Mi a leggyorsabb sík (utas, hadsereg) és sebességük?
A világhatalmak már régóta nem hivatalos harcban vannak a legnagyobb sebességgel az égen. Nem mindig igazolják a repülőgépek paramétereinek valóságos követelményeket. A leggyorsabb repülőgépet létrehozó repülőgép-tervezők nagyobb valószínűséggel követik a célt, hogy megtapasztalják a modern mérnöki gondolkodás lehetőségeit, és felmutatják a felsőbbséget az égen.
Egy másik gyors repülőgép megteremtésével a fő probléma és a repülőgépgyártás gyenge pontja - az emberi tényező. Végtére is, az emberi test számára tiltott terhelések gyakran megnövelik a sebességet, hogy a légi járművek elérhetetlenek lehetnek. Ezért nem meglepő, hogy mikor megkérdezték, mi a leggyorsabb repülőgép, a legtöbb szakember azonnal azt válaszolja, hogy ez egy pilóta nélküli repülőgép.
Az amerikaiak által gyártott UAV sebessége 11230 km / h-nál fantasztikus. Természetesen ez a légi jármű nem nevezhető teljes értékű repülőgépnek, hiszen a hossza 3,6 m, a szárnyfelület 1,5 m, nem a Föld felszínéről, hanem egy másik repülőgépről indul.
Ez a gyors szuperszonikus repülőgép egy őrült sebességet fejlesztett ki egy hidrogén és oxigén keverékén működő kísérleti raarsi motorral. Az utóbbi közvetlenül a környező légkörbe jut be az égetőkamrába, így nem igényel speciális tartályt. Az X-43A kipufogógáz egy átlagos vízgőz, amely teljesen ártalmatlan a környezetre.
Észak-amerikai X-15
A rakéta-terv kísérleti repülőgépének sebessége eléri a 7274 km / h sebességet, ellentétben a korábbi rekordtulajdonosával, ez a repülőgép a külső térben lévő szuborbitális személyi repülésekre szolgál. Az 1959-től 1970-ig egyetlen példányban létrehozott X-15-öt kihasználták. A levegőben felmászott a híres B-52 szárnya alatt, 15 km magasra, ahol visszavonult. 1962-ben az amerikai pilóta, Robert White az X-15-ben meghódította a 95 km-es magasságot. Összességében a repülőgép 199-et kapott.
Lockheed SR-71 Blackbird
Ez az USS katonai repülőgép már le van tiltva. Azonban ez tekinthető abszolút rekordot a manned repülőgépek (klasszikus értelemben). A "Blackbird" hivatalosan bejegyzett sebessége 3530 km / h.
A magas hőmérsékletek elleni védelem nagy sebességgel a legtöbb repülőgép alkatrésze egy speciális B-120 titánötvözetből készül. Különleges ruhákat használtak a pilóták védelmére, és a fülkéket légkondicionálással hagyták fel, és a hőt a hőcserélőn át az üzemanyagba szállították. A Lockheed SR-71 volt az első, aki Stealth technológiát használ.
Ez az Oroszországban gyártott leggyorsabb harci repülőgép. Az első nagy magasságú szuperszonikus harci-elfogó 1963-ban készült el a Mikoyan-Gurevich Design Bureau. Különböző adatok szerint a légi jármű sebessége a változtatástól függően akár 3.400-3.600 km / óra sebességet is elérhet, de mesterségesen 3000 km / h-ra volt korlátozva. A nagysebességű MiG-25 rekordok mellett a repülés magasságának abszolút világrekordja 37,65 km.
Ezt a harci harcot a világ számos országa használta, és számos konfliktusban már régóta használják a harcot. A legénység a repülőgép különböző verziókban - egy vagy két pilóta. A fegyverezéshez a tervezés 4 felfüggesztési pontot (légbombákat, levegő-levegő rakétákat) tartalmaz.
Mozgásban a légi járművet két egyszárnyú, egyfokozatú, egyfokozatú turbina, két szárnyú befecskendező fúvókával és egy utánégetővel ellátott tengelyirányú kompresszor hajtotta. A propulziós rendszerek közötti védelemhez tűzfalat biztosított. A motorok levegője szabályozható levegőnyílásokon keresztül érkezett.
Ez a leggyorsabb utastér. Legnagyobb sebessége számos módosításhoz elérte a 2500 km / h sebességet. Összesen ez a sugárhajtású gép 102 kereskedelmi járatot (55 utaslégi járatot is beleértve) tett. A többi járat feltáró jellegű volt, vagy nyilvántartások létrehozása céljából készült. A Concorde legközelebbi versenytársa a közlekedés kereskedelmi használatának 27 éves történetével több mint 3 millió embert foglalkoztat.
Körülbelül száz évig a világ repülés hosszú utat tett. A XX. Század elején fantasztikusnak látszott, mint egy szokásos jelenség. A repülőgépek sebessége időnként növekedett. A pilóták időkbe és terhekbe kerültek, és ehhez új technológiákra van szükség az emberek életének támogatása terén, megvédve őket a túlterheltségektől. Vagy a manned repülés megtagadása a drone javára.