Az oroszországi japán nissan terrano az utazás és a sportos off-road meghajtó számára

Oroszított japán

Nissan Terrano: utazás és sport

Az oroszországi japán nissan terrano az utazás és a sportos off-road meghajtó számára

Amikor egy vadonatúj Nissan Terrano ki a sort, és nem tudta elképzelni, hogy miután évekig hűséges szolgálat szülőföldjére Japánba sors dobja a távoli Moszkvában, ahol csökkenni fog a kezébe az aktív pihenés szerelmesei az utakon, és az ő élete meg fog változni a legdrámaibb.

Itt az ilyen aritmetika bürokratikus. Érdekes, hogy Oroszországban legalább egy autót vezet, amelyet egy magánszemély által végzett futóművel importálnak, ugyanakkor őszintén és átláthatóan dokumentumokkal? De ez egy retorikai kérdés, a kapcsolat fő témája nem.

Michael vásárolt Terrano lovagolni a sárban önmagában, mint egy hobbi, két vagy három napig avtopohody az úton, és részt amatőr versenyeken trofiorientirovaniyu, annyira népszerű tulajdonosai off-road járművek az elmúlt években. A vásárláskor nem volt határozott elképzelés arról, hogy mit, hogyan és mire van szükség az autóban történő finomításhoz, hogy méltó "rascal" -ként tegye. De az újonnan alakult dzhiperov szerencsés véletlen elején stroitelstvaon elérje a stúdió Alexei (Amby) kapucnis széleskörű tapasztalattal tuning SUV-ok. A munkaterv készült, nézi a különböző elemeket, hogy Misha, majd ugyanazt a kérdést: „Mi ez a?”, és mindig a választ kapta: „Ha elkezd lovagolni - meg fogja érteni.” Végül a tulajdonos úgy döntött, hogy a mestereknek teljes cselekvési szabadságot ad a trófea-mobil koncepcióval kapcsolatos ügyekben. És miután hónapos munka, tesztelés és fejlesztés látott napvilágot a turisztikai sport SUV elő túrázáshoz, valamint a versenyeken a verseny TR-1.

Jeep véleménye

Andrey MOCHKIN "Cyberbelka"

Már régóta lovagolunk Mikhailel. Van egy csodálatos off-road autója. Az autó kicsi, nagyon gyors, könnyen átmegy az erdőben. Az alacsony súly miatt lehetséges vezetni, ahol a nehéz SUV-k csak átesnek és hidakon ülnek. Az elülső és a hátsó rövid túlnyúlások lehetővé teszik a magasztos mozgást durva terepen.

A Terrano már a mosogatóban nagyon jó járókelő, a megbízható dízel kiváló tapadást biztosít alacsony fordulatszámon, meglehetősen alacsony gravitációs középpontban (más SUV-khez képest), kiváló stabilitása az oldalirányú sarkokban. A "natív" lökhárítók elég erősek. Miután a csörlőt és a 32 hüvelykes Simex-et a kocsira szerelte, biztonságosan elindulhat az off-road kalandokon. Az egyetlen mínusz a gép hosszabb extrém utazások esetén, amikor nem látsz néhány napot, nem olyan aszfaltos, hanem szennyezett utak is, függetlenül az első felfüggesztéstől és az ízületek szelíd testétől. Ezt a csomópontot szoros megfigyelés alatt kell tartani, és ha az alátét megsérül, azt azonnal meg kell változtatni.

De a rövid utakon Terrano az egyik legjobb lehetőség az "ár-megbízhatóság - egyetemesség" arányára.

