A város "Isten ne tegyen óriási megacitákban élni! "
A moszkvai városi fórumon a polgármester, Sergei Sobyanin elmondta, hogy az orosz fővárost nem lehet összehasonlítani Párizsgal - helyét az első három fejlődő városban, köztük Pekingben és Sanghajban. A "ház" a kínai megakadások tapasztalatára fordult, hogy megértse Moszkvának a városi logikáját, és megnézze a jövőt.
A legérdekesebb városi változások jelenleg zajlanak Kínában, a városlakók azt mondják, elsősorban a mega-városok növekvő koncepciójára hivatkozva. Az égbolt a gigantomania hullámát fedte le, amikor a városok és a tartományok hatalmas agglomerációkban egyesülnek százmillió népességgel és 50 ezer négyzetkilométernyi területen. Az új várostervezés elnyeli mindent: felhőkarcolók és nyomornegyedek, építészeti nyomkövető papír és kínai pagodák, marginális negyedek és pénzügyi központok. A Kína által tapasztalt útépítési boom csak intenzívebbé teszi ezt a folyamatot.
És "az emberek szeretik". A kínaiak átlagos megfizetése háromszorosa a tartomány jövedelmének háromszorosa, így minden évben a kínai nagyvárosok 15 millió falusi városba érnek, ami majdnem megegyezik Moszkva lakosságával. Az egyik Shanghai legfeljebb 600 000 bevándorlót vonz.
Urbanisták előrejelzése szerint: 2030-ra a városi népesség növekedési üteme Kínában megduplázódik, és a kínaiak 2050-70 százaléka megacitákban él.
A világ közösségében az ilyen folyamatokat kínai jelenségnek nevezik.
Új országok csatlakozása után az orosz tőke 2,4-szeresére nőtt, és a világ legnagyobb városainak rangsorában a tizenegyedik helyről a hatodik helyre emelkedett. Az előrejelzések szerint 2035-ig Új-Moszkva lakossága eléri a 1,5 millió embert, lesz egy millió munkahelye, a mellékelt területeken mintegy 600 kilométernyi út, 40 kilométer metróvonal, 15 állomás épül ...
Mi a titok a kaliforniai ázsiai modell sikerének, és szüksége van Oroszországra? A moszkvai városi fórum előadói spekulálnak erről.
Pei Zhu, építész, urbanista, a Studio Pei-Zhu építészeti iroda alapítója, Kína:
"Isten ne tegyen óriási megacitákban élni! A kínai városoknak hatalmas problémái vannak - például a környezet szennyezése. A városnak kapcsolódnia kell a természethez, de nem minden kínai építész emlékszik rá. Moszkvanak meg kell tennie a megfelelő következtetéseket.
Ráadásul úgy vélem, hogy Peking nagy hibát követett el az új városok csatlakozásával. Én például inkább kis településeken élnek. Mind a természet, mind a kulturális örökség, mind a kényelmes környezet.
Lehetetlen, hogy Moszkva óriás szennyezett szupersztárgá váljon. Ha részt kívánok fejleszteni, erősíteném a természethez való integrációt. Az orosz főváros mindennek megvan. A városban egy gyönyörű folyó található, töltésekkel, park területekkel. A természet és a kulturális örökség segíteni fogja az építészeket abban, hogy Moszkva az első számú város.
Oroszországban különleges természet, így az oroszok erős karaktert képviselnek. A megkülönböztető architektúrát a környezet, a földrajzi elhelyezkedés és az éghajlat alakítja ki. "
Rainier de Graaf, építész, az OMA iroda partnere, Hollandia:
"A mega város fogalma elválaszthatatlanul kapcsolódik a lakossághoz. Kína jelenleg egy gyermek politikáját alkalmazza, az ország lakosságának szintje stabil. Ez azt jelenti, hogy a mega város az urbanizáció tiszta terméke, és növekedése szándékos politikai döntések eredménye.
Kína agglomerációkat hoz létre annak érdekében, hogy kibővítse az igazgatási politikáját. A Megapolis nem csak a várostervezés, hanem a politikai hatalom is, amit a világ vezető mega-városai, köztük Moszkva is bizonyít. És a városiaknak reagálniuk kell erre.
Vladimir Korovkin, az innováció és a digitális technológiák vezetője a skolkovói Moszkvai Vezetőiskolán:
"Történelmileg a kínai urbanizáció évente egy százalékkal haladt. Ez a dinamika a következő 10-15 évben folytatódik. A gépkocsivezetők jelentős különbségek vannak a város és az ország közötti életszínvonal között, az ösztönzés arra, hogy ott legyenek több pénz. A közlekedési infrastruktúra fejlesztése lehetővé teszi, hogy a megapoliták néhány tízből több százmillió lakostársig terjedjenek.
A kínai városok dinamikusan fejlődnek, ugyanakkor nem válnak versenyképesebbé a világban. A fenntarthatóság kulcsa az emberi tőke visszatartásának képessége. És a legfontosabb csapás az ökológia ".
Purnima Kapoor, ügyvezető igazgató, Tervező osztály, New York:
"Kétlem, hogy 100 millió ember agglomerációjában kényelmesen érezheti magát. Nem értem, miért egyesülnek más városok New Yorkban, ha mindenkinek szüksége van az életre? Az emberek megalopolisznak, mert vannak múzeumok és a legjobb egyetemek, és nem azért, mert együtt akarnak mozogni.
Mindazonáltal az Egyesült Államok nagy városai mindig a régiókra támaszkodtak és szorosan együtt dolgoztak velük. Tanszékünkben várostervezési csoportot hoztunk létre az információcseréhez és párbeszéd kialakításához a városok között, hogy megértsük, mely projekteket lehet együtt dolgozni. Együtt kell megoldani a politikai kérