Cserehajlítás, autó szerviz, autójavítás
A kerékcsap cseréje. Suzuki Jimny.
Hogyan kell megváltoztatni a pin, amely megtört, anélkül, hogy igénybe vehette az automatikus szolgáltatást.
Nagyon egyszerű. Távolítsuk el a kerék, csavarja ki a féknyereg, csavarja ki a féknyereg rögzítése, távolítsa el a féktárcsa, és egy pár fúj egy kalapáccsal. Minden törött hajtű leesett. Egy pillanat múlva a szünet, behajt egy új PIN-kódot a helyére, az anyát az üzemi helyzetében, és össze a fék. Minden, üzletet 20 percig füstszünetekkel.
De ha normál kocsija van, komoly fordulat nélkül.
Ugyanez mondható el Suzuki Jimny-ról. ha nincs ABS rendszere. De az ABS rendszer hatalmas halom nehézséget okoz.
Nem gondoltam, hogy a mérnökök egy egyszerű művelet során ilyen csapdázni fognak. De a tény tény. Kezdjük a sorrendben.
Kikapcsoljuk a kereket, kapcsoljuk le a fékpofát, és bármi másra feszítjük, kivéve a fékcsövet.
Két csavart elfordítunk, és eltávolítjuk a féknyereg tartóját.
A speciális furatoknál csavarja be az M8-as csavarokat, és vegye le a féktárcsát.
És leírhatatlan örömünkre jutunk, amit láttunk. Micsoda valóságos mérnök, nem jött fel semmi okosabb, hogyan kell megnyomni az ABS rotor gyűrűt az agyra. Az a hely, ahonnan a csapokat nyomják. Ha a gyűrű hiányzik, akkor a csapok cseréje nem vált szórakoztató kalandra. Így a kezünket kézbe fogjuk vinni, továbbküldjük a dalt, vagy megyünk az autószalonba.
Két lehetőség van, egyszerű és összetett. Egy egyszerű módszer használható, ha egy hajtű megköveteli a cserét, ha több tű megtörik, akkor bonyolult.
A fő probléma az, hogy a csap, még egy törött nem lehet csak úgy kihúzni és cserélje ki az egész szerelvény vizsgálata nélkül - ABS megakadályozza a gyűrűt. Bár megtörtél, de nem megy ott.
Megvalósítása kifinomultabb módon csere patent, akkor el kell távolítani a kupakot - 43810V, a reteszelő gyűrű - 09.380-26.004, és az anyát hub - 43461. Itt vár egy másik csapda, az agy anya - nem shestirgrannik ez mosó négy lyukat a végén, és lazítsuk speciális kulcsra van szüksége. Ha mégis no megoldani a problémát egy kulccsal, vagy menjen az egyszerű verzió. Ha van - elfordulni egy anyát, vegye le az egész egység, ABS gyűrű leüt, és módosítsa a csapot. Ezután mindent fordított sorrendben gyűjt össze.
Kikapcsoljuk az ABS érzékelőt, és finoman eltávolítjuk, eléggé törékenyek.
Vegyünk egy kalapácsot és vésőt, vagy pneumatikus vésőt, levesszük le az ABS gyűrűt, és nyomjuk vissza. Vesszük a bolgár kezünket, és a hajtűt majdnem egy síkban vágjuk az agyon, és kiüti.
Ezután megpróbálunk új csapot helyére tenni. Megértjük, hogy ez lehetetlen.
Csavarja ki a csavarokat, amelyek a teljes hubot a karimával tartják, nincs értelme. A csavar elfordul, de nem lesz kihúzható. Az ABS-gyűrű még mindig a csavarfejjel ellenáll, és ebben a műveletben nincs értelme. Csak a csapágy eltávolítása után fog megjelenni, lásd "bonyolult módon".
A továbbiakban patentos egy satuba és daráló nélkül fanatizmus, vágott egy darab a hátsó a csap. Folytassa a bolgár felszerelését addig, amíg a hajtű nem repül a helyére.
Ezután egy speciális eszközzel, vagy csak egy anyacsavarokkal, nyomja le a csapot a helyére.
Az ABS-gyűrű helyén marad. Vegyünk egy kalapácsot és vésőt, és gyengéden nyomjuk meg ezt a gyűrűt az agyra. Forgatjuk a hubot, megnézzük a gyűrű verését, és azt könnyű kalapácsos fúvással teszük le, amíg teljesen be nem helyezzük a helyére.
És akkor minden egyszerű, bemutatjuk az ABS-érzékelőt, a féktárcsára, a féknyereg-konzolra, a féknyeregre és a kerékre.
Minden, a munka megtörtént. Kifinomult semmi, de szükséged van olyan eszközökre, amelyeket előre meg akarsz vásárolni, vagy a legközelebbi autósszolgáltatást.