A túlméretezett rakomány közúti szállításának sajátossága, a tartalom platformja
A túlméretes tehergépkocsi-szállítás sajátossága
közlekedés
A nem szabványos rakomány nem szabványos problémákat okoz. Rendes közúti szállítás mellett a szokásos útvonalon sem veszi. Hogyan kell betölteni, hogyan kell kijavítani, hogyan kell kinyerni? Több tucat kérdés. Az egyik cikk keretein belül az összes válasz nem lehetséges, de néhány pillanatig világíthat.
A témák legteljesebb nyilvánosságra hozatalához meg kell állapodni a fogalmak jelentését illetően. Bizonyos esetekben azonban nem könnyű egyértelműen megfogalmazni egyik vagy másikikat.
A MEGHATÁROZÁSOK KERESÉSE
A "túlméretezett rakomány" olyan kétértelmű fogalom, amely nem rendelkezik szigorú definícióval a szállítási szolgáltatások terminológiájában. Ez annak köszönhető, hogy a járművekre vonatkozó követelmények mellett. Figyelembe kell venni továbbá a szállítási kapacitást és a közlekedési hálózatok meglévő korlátait, valamint a szállítandó rakomány biztonságát. Ugyanakkor a kapacitás az útfelület állapotát, vagy vízszállítás esetén - a vízi utak szélességét jelenti. A korlátozások a hidak, a zárak vagy a vasúti átkelőhelyek, a közlekedés és az erőátviteli vonalak mentén működhetnek, valamint a városokba való belépéskor, az évszak és az időjárási viszonyok. És a rakománynak a "szélesség-magasság hosszúságú" rendszer legalább egy paraméterének legalább egyike, amely általánosan elfogadott minden egyes közlekedési mód esetében, azonnal szétválogatja, túlméretezetté teszi.
Továbbá, figyelembe véve a túlméretezett rakomány szállításának sajátos körülményeit, érvelhetünk, hogy a "rakomány" kifejezés használatának használata a járműhöz való hozzáadás nélkül nem teljesen helyes. Más szavakkal, a méretek és a tömeg meghatározása a "rakomány + jármű" paraméter vagy a "rakomány a szállítás" alatt történik.
Így a alapján lehet venni a következő nyilatkozatot: túlméretezett (nem szabványos) rakomány - bármilyen méretű vagy nehéz tárgy, ami miatt a súlya, mérete vagy sajátosságait nem lehet szállítani zárt járműben, sem zárt tartály, amely a normál közlekedési eszköz . A szabvány határértékeinek ebben az esetben ez úgy értendő, a minimális és maximális határértékeket, tekintettel a biztonsági feltételek közlekedés különböző rakományok szállítása minden formában (minden állam, ha a szállítás területén keresztül számos országban).
A SZABVÁNY NÉLKÜL
Pontja szerint 23,5 szabályzata RF forgalom a közúti közlekedésben, „Közlekedés a nehéz és veszélyes áruk, a jármű mozgása, melynek dimenziós paraméterek vagy rakomány nélkül meghaladja a szélessége 2,55 m (2,6 m - és hűtött szigetelt szervek), magassága 4 m-re a az úttest felületén hosszúságú (beleértve a pótkocsi) 20 m, illetve a jármű mozgása a jármű terhelésének, túlnyúló hátsó pontot dimenziója több mint 2 m, valamint a vonatok mozgásának két vagy több pótkocsik impl a különleges szabályok szerint. " Ebben az esetben, a lehetséges tömeg a rendszer „terhelés + hordozó” nincs megadva.
Végül az autó tömege az utak minőségére és a megengedett tengelyterhelésre korlátozódik. Az európai országokban az autó teljes tömege 28-60 tonna, 11-12 méteres hosszúságú egyetlen autó, 14-24 méteres (főleg 16-18 méteres) közúti közlekedésre, szélessége 2,5 méter, magasság - 4 m.
A vasúti szállításnál a nagy rakományok és nehéz rakományok (KTG) több mint 60 tonna rakományt tartalmaznak, a hosszúság 14 m (a szabványos rakodóhossz 13,3 m), a szélesség 3,25 m, magassága pedig 5,3 m. Ez a maximális rakomány tömege legfeljebb 500 tonna, és maguk a szállítási lehetőségek - az alagutak és hidak nagysága és az utóbbi alacsony teherbírásának köszönhetően.
A nehéz áruszállítás folyami közlekedéssel történő átvételénél az 1 tonnánál nagyobb tömegű rakományokat kell figyelembe venni, és a hosszú és terjedelmes rakományok szélessége meghaladja a 2,6 métert, a hossz és a magasság pedig meghaladja a 3 és a 2,1 métert.
A nehéz hajók tengeri szállításakor 5-100 tonna súlyú rakományt kell figyelembe venni, és ezt az értéket meghaladó rakományt egyedülállóan nehéznek nevezik. A nagy rakomány rakománynak tekintendő, amely méretének köszönhetően nem helyezhető el a raktárba, hanem a hajó fedélzetére.
A nem szabványos vagy túlméretezett rakományok listája végtelenül kiegészíthető egyedülálló árukkal - a jachtoktól és a karrier-exkavátoroktól a gőzkazánokig és a turbinákig - amelyek mindegyikének különleges formája, súlya és méretei vannak. Majdnem mindegyik egy monogrúd, és egyedi számítást igényel.
