A tengelykapcsoló kábelének cseréje
A tengelykapcsoló kábelének cseréje
Már írtam valamit, hogy ugyanabból a problémából jöttem ki. Megvettem a kábelt a Zhiguli klasszikusok (45 rubel) riflemanjéből, félig levágtam, és kihúztam a zsinórból. Kihúzta a szakadt zsinórt a saját pántjából, és helyette egy kézi kést felére csökkentette, miután jól zsírozott egy zsíros grafitot (a felek hossza kissé nagyobb, mint a natív). Ezután a kábel végén helyezzünk fel egy megfelelő alátétet (rögzítésre a rackszektorban), és vágjunk le egy rézcsövet, amely lapos és hajlított. A fékkel ellátott tömítés, amely a hátsó dobon lévő p / fék karján van, tökéletesen felemelkedik a tengelykapcsoló villa nyílásába. Tehát ezhzu már tavaly ősszel.
Hogyan javítottam meg a tengelykapcsoló kábelt
A barátja privát házának és garázsának előnye mindenféle szemetet. Még az eszterga is.
Mint kiderült, olasz kötelek:
1. Hígító natív (2 mm helyett 3,5 mm, ha nem tévedek).
2. Egyszer csavart.
3. A műanyag bevonat merev.
Mindez együtt vezet ahhoz a tényhez, hogy a kábel észrevehetően merevebb és könnyebben megtörhető.
A problémám a következő módon gyógyult (eredetileg "ideiglenes" megoldásnak kellett volna lennie :)))):
A barátnál egy Zhiguli átmérőjű, körülbelül 3 mm-es kötél volt. Nagyon lágyabb, mint az olasz (dupla tekercs). Az igazság a műanyag héj nélkül (ami talán jól). Ez utóbbit "helyettesítették" a burkolat zsíros töltésével. A kábelt méretre vágták. Egy átmenő lyukat fúrtak az eszterga M6 esztergálásán. A csavart a kábellel a pedálszerkezet oldalánál a "kábellel" és a feszítőpanel fején rögzítették.
A másik oldalon a fej a másik csavarból áll. (A DOS szellemében valamilyen program) :))). )
Igen, az év 4 napján, ahogy a kábel működik. Eljutott mintegy 25 ezer km.