A hengerfej javítása Krasznojarszkban
A hengerfej diagnosztizálása és a problémák okai
Nyilvánvaló, hogy nem mindig könnyű megtalálni a kudarc tényleges okait, mert a magas hőmérsékletű terhelések következtében más elemek deformálódnak, ami szintén szükségessé teszi a cserét.
Csak a szervizmotorok rendelkeznek a szükséges diagnosztikai felszereléssel, a professzionális mesterek munkatársaival és számos speciális eszközzel, amelyek gyorsan azonosítják a problémák okait és javítják a hengerfej-egységet.
A palackblokk fején át vezetnek olajvezetékeket a gázelosztó mechanizmus ilyen elemeinek kenésére, mint bütyköstengely, lengőkar, szelep.
Itt megtalálhatók az üzemanyag-levegő keverék beviteléhez szükséges csatornák, majd a kipufogógázok kibocsátása. Ne felejtsd el a hűtőrendszer csomagtartóját.
Valójában minden 200 ezer kilométeren kimerül a működő erőforrás, szükség van a hengerfej javítására, valamint a kopott részek vagy az egész blokk helyére. Leggyakrabban javításra van szükség a túlmelegedés miatt, mivel az állandó hőmérsékleti terhelések az egész motor hibás működését okozzák, ez pedig az üzemanyag és az olaj túlzott fogyasztása, a módváltás stb. Miatt van.
De a hengerfej javítása érdekében teljes mértékben be kell tartani a szétszerelési technológiát, és fel kell szerelni a legapróbb részleteket is.
Autószervizünkben képesek lesznek gyorsan azonosítani az üzemzavar okait és következményeit, és csak ezt követően megoldani a problémát a Krasznojarszk hengerfej javításával és a lehető legrövidebb időn belül történő cserével.
A javítás jellemzői
A hengerfej számos alkatrésze és része gyárilag precíziós megmunkálású, és törékeny fémből készül. Ezért a szétszerelés során ügyelni kell bizonyos óvatosságra.
Helytelenül meghúzott csavarok vezetnek a hűtőfolyadék szivárgásához és a motor túlmelegedéséhez. Nagyon gyakran a sík hajlik, különösen a szovjet és az orosz márkák számára, így a fejek cseréjére van szükség.
Gyakran előfordul, hogy a szelepülés repül, és a kopogás közben a motor fut. A dugattyú és a hüvely eltörhet, és teljesen ki kell cserélni, akárcsak az egész blokk.
Gyakran vannak olyan mikrotömbök a szelepek között, amelyek befolyásolják a motor hűtési folyamatát.
Ha a hűtőrendszerben problémák merülnek fel, a fejet kicserélik.
A szelephüvelyek állapotát egy tapogatómérő és egy mikrométer segítségével határozzák meg. A szelepnek nem szabad laza és kopott, ezért jobb lecserélni.
Nem javíthatóak a hibák
Ügyfeleink mindegyike biztos lehet benne, hogy a szervizmotorokban megtalálják az igazi okot, és gyorsan javítják a hengerfejet Krasznojarszkban túltöltés nélkül. De néha a hiba bizonyos hibákhoz kapcsolódik, ami ahhoz vezet, hogy teljesen ki kell cserélni a teljes szerelvényt.
Az öntöttvasból készült hengerfejben a szelepülék nyeregében repedések keletkezhetnek, és szinte lehetetlen teljes szűkületet elérni.
Nehéz eltávolítani a repedést a fej bemeneténél és kimeneti csatornájában, valamint ahol a predikabinban van.
Ennek elkerülése érdekében minden járművezetőnek emlékeznie kell arra, hogy jobb, ha azonnal kapcsolatba lépünk az autószolgáltató központunkkal, hogy gyorsan megoldja az ilyen fontos motoregység problémáját, mint a hengerfej.