Hogyan lehet felemelni a repülőgépeket egy mocsárból (63 fénykép)
Röviden az autóról
Csapat - 3 fő: pilóta, navigátor és shooter. Egy alsó nyílás jelenlétében egy másik személyzetet adtak a legénységnek.
A bomba terhelés akár 2500 kg. A hossza 15 méter, a szárnypáncél 21 méter. A maximális felszállási súly 12 tonna.
Valószínűleg 1941 őszén egy repülőgép esett az egyik demiai mocsárba.
60 év elteltével a Demyansk kutatócsapat kimerült ablakon a mocsárban, a víz alatt tele van. A gondos kutatások után kiderült, hogy ez egy olyan tölcsér, amely a légi jármű bukásától származott. Próbáltam húzni, nem működött. Nincs elég tudás, technológia.
Azóta a leválás tapasztalata csak nőtt. A repülőgépek, a pilóták, a csapatok sorsa kiderült.
És most, több mint tíz év után, úgy döntöttek, hogy visszatérnek ehhez az első és nem túl egyszerű repülőgéphez.
Aztán megtalálták a repülőgép számát. Sajnos nem sikerült megtudni a légi jármű és a pilóták sorsát, és úgy döntöttek, hogy újra megint a gépre megyek. A nyár elég száraz volt, és kis erőkkel elvárható néhány eredmény elérése.
Csak dolgozni
Rövid idő után a leválás készen áll a távozásra. A levehető GTSka betöltődik szó szerint a tető fölött - a tartalék zseb nem húzódik. Vizet viszünk magunkkal.
A Novgorod-erdők rekordjainak köszönhetően még mindig megtalálhatók a tisztességes utak.
Az orosz Ortodox Egyház Podolszkij dékáni szellemi, hazafias és erkölcsi nevelésért Központjának több gyermeke érkezett, hogy segítse az elszakadást. Fiúk, bár fiatalok, de a keresési esetekben a tapasztalat remek és rendkívüli körülmények között tökéletesen felkészült. Kivéve a szúnyoghálókat.
A mocsár gyönyörű időjárással és irreálisan mély égekkel találkozik.
Tölcsér a repülőgép összeomlásából. Május óta semmi sem változott.
Az előző munka eredményei.
Kiszállnak. A legfontosabb dolog ebben a munkában a szivattyúk és vödrök. És még több.
- Mi vár ránk?
Bár Sir Arthur Conan Doyle hagyta el, hogy távol maradjon a tőzegtőkétől, de néha igen, nagyon szép.
A bombázó DB-3F töredékei.
Valahol repülőgép és esetleg pilóta van. Bár mindenki biztosan reméli, hogy nincsenek ott, hogy sikerült elhagyniuk az autót, és folytatniuk kellett a támadókkal való harcot.
A Demyansk "Anatoly Stepanovic Pavlov" keresőcsoport parancsnoka.
Egy hatalmas, hatalmas, 15-20 méteres gép, amely kis törmelékdarabokká válik.
Elkezdjük felkészíteni a munkahelyet.
Mosskar és a pórázok nem engedik, hogy pihenjenek.
A szivattyúk be voltak kapcsolva. A vízszívó szűrőket folyamatosan tisztítani kell, és erre a célra egy speciális személy közvetlenül a tölcsérben helyezkedik el.
Vladimir - a légi jármű felemelkedésének fő szakembere és sok ilyen expedíció ihletése.
Néha szükséges a szivattyú tisztítása.
Az egyik lelet, amely megerősítette a repülőgép típusának verzióját. Üzemanyagtöltő sapka.
Többször is szükség van egy fa mögé a tölcsér falainak rögzítésére.
A mocsár vissza kívánja helyezni a sajátját, ezért állandóan hozzá kell kötni a tölcsér falát.
A "kemény talaj" alatt a lábad alatt sokkal könnyebb dolgozni, ezért a padlóburkolatok a kerület mentén készülnek.
