszeresen fel kell ugrani egy szikra (ellenőrizni, csak jó minőségű I / O vezetékeket használni). Ha nincs gyújtás a gyújtótekercs-kapocson - a tekercs hibás, ha a rotor vagy az elosztó sapka hibás a gyújtáselosztó I / O terminálján. A rotor vagy burkolat lebomlását a felszínükön égési áttörések vagy repedések határozzák meg. A rotor ellenállás (1 kΩ) pontosságát egy ohmmérővel ellenőrizni kell.
A gyújtórendszer alkatrészeit tisztán kell tartani. Hibás gyújtótekercs, törött fedél és elosztó rotor, égetett rotorellenállás, cserélje ki a megrongált nagyfeszültségű huzalokat. Súlyos üzemi körülmények között (utakon só, fagyok, amelyek váltakoznak az olvadásponttal), kívánatos a vezetékek 3-5 évente történő cseréje.
A gyújtás elosztójának centrifugális szabályozójának súlya rugóinak sérülése vagy törése elvesztette a súlycsillapító gyűrűket, a súlyok zavarását
Vizuálisan és egy különleges standon <СТО>
Nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének megrongálódása - megszakítások a szikrázásban
A nagyfeszültségű huzal végét a kocsi "tömegéről" 5-6 mm távolságra rögzítse, kapcsolja be az indítómotort (ne érintse meg a nagyfeszültségű áramköröket!). A drót és a "tömeg" között rendszeresen fel kell ugrani egy szikra (ellenőrizni, csak jó minőségű I / O vezetékeket használni). Ha nincs gyújtás a gyújtótekercs-kapocson - a tekercs hibás, ha a rotor vagy az elosztó sapka hibás a gyújtáselosztó I / O terminálján. A rotor vagy burkolat lebomlását a felszínükön égési áttörések vagy repedések határozzák meg. A rotor ellenállás (1 kΩ) pontosságát egy ohmmérővel ellenőrizni kell
A gyújtórendszer alkatrészeit tisztán kell tartani. Hibás gyújtótekercs, törött fedél és elosztó rotor, égetett rotorellenállás, cserélje ki a megrongált nagyfeszültségű huzalokat. Súlyos üzemi körülmények között (utakon só, fagyok, amelyek váltakoznak az olvadásponttal), kívánatos a vezetékek 3-5 évente történő cseréje.
Pamut a szívócsőben a motor meghajtása után, nagyobb terheléssel
Túlzott üzemanyagszint a karburátoros úszó kamrában
A kipufogócsőben lévő benzin erőteljes illata, a hideg motor jobban megy, mint forró.
Távolítsa el a porlasztó fedelét, ellenőrizze az úszó tömítettségét, mozgásának könnyűségét és az úszó kamra falainak legeltetését. A tűszelep tömítettségének ellenőrzéséhez forgassa a karburátor fedelét lefelé, és töltsön be benzint az üzemanyag-szivattyú karján. A benzin legkisebb szivárgása a tű alatt vagy a szelep alján nem elfogadható
Cserélje ki a tűszelepet, állítsa be az üzemanyagszintet az úszókamrában (lásd "Áramellátás", 65. oldal)
A porlasztó fúvókái és csatornái eltömődnek. A fúvókák nincsenek szorosan lezárva, a gyorsító szivattyú visszacsapó szelepe
Vizsgálja meg a csatornákat és a fúvókákat
Öblítsük le benzinnel vagy acetonnal, és tisztítsuk meg a fúvókákat, ha erősen szennyezettek, tisztítsák meg őket egy horgászzsinórral vagy puha tűvel. Rögzítse szorosan a fúvókákat (ne károsítsa a szálat és a sugárhajtást!). Sérült alkatrészeket cserél
A gyújtás nem megfelelő időzítése
Lásd: "UMPO-331 motorral felszerelt autó gyújtási rendszere", 36. oldal. 82, "VAZ-2106 motorral felszerelt autó gyújtási rendszere", 82. oldal. 89
Állítsa be a gyújtási időzítést
A centrifugális gyújtás időzítő szabályozó tömegének rugóinak csillapítása vagy törése, a csillapító gyűrűk súlycsökkenése, a súlyok elakadása
Vizuálisan és egy különleges standon <СТО>
Cserélje ki a gyújtáselosztót
A gyújtás vákuumszabályozójának fuzzy munkája: vákuum eltávolításakor a lemez nem tér vissza kiindulási helyzetbe
Ellenőrzési. A vákuumszabályozó tulajdonságát egy speciális állványon eltávolítják <СТО>
Távolítsa el az elakadást, helyezze vissza a hibás vákuumszabályozót vagy a gyújtáselosztó szerelvényt
Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésein vagy a hőérzékeny betét felett, rossz érintkezés a központi elektróda szerelvényében
A hibás gyertyát rendszerint a szigetelőn lévő szén színe határozhatja meg (lásd a "Diagnosztika" fejezet végén). Az invertált gyertya elektródáinak külső károsodása és szikrázása nem teszi lehetővé annak megállapítását, hogy működik
Cserélje ki a hibás dugókat
Gyújtás gyújtáskimaradás: a megszakító érintkezői sérültek, sérültek vagy megnedvesedtek, a rugó laza vagy a mozgó érintkező elakadt
Ellenőrizze a fedél eltávolított elosztóját
Ellenőrizze a párhuzamosságot, a kontaktus eltérítését, a szennyeződés és az olaj érintkezőinek tisztítását, és a kontaktusokat egy körömfájllal. Ha a rugó meglazult, elakadt vagy súlyosan viselt, cserélje ki a kontakt csoportot
Gyújtó gyújtáskimaradások miatt hibás nagyfeszültségű vezetékek
Biztonságosan rögzítse a végén a magasfeszültségű vezeték a parttól 5-6 mm-re a „tömeg” az autó, viszont a főtengely önindító (ne érjen a nagyfeszültségű vezetékek!). A vezeték és a "tömeg" között rendszeresen fel kell ugrani egy szikra
Ha gyanítja, hogy a huzal vagy annak csúcsa lebomlik, cserélje le a huzalt vagy a csúcsot egy ismert áruval
A motor alapjárata üresjáratban
Alacsony tömörítés motorhengerekben (10 kgf / cm2-nél kevesebb): kopás vagy ezek a csatornák
Melegítse fel a motort az üzemi hőmérsékletre és kapcsolja ki a gyertyákat. Nyomja meg a "gáz" pedált a meghibásodási pontig, és helyezze be a kompresszort a gyertya furatokba, forgassa a főtengelyt az indítóval (együtt dolgozni). Ezért a gyújtótekercs nagyfeszültségű huzaljának "súlyozására" van szükség. Ismételje meg a méréseket úgy, hogy 10-15 cm3 motorolajat a gyújtógyertyákon keresztül a hengerekbe mossa. Azokban a palackokban, ahol a tömörítés 2 kgf / cm2 felett nőtt, lehetséges, hogy a gyűrűk súlyosan kopottak, töröttek vagy eltemetve vannak. Ha a tömörítés 10 kgf / cm2 alá esik, a szelepek vagy üléseik kopása vagy károsodása esetén
Cserélje ki a gyűrűket, a dugattyúkat. Javítsd meg a palackokat <СТО>. Dörzsölje a szelepeket az ülésekre, ha szükséges, cserélje ki a szelepeket, a vezetőhüvelyeket, a nyeregeket kifújja <СТО>
Növekedett olajfogyasztás (több mint 500 g 1000 km-enként)
Olajszivárgás olaj tömítéseken és tömítéseken keresztül
Mossa le a motort, majd rövid idő után ellenőrizze a lehetséges szivárgás helyét
Húzza meg a rögzítőelemeket a szivárgási pontokban, ha szükséges, cserélje ki a tömítéseket és a kopott tömítéseket
Az olaj visszaverő kupak rugalmasságának viselése és elvesztése. Kopott rúd és szelepvezető hüvelyek
Cserélje ki a kopott alkatrészeket
A dugattyúgyűrűk viselése, törése vagy kokszolása (mozgásvesztés). A dugattyúk, palackok kopása
Ellenőrzés a motorbontás után
Cserélje ki a gyűrűket; tisztítsa meg a dugattyú hornyait, cserélje ki a kopott dugattyúkat. Hengerek szétterítése és lebontása <СТО>
2 kgf / cm2-nél nagyobb hengerek egyenetlen összenyomódása: a szelepek vagy nyeregük elhasználódása vagy károsodása; a dugattyúgyűrűk kopása, előfordulása vagy meghibásodása
Melegítse fel a motort az üzemi hőmérsékletre és kapcsolja ki a gyertyákat. Teljesen nyomja meg a "gáz" pedált, és helyezze be a kompresszort a gyertya furatokba, forgassa el a forgattyútengelyt az indítógombbal (együtt dolgozni). Ezért a gyújtótekercs nagyfeszültségű huzaljának "súlyozására" van szükség. Ismételje meg a méréseket, töltse be a hengereket a gyertya lyukakon 10-15 cm3 motorolajjal. Azokban a palackokban, ahol a tömörítés 2 kgf / cm2-nél nagyobb, lehetséges, hogy a gyűrűk súlyosan kopottak, töröttek vagy eltemetve vannak. Ha a tömörítés 10 kgf / cm2 alá esik, a szelepek vagy üléseik kopása vagy károsodása esetén
Cserélje ki a gyűrűket, a dugattyúkat.
Nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének megrongálódása - megszakítások a szikrázásban
A nagyfeszültségű huzal végét a gépkocsi "tömegéből" 8-10 mm távolságra rögzítse, forgassa a főtengelyt az indítógombbal (ne érintse meg a nagyfeszültségű áramköröket!). A vezeték és a "tömeg" között rendszeresen fel kell ugrani egy szikra (teszteléshez, csak jól ismert nagyfeszültségű vezetékekhez). Ha a gyújtótekercs kapcsán nincs szikra, a tekercs hibás, ha a rotor vagy az elosztó sapka hibás a gyújtáselosztó I / O terminálján. A rotor vagy burkolat lebomlását a felszínükön égési áttörések vagy repedések határozzák meg. A rotor ellenállás (1 kΩ) pontosságát egy ohmmérővel ellenőrizni kell
Cserélje ki a meghibásodott tekercset, sérült nagyfeszültségű huzalokat. Súlyos üzemi körülmények között (utakon só, fagyok, amelyek váltakoznak az olvasztással) javasolt 3-5 évente cserélni a vezetékeket.
A nagyfeszültségű vezetékek rosszul vannak csatlakoztatva a gyújtáselosztóhoz
Túlzott üzemanyagszint a karburátoros úszó kamrában
A kipufogócsőben lévő benzin erőteljes illata, a hideg motor jobban megy, mint forró. Távolítsa el a porlasztó fedelét, ellenőrizze az úszó tömítettségét, mozgásának könnyűségét és az úszó kamra falainak legeltetését. A tűszelep tömítettségének ellenőrzéséhez forgassa a karburátor fedelét lefelé, és töltsön be benzint az üzemanyag-szivattyú karján. A benzin legkisebb szivárgása a tű alatt vagy a szelep alján nem elfogadható
Cserélje ki a szivárgó tűszelepet, állítsa be az üzemanyagszintet az úszókamrába (lásd "Áramellátás", 65. oldal)
Az újra-dúsított keverék a benzin szivárgásának következtében a motor forgattyúházába a tüzelőanyag-pumpa sérült membránján keresztül
Az olajszintmérő olaj a benzin szaga, a vészhelyzeti olajnyomás-lámpa felgyulladása alacsony motorfordulatszámon
Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút vagy sérült membránokat; ha az olaj sok benzin, akkor az olaj
Hibás vagy nem beállított trigger eszköz vagy annak meghajtója
Lásd: "Tápegység", 36. oldal. 65
Állítsa be az indítómotort (lásd "Áramellátás", 65. oldal), cserélje ki a kopott alkatrészeket
Nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének megrongálódása - megszakítások a szikrázásban
A nagyfeszültségű huzal végét a gépkocsi "tömegéből" 8-10 mm távolságra rögzítse, forgassa a főtengelyt az indítógombbal (ne érintse meg a nagyfeszültségű áramköröket!). A drót és a "tömeg" között rendszeresen fel kell ugrani egy szikra (ellenőrizni, csak jó minőségű I / O vezetékeket használni). Ha nincs gyújtás a gyújtótekercs-kapocson - a tekercs hibás, ha a rotor vagy az elosztó sapka hibás a gyújtáselosztó I / O terminálján. A rotor vagy burkolat lebomlását a felszínükön égési áttörések vagy repedések határozzák meg. A rotor ellenállás (1 kΩ) pontosságát egy ohmmérővel ellenőrizni kell
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset, sérült nagyfeszültségű huzalokat. Súlyos üzemi körülmények között (utakon só, fagyok, amelyek váltakoznak az olvasztással) javasolt 3-5 évente cserélni a vezetékeket. Tisztítsa meg az elosztó fedelét és forgórészét a szennyeződéstől és nedvességtől, rotor ellenállással, rozsdamentes rotorral, fedélcserével
Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésein vagy a hőérzékeny betét felett, rossz érintkezés a központi elektróda szerelvényében
A hibás gyertyát rendszerint a szigetelőn lévő szén színe határozhatja meg (lásd a "Diagnosztika" fejezet végén). Az invertált gyertya elektródáinak külső károsodása és szikrázása nem teszi lehetővé annak megállapítását, hogy működik
Cserélje ki a hibás dugókat
Megnövekedett ellenállás a légáramlással szemben a szívónyíláson
Ellenőrizze a légszűrő elemet, a beömlőcsatornát (nincsenek idegen tárgyak, levelek stb.),
Tisztítsa meg a levegő beömlését, cserélje ki a légszűrő szennyezett elemét
A karburátor fojtószelepei nem teljesen zártak
Az eltávolított karburátoron egy résen látható a fojtószelep заслонкой és a keverőkamra fala közötti rés
A csappantyúcsap csavarkulccsal elérje teljes záródását. Ezzel egyidejűleg a kapcsot könnyen be kell nyitni, zavarás nélkül