Hűtőrendszer
„Forgószél”, amely élvezi a hírnevet a legmegbízhatóbb a mi outboards, még mindig szenved a néhány „krónikus betegség”, amelyek közül az egyik a közös kudarc hűtési szivattyú járókerék. Során csak egy navigációs tanúja voltam tíz olyan „Forgószél” motor túlmelegedése miatt szivattyú meghibásodása. A probléma okát mindig a bronz persely rés felvulkanizálva az agyra a lapátkerék. Pa belső hüvely felülete egy horonnyal, ez csökkenti a közel falon. Ha figyelembe vesszük, hogy a meghajtó tengelyen hátramenet amelyre a lapátkerék Lyska hántolt tipli henger alakú, könnyű elképzelni az oka a rés a hüvely gyenge szakaszok I-I. A rések a közös, és a járókerék forgásával a tengely körül a cp szög kialakulásához vezet közötti rés az ék felület és a lakások vyfrezerovkoy horony.
A kombinált hatása a nyomaték és a súrlódási nyomaték járókerekek a szivattyúház megjelenését eredményezi a radiális F erő alkalmazható a gyengített szakasz a hüvely. Ismételt és hosszan tartó hatás ezen erő éri el maximumát, amikor belép a homokszivattyú, végül pusztulásához vezet a hüvely, és az ebből lekapcsolását a járókerék és a tengely -, hogy megállítsák a vízellátás a rendszerbe. Ez nem mindig lehetséges, hogy észleli a hibát azonnal, mintha eltávolítani az ügyet, és forgassa a szivattyú tengelyét kézzel, a járókerék forog egyenletesen és külső vizsgálat tűnik ép. Szünet könnyen kimutatható bevezetésével a reteszhoronyban csavarhúzót és megpróbálja feloldani az éleket.
Az egyik legkorábbi jeleit motor túlmelegedésének fokozatosan csökken a megtett fordulatok számának által okozott látszólag csökken sűrűségű üzemanyag keverék miatt melegítés henger falai és a fejek. A motorok ebben a szakaszban megálltak, nem észleltek semmilyen rohamot a hengerekben vagy a dugattyúk zavarását.
Ha túlmelegszik „Forgószél” idő nem áll meg, akkor bukása után a fordulatok számának megakadás fordul a dugattyúk a hengerekben, és a motor leáll magát. A mértéke zavaró eltérő lehet. Kilenc esetben tízből ez megtörtént csak enyhe fércelés és javítási korlátozódott, hogy a csere a lapátkerék, simító Zadran oldalakat bársony tű kép és alapos öblítés dugattyúk benzin. Nyomai alumínium a henger falai is alaposan kimeneti keresztül nyersbőr.
Amikor a rendszer vízellátása le van vágva, a magasabb, magasabb kezdeti hőmérsékletű felső henger gyorsabban túlmelegszik - a fent felsorolt mind a tíz esetben nagyobb a sérülés.
A vortexmotorok gyakran távirányítóval vannak felszerelve, ami megakadályozza a vezető számára, hogy rendszeresen ellenőrizze a hűtőrendszer működését. A helyzetből való kilépés egy egyszerű és megbízható védőeszköz használata lenne, amely kikapcsolja a gyújtást, amikor a hűtővíz beszállása leáll.
A "veszélyes" helyen a persely keresztmetszeti méreteinek növelésével a tervezők javíthatják a hűtési rendszer teljesítményét és tovább növelhetik a "Vortex" megbízhatóságát.