Egy kicsit a berendezésről

A gép 2,7 literes kapacitású és 100 literes turbófeltöltős dízelmotorral van felszerelve. a. nyomatéka 221 Nm 4000 fordulat / percnél. Ugyanakkor a sebességváltó manuális, ami meglehetősen ritka a modell számára, és természetesen a legalkalmasabb az orosz terepviszonyokhoz való üzemeléshez. Az autó tömege (a gyártó szerint) 1670 kg, a legnagyobb megengedett érték - 2300. A test ötajtós. A tengelytáv 2650 mm. Mivel az autót a japán piacon gyártják, a kormánykeréknek igaza van, ami sokkal kevésbé kritikus az erdőben, mint a pályán. Az SUV független elsőtengely-felfüggesztéssel és klasszikus, megszakítás nélküli hátsó tengellyel rendelkezik. A főpár aránya 4,62. Ebből a kis technikai megjegyzésből teljesen világossá válik, hogy a gép kiváló "díszítőanyag" egy turisztikai SUV építéséhez. Az egyetlen "de" a kar elülső felfüggesztése marad - ettől a technikai jellemzőtől nem tud menekülni.

Közepes súlyos harcos

Mint ismeretes, a tömeg egy SUV - az egyik fő befolyásoló tényezők áteresztőképességét, ezért a készítmény további teljesítmény-súly gép karosszéria nem lesz, mert annyira szabályos lökhárítók és fém. Egy kis vágás az első, meg a pad alatt a csörlő, felszerelt húsz méteres szintetikus kötél Liros D-pro, és erős vontató fülek, amelyek esetében a SUV nem csak húzza a kötelet, hanem fel a „hi-jack”. A hátsó lökhárító alatt két kisebb területet hegesztettek ugyanarra az "aljzatra". Az előző tulajdonos által telepített felső csomagtartó nem szűnt meg, annak ellenére, hogy az autó nehezebbé válik, növeli a súlypontot és az üzemanyag-fogyasztást. Végtére is, az autó elsősorban turistaként épült, és az expedíciós csomagtartó ezen koncepció fényében több plusz volt, mint a mínusz. Ez telepített kiegészítő fény, megszilárdították a „hi-jack”, egy lapátot és sendtraki és tette rögzítéséről pótkerékkel esetében lesz egy második pótkerék vagy a tulajdonos akar megszabadulni a „kapu” a csomagtérajtót. A lista további vas, felakasztották a gép, a teljes teljesítmény küszöbértékek szükségességét ami érthető minden Jeepers, de ideje, hogy gázol át a sűrű erdőben, vagy mozoghat a kidőlt fák. A küszöbök a test méreteit úgy támogatják, hogy a kerekek védik a testet a fák mentén történő károsodástól. A küszöböknél is fel lehet emelni az autó "aljzatát".

Az SUV-on sárban a Simex ET2 33 hüvelyk méretű és a megerősített szuszpenziót szerelték fel. A megnövelt méretű kerekek felszereléséhez két és fél hüvelykre volt szükség. Ahhoz, hogy szélesebb új kerekek nem ragaszkodnak az elemek a felfüggesztés ideje alatt eversion kormánymű gumiabroncsok telepített kerekek negatív indulás, a védelem üveggyöngyök és SUV repülő alól a szennyeződést a kerekek szerelve a szárnyak szintetikus tágítók íveket.

Az előző tulajdonos által telepített gyönyörű egyenáramú hangtompító nem tudta megállni a kapcsolatot a megkönnyebbüléssel, és a kevésbé igényes "gazella" helyettesítette.

Annak érdekében, hogy az SUV-t teljes körű nappali helyiségbe fordítsa, Michael a klubhoz fordult. Oroszországban ", összeállítható háló modulok gyártásával foglalkozik. Tehát az autó egy teljes kétszemélyes ágyat kapott, amely több csomagtartóból áll. A modult teljesen le lehet szüntetni, ha szükséges vagy részben megtartja a rakományrészeket és a hátsó ülést.

A hidegkonyhás éjszakai tartózkodás kényelmesebbé tétele érdekében a "Planar 4D-12" szalon különálló fűtőtestét telepítették. A vezérlőegységet a hátsó rackbe helyezték, így a hőmérsékleti rendszereket az ágyról való felemelés nélkül lehetett változtatni.

