A 60 mm-es kenyér oázisának felemelése
Mielőtt leemeli a test cikkek smirnoffroad.ru/vnedorozh...a-etapy-stroitelstva.html. www.drive2.ru/l/2071235/
Gondolkodtam egy testmozgásról? Magad vagy bizalommal a szakemberekhez?
Úgy döntöttem, hogy megcsinálom magam, jó okból vettem egy garázst, magam is tanulnom kell valamit.
Megrendelt az online áruházban www.uaz-design.ru:
1. A 2206, 3741 (452) (60 mm) - 2600 rubel test felépítménye.
2. A szabályozó mechanizmus távolsága РК 452 (60 mm) 980 р.
3. 452 (40-70 mm) ellenőrző pont hosszabbító rúdja RUR 450 r.
4. A vákuum fékjavító 452 - 230 r vontatására szolgáló hosszabbító vezeték.
5. Függesztett rugók 3741 (452) (40 mm) - 2 készlet 2700 r. (későbbi felfüggesztéssel)
A megrendelés kijött 6960 rubel. + Sberbank jutalék 208,8 r. + a szállítás a ZHDE-n keresztül 570 p.
Összesen 7738,8 r. (a felvonó rugó nélkül - 5038,8 rubel).
És így, először elkezdtem szétszedni a padló az utastérben a padló szőnyeggel lemez és valahogy eljutni a csavarokat csatolva a keret nem kellene. Hogyan értem, volt néhány érzelmek „ALSÓ E *** OE!”. Minden rétegelt lemez nedves volt, vizes volt a penofol alatt, és helyenként rozsdás lett. Vagyis a nyár folyamán a padló nem kiszárad, a víz csak felhalmozódik.
Ezért a csavarok lebontása előtt levette az akkumulátort.
A test 10 csavarral van rögzítve a kerethez. Csavarja ki a csavarokat a régi 10mm peresverlil furatok 12mm, és tegye a helyükre új csavarokkal, hogy a test nem mozdul ki a keretből.
6 csavar az utastérben
2 - az első kerekek ívének mögött
2 - a vezető és az utas lábánál, és hosszabbak, mint a többiek
Ezután le kell üríteni a hűtőfolyadékot, nem tudtam lecsavarni a leeresztő dugót. Kihúzta a tűzhely tömlőjét, és kifújta a fagyálló folyadékot.
Megszüntette a tömlőzárat az elülső fénysugárból, és hosszabb ideig csatlakoztatta, hogy a tömlő ne zavarja
Megszüntették a sebességváltó kar ...
... és a fékjavító tolóereje
szintén elszakadt a Kazah Köztársaság felemelőjének csatolásától
Húzza ki a felső radiátorrögzítőket
Húzza le a vezetéket a kézifék kapcsolóról
Kikapcsolta a kormányoszlopot a testről, és kicsavarta a porvédőt a padlón.
Megvizsgáltam a motor és az indítótömegek vezetékeinek hosszát, nem kellett kiterjeszteni őket.
A kerekeket a kerekek alá helyezte, hogy az autó ne mozduljon el. És végül elindult a testmozgás.
Az emelés az autó hátsó részével kezdődően egy szabványos csatlakozóval kezdődött, miután felállított egy sávot.
Óvatosan behúzta az egyes csavart, tegye be a távtartót, visszaadta a csavarokat és a nazifivitákat. Természetesen biztonsági bárt kellett volna helyeznem, de elfelejtettem.
Ugyanígy felemelte a test középső és elülső részét, és tette a távtartókat, majd kiterjesztette az összes diót.
Ezután helyezze el mindent a helyére.
A távtartót Kazahsztán köre alá helyeztem
Rögzítése tűzhely tömlő nem éri el a helyüket, így annak érdekében, hogy ne hosszabbítsa tömlő, 2 fúró lyukak és csavarja be az új helyre.
Bellow kormányoszlop, én megfordította és alája egy darab gumi a kamera, így a rendszer átmenetileg rögzített a padlón (a jövőben is fog átalakítani és padlók esetén). A kormányoszlop tartó lement pontosan annyi, mint emelt test - 60 mm.
Egy 60 mm-es profilcső nem találta meg a kormányoszlop rögzítését, egy ilyen tervezőt összeszerelve.
Beállítottam a felső radiátor konzolokat.
A test felvonóját kis magasságban tervezték, hogy ne emelje fel a kormányberendezést és a kézifékkarot. A kézifék fogantyúja leesett. A mozgásának hatóköre kisebb lett, de használhatod.
Nos, szinte mindent! Töltött hűtőfolyadék, helyezze az akkumulátort, és elmehet.