PAPÍRVÍZBEN
A terminológiai definíciók kétértelműsége számos normatív dokumentum létrehozását eredményezte a túlméretezett rakomány szállításához. Minden egyes szállítás esetében külön engedélyeket kell beszerezni, amelyek nem csak a rakomány és a szállításra kijelölt jármű paramétereit jelzik, hanem speciális közlekedési feltételeket is tartalmaznak, beleértve a szállítási útvonal koordinációját is.
Minden szállítási mód esetében a közlekedésre vonatkozó szabályokat kidolgozták. Általában minden túlméretezett szállítás egyszeri, vagyis egyedülálló, tehát nem létezik univerzális tarifacsomag túlméretezett autók szállítására, és nem lehet.
Természetesen léteznek speciális számviteli táblák és programok, amelyek lehetővé teszik az úgynevezett túlméretezett rakomány és a vasúti fuvardíj kiszámítását, de a kapott adatok aligha tekinthetők véglegesnek, mivel nem veszik figyelembe a szállítási feltételeket. Például ha a szállítást több állam területén végzik, az egyes országokban ugyanazon rakomány szállítására vonatkozó díjak eltérőek lesznek.
AZ OPTIMÁLIS MÓDOK KERESÉSE
Útvonal kialakításakor a fő elv az árufuvarozás biztonságának biztosítása. Mivel a CTG szállítása rendszerint közúton történik, az útvonal függ az út sűrűségétől és sebességétől, valamint a különleges szállítási feltételektől. A szállítási útvonal ésszerû kialakítása szempontjából ugyanilyen fontos a speciális járművek megfelelõ választása.
A forgalmi terv kidolgozását speciális dokumentumok írják elő, amelyek különösen:
° a járművek fő mutatói;
° a CTG speciális szállítási feltételei;
° az útvonal koordinációjában részt vevő szervezetek összetétele és a szállítási tevékenységek teljesítményének felügyelete;
§ a felek szervezeti felelőssége stb.
Az áru szállításával kapcsolatos információk az ügyféltől és a fuvarozótól származnak, és a szállítási hálózaton lévő adatokat a megfelelő közúti szervezet nyújtja be. Mivel az általános közlekedési hálózat nem mindig alkalmas a KTG szállítására, az útvonalat úgy alakítjuk ki, hogy figyelembe vesszük az utak bizonyos utakon való utazási valószínűségét. Ezért az útvonal kialakításának bizonyos szakaszaiban alternatív szállítási lehetőségeket kell biztosítani (lásd "Tipikus problémák megoldása").
A számítás után az útvonal (szakaszainak) szakaszos koordinálása különböző szervezetekkel történik. Néha ez az eljárás nagyon sokáig tart. A türelemért járó jutalomnak meg kell szereznie az engedélyt és ajánlásokat a különleges forgalmi viszonyokról.
1. probléma.
A városi közlekedés kapcsolat-kábelhálózatainak magassága túl kicsi, az útvonat utazása lehetetlen.
A megoldás.
Éjszaka részlegesen szüntesse meg a hálózatot vagy a közlekedési rendőrség felügyelete alatt, hogy utazásokat végezzen a közelgő forgalomban.
2. probléma.
Az úttest nem képes ellenállni a terhelésnek a CTG szállítása során.
A megoldás.
Vagy erősítse útszakasz különleges fedélzet betonlapok vagy vas lemezek, vagy válasszon ki egy elkerülő útvonalat vagy annak hiányában, és szükség van a rendszeres forgalom építeni egy útszakaszt, amelyen lehetséges lesz, hogy megkerülje a kritikus sáv része (tőkeigényes, és általában tartós tevékenység).
3. probléma.
A rakomány magassága nem teszi lehetővé a szállítás elvégzését a hídon.
A megoldás.
Szerelje szét a rakományt, és szállítson alkatrészeket.
ALGORITH: A SZÁLLÍTÁSRA SZÁNT LEHETŐSÉG MEGKÉSZÍTÉSE
Elsõ pillantásra, elméletileg és papíron nem különösebben nehéz a nagyméretű vagy súlyos rakomány szállítása gépjármûvel történõ szállításához. De a gyakorlatban minden más történik. Az engedély megszerzésének sorrendje és jellemzői a következők.
A szállító kiválasztása
A szállítmányozó vállalatoknak általában rendelkeznek a CTG szállítására specializált gépekkel: egyesek csak alacsony rakodókat használnak nagy terhek szállítására; mások - teleszkópos pótkocsik túlméretes rakományok szállítására, és harmadik - speciális berendezések túlméretezett berendezések szállítására, mint a kazánhidak. Ha a közlekedés több közlekedési módot is magában foglal, akkor csak a szállítmányozó, aki információkkal rendelkezik egy vagy másik típusú berendezés különböző cégekben való rendelkezésre állásáról, képes lesz kiválasztani a legjobb szállítási lehetőséget.
A rakomány biztosítása
A közúti szállítás területén az övek és láncok segítségével történő rögzítések a de facto szabványokká váltak. A rakományt a fuvarozó és a feladó közösen biztosítja. Ha speciális kötőelemekre van szükség, azokat vagy a feladó vagy a szállítmányozó kifejezetten erre a szállítmányra fejleszt.
A CTG vasúti szállításánál a rakomány tulajdonosa maga biztosítja a kötőelemek és az azok anyagának tervét (rudak, fémhuzalok stb.), Vagy ezeket a funkciókat kiszervezi a szállítmányozónak.