Felvonók leengedése az 1. emeletre tűz esetén! beszélgetések

Az AUPS tervezőjének elsősorban feladatot kell kapnia valaminek a megtervezésére. Az adatokat a kivetítő szakasz megszervezésével adjuk meg, ha azt a megrendelő (fővállalkozó) nem adja ki a működési dokumentáció alapján. Nem értettem eléggé az "EM" szekciót, de ha ön nem tervezi a lifteket, ez nem a kérdés. Ha rendelkezik a felvonó dokumentációjával, ossza meg az AUPS tervezőjével az ügyfélen keresztül. A többiről nem tudom.

Az emberek biztonságáról érthető. Úgy gondolom, hogy a gyenge pontok tervezői és a villanyszerelők maguk döntenek arról, hogy ki tartalmazza a projektben foglaltakat, különben nem egy projekt, hanem egy halom papír. Láttam egy tűzoltást az automatizálás részével, a liftekkel és a szellőzőrendszerekkel kapcsolatban. Volt minden áramkör és minden kapcsolat, így rajtad múlik. De az indító a munka világításainak kikapcsolásához és a vészvilágítás bekapcsolásához a projektbe be kell vinni a projektbe. Az a tény, hogy a vészvilágítás a tűzbe tartozik, normális.

Én is, anélkül, hogy állítanám az igazságot, közölni fogom a fénykibocsátók és az "Exit" jelek telepítésével kapcsolatos véleményemet.
Miért kell őket tűzbe venni, én személy szerint nem értem. A helyesen tervezett megvilágítás végső célja az emberek biztonságos elszívása:
1) tűz;
2) kikapcsolja a fő világítást.
Ha kapcsolódnak az ASPS-hez, kiderül, hogy csak tűz esetén kapcsolnak be, ami nem jó.
Jobb gondoskodni a vészvilágítási rendszer egészének megbízhatóságáról.

Sajnálom, egy kicsit beteg vagyok, ezért később válaszolok.
Én is tápláltam az akkumulátortöltőkön a fényreklámokat, amíg az állami szakértelem szakértője két kérdést nem kért:
1.Hogyan van a tervdokumentációban a hirdetők aktivált állapotának ellenőrzése? Mi van, ha a 220V-os tápfeszültség ki van kapcsolva és az elemek lemerülnek? Ki fogja észrevenni ezt az iskolában és ki fog azonnal intézkedni?
2. Hogyan teljesül a 8.5.1 követelmény? 2) NPB77-98?
"8.5.1. Az eszközöknek a következő feladatokat kell ellátniuk:
2) figyelemmel kísérni a kommunikációs vonalak kiszolgálhatóságát.
Természetesen nincs egyetlen dokumentum, amely a szirénák aktivált állapotának folyamatos ellenőrzését igényli. De valójában egy ilyen eset teljesen lehetséges, és hogyan biztosítható az emberek biztonsága?
És a második kérdésre nem tudtam, hogy mit válaszolnék, amíg nem találtam olyan tápegységet, amely figyelemmel kíséri az összekötő vonalak működőképes állapotát, és megfelel az NPB77-98 8.5.1 szakasza egyéb követelményeinek. Lehet valaki mondani nekem egy ilyen eszközt, ez lenne a legjobb megoldás.

2 ГИК. - És mi van, ha az elemek elfogynak? - Számos tápegység képes bejelenteni a hálózat lekapcsolását és az akkumulátorra való átállást. Ezt a jelet a konzolhoz lehet továbbítani. A PU SOOE közül sokan vannak olyan folyamatos vezérlővonalak, mint a "Trombone", "Rechor" és hasonlók. Sokkal olcsóbbak, mint Weelok.

2 Eugene A. "A kiáltás", míg szar, méltatlan egy komoly projekt. Lássuk, mi lesz vele TB-vel.

GIK-Ector.
Igen, tudom, hogy az utastájékoztató rendszer, kivéve a fúvóka (úgy tűnt, nagyon malamoschnym), de részt vettem ezt a vitát, mert itt született arról, hogy a telepítés két jelzőlámpák nevetséges, stb
Véleményem szerint véleményem szerint két különbözõ rendszer létezik, amelyek különbözõ felhasználási módszerekkel és különbözõ célokkal rendelkeznek. És rájöttem, hogy Dmitry is ezt gondolja (és ez egy szakember véleménye!).