Kezdte párosítani az nsh 10-et a légkondicionáló kompresszor elektromos csatlakozásával
Bevezetés azok számára, akik a páncélozott személyszállítóban vannak - szükség van a motor lecsatlakoztatott hidraulikus szivattyújának beszerelésére. Lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a teljesítmény felszállástól és a felszedő karból. Ezenkívül a hidraulikus szivattyú felszerelésének ez a lehetősége gyakorlatilag bármilyen gépre helyezi, függetlenül attól, hogy jelen van-e a gépen a COM.
Bár ez történik:
A légkondicionáló kompresszor első ülésének simítását őrölték. Úgy döntöttem, hogy fémről leszélek, mert a natív alumínium elülső része alig illeszkedik a 245-ös motorhoz - bár természetesen a natív elülső véget is használhatjuk.
Hegesztett fülek utánzása a rögzítéshez. Lehetséges egy nagyobb átmérő utánzása, de nem volt ilyen folt.
A hossza jobban elvégezhető a szükségesnél rövidebb ideig (egy milliméter és fél percig), és állítsa be az alátétlemezek sarkában lévő rögzítőlemez közötti távolságot - ez könnyebb, mint a tengely szélének csiszolása.
Szintén nagy figyelmet kell fordítani a tengelyek központosítására. A tengelyeket manuálisan, esztergagépek nélkül csatlakoztatták. A bolgár öntte a halászeszközt, és a csapágyat az ütközőt elhagyta. Az átmérője a klíma kompresszor tengelyének 16 mm és belső átmérője valamivel kisebb, mint a sebességváltó tengely 16 mm. Egyenletesen megráztam a légkondicionáló kompresszor tengelyét egy bolgárral, és a fogaskerék tengelye felé hajtottam. Felvettem a hosszát úgy, hogy a kompresszor tengelyének pihent a sebességváltó tengely bordák (látható a képen). Aztán tett egy központosító - tengely hozott egy síkban úgy, hogy a fogaskerék tengely feltekerjük egy repülőgépen, és a kompresszor tengely lógott a levegőben, hogy egy sort a végén a szár és a klímaberendezés kompresszor tengely hengerelt sík és nézett ütését. Többnyire nem fogadható összehangolás és ez lesz kompenzálni rovására játszanak a csapágyakat, bütyköket, és egy rugót a nyomólap. A 0,5 mm-es holtjáték nagyon elfogadható.
A motor 245 fogaskereke a nyitott csapágyak száma 205 - mivel a fogaskerék nem a motor belsejében, hanem kívülről működik, akkor a csapágyakat zárt helyzetbe kell helyezni:
Ezenkívül a szerkezet össze van szerelve, a nyomólemez és a csap közötti rés beállítása, ellenőrzése. A legfontosabb, hogy ellenőrizzük az illesztést - a feszültséget az elektromos csatlakozásra kell fordítani és forogni kell. Forgatás közben a rögzítőlemeznek nem szabad a keréktárcsához képest mozogni. Ha van keverék, akkor nem annyira látható - mennyire hallható -, amikor forgatni, hallani fogja a szorítólemez csikorgását.
Késztermék (szivattyú nélkül):