Szovjet membránszivattyú. A japán motorral rendelkező párok csodákat tesznek. Lassan, de biztosan szivattyúzik, kevésbé szenved az elzáródásoktól. Nem pótolható, ha szükséges egy kis mennyiségű állandóan folyó víz eltávolítása a tölcsérből.
A tölcsér feltárását egy 6 méteres (!) Próbával végezzük.
A szonda folyamatosan kell működnie - a vízszint csökkenésével mindig van valami új.
Hosszú acélhorgokkal dolgozunk. A tölcsért egy centiméteres horog fésülte. Ha valami sikerült elkapnia - húzza. Könnyű önmagában, nehéz - együtt, elég nehéz - csörlővel.
A mocsár áruló. Úgy tűnik, hogy már 100-szor telt el ezen a helyen, majd átesett a derekán.
Egy másik blokkolás. Egy katona az előtérben kihúzza a rake-ot egy rake-el.
De ez a fajta munka legfontosabb eszköze a szokásos vödör. A tiszta víz csak a tölcsér térfogatának kis részét foglalja el. A legfontosabb dolog - moha, sár, piszok. Mindezeket ki kell húzni, hogy eljussanak az aljára.
Ügyeljen arra, hogy a vödröket - acélszalagokkal megerősítették, mivel nem állnak a szokásos változatban. Végül is egy "mocsárral" töltött vödör súlya messze meghaladja a 10 kg-ot.
Ez a vicc-viccek útja, belépve a ritmusba, naponta, néhány tonna mocsár zöldet pumpálhat.
De ez a legszórakoztatóbb, persze, az, aki a tölcsérben van.
A tölcsért két részre osztjuk, hogy egyszerűsítsük a szivattyúzás munkáját.
Ha lehetséges, hogy valami komolyan felakaszthatja a mentést, akkor a kikötő csörlő mentésre kerül. Ebben az esetben még két blokkot kellett használnom.
A mocsárvadász elkezd húzni a tölcsérbe, és meg kell horgonni a második kocsihoz.
Kihúzzuk az egyik hengerpalackot. A dolog könnyűnek tűnik, de a mélységből emelkedik, egy ilyen nagy töredék önmagára húz egy újabb sár és mohát.
Azt kell mondanom, hogy ez a megállapítás nagyon fontos volt. A motorszám ki van dobva a hengeren. A motorszám megadásával meghatározhatja a repülőgép sorát.
Egy másik komoly késztetés után a döntés a második mocsár rögzítésére szolgál.
Az út szabványos. A mozgás során egy napló eltemetésre kerül és egy autó hozzáér.
Két munkanap telt el. Néhány sikert ért el (különösen - a motorszám). Sajnálatos módon nem minden tagjának van lehetősége hosszú ideig maradni, de a kisebb erők nem tudják ezt megtenni.
Úgy döntenünk, hogy a munkát a következő alkalommal leállítjuk.
Reggel felszerelünk felszerelést.
Az oszlop épül és mozgásra kész. Három nappal éjjel forró esőzések, úgyhogy a visszatérő utat megígéri, hogy unalmas.
By the way, a technikáról.
Amit az előtérben lát, a tehetséges tervező Alexei Garagashyan mocsarasai Szentpétervárról. A mocsáron és a gyenge talajokon - nem hasonlítható össze semmi mással. Nagyon egyszerű és megbízható technológia.
Zárja be az oszlopot - a legendás "Heteska", vagyis a GT-SM (lánctalpas szállítószalag-hóágyú korszerűsítve). Meg kell jegyezni, hogy a "hetesska" a nagy hazafias háború T-70 könnyű tartályának közvetlen leszármazottja.
Parancsnok - egy lendületes ló előtt.
A jövőbeli különleges erők, ahogy feltételezik, a páncélon.
Fényképezünk a memóriára.
És búcsúzzon a következő alkalommal. A munkát be kell fejezni.
Amikor ezt a késedelmes jelentést Demyansk-tól írták, azt jelentették, hogy a következő expedíció alatt a repülőgépből a tölcsérből felhúzták a repülő kabátok és kabátok darabjait. Valószínűleg a pilóták ott vannak.