Szárazföldi navigációra két navigációs rendszereket: a hagyományos városi GPS-navigátor közúton közlekedő, és biztonságos tablettát Panasonic CF-18 notebook külső antennával GlobalSat BU-353, az ismerős minden dzhiperov programot Ozzi Explorer. A számítógépet az előlapon lévő eredeti tartóelemre helyezték úgy, hogy mind a pilóta, mind a navigátor

Továbbá egy 27 MHz-es tartományban működő MegaJet 600 Turbo rádióállomás került a szalonba. Elülső csörlő a rádiós vezérlőpanellel ellátott egyszerű használat érdekében.

A mély fordok megakadályozására, a hidrodrive turbódízmotől való félelem nélkül, a gép megtalálta az eredeti, Safari-ot, a beszerelés során különös figyelmet fordított a légcsatorna tömítésére.

A felső törzsön további fénytechnikát szereltek fel, ami nagyon hasznos, ha sötétben terepen halad át. A fejlámpa továbbra is személyzet marad, de lehetséges, hogy a közeljövőben a tulajdonos hajlamos lesz további fényszórók vagy beépített modulok beszerelésére, mivel a "natív" lámpa sok kívánnivalót hagy maga után.

Az alvó modul egyik szakaszában, amely a hátsó ajtó közvetlen közelében található, egy ötliteres gázpalack, van egy égő is. A stop alatt csak annyit, hogy visszaadja a modul, amely szolgál a konyhaasztal, kap az égő - és elkezdheti főzés. Az ilyen sebesség nagyon hasznos, ha gyors snackre van szükséged, így továbbra is szükségtelen késedelem nélkül mozoghatsz. Igen, és a tábor lebontásával célszerű először beállítani a vízforralót, majd szétszerelni a berendezést, és amikor a vége véget ér, haladéktalanul kezdjék meg a teát.

Fújja fel az Elephant Fly-t

Az elvégzett munka eredményeként kiegyensúlyozott turisztikai kocsi jelent meg a terepjárók kikapcsolódásáért. Könnyű és mozgatható, magabiztosan halad az erdőben, nem halad át puha talajon és a hóban, képes mozogni a mocsáron, és leküzdeni a fordokat.

A saját megfigyelések, hogy ez a kocsi viharok az utakon, és beszélgetés a tulajdonos volt egy erős hit, hogy Michael teljesen elégedett az autóval, és jelentős javulást kell elérnie a jövőben nem tervezi, kivéve az off-road képzés befejeződött.

Nissan Terrano

A felszerelt berendezések listája

MegaJet 600 rádióállomás - 4650 rubel.
Antenna a rádióállomáshoz - 1500 rubel.
Csörlő (Kína) - 20 500 rubel.
Kábel csörlőhöz "Lieros", 20 m - 7800 dörzsölés.
A csörlő kulcs 1300 dörzsölés.
Rádiós csörlő csörlő - 2500 dörzsölje.
A légzőkészülékek visszavonása a kupak alatt 1450 rubel.
Notebook Panasonic CF18 használt - 22 000 rubel.
Rögzítők a "nagy jack" -2300 dörzsöléséhez.
Hátsó emelő szemek - 3550 dörzsölje.
Tartó, stb a laptop - 13 900 dörzsölje.
Pneumatikus rendszer - 17.230 rubel.
Snorkel Safari és telepítés - 21 250 dörzsölje.
Lapát a törzsön - 750 dörzsölje.
Antenna GPS laptop - 2040 rubel.
Használt kompresszor Szarvasból - 5000 dörzsölés.
Kompresszorokon dolgozik - 2700 dörzsölje.
Fűtés és szerelés - 30 000 dörzsölés.
Teljesítményküszöbök - 14 850 rubel.
Simex ET 32x10, 5x15, 5db. - 53 500 rubel.
Hálószoba polc -18 000 dörzsölje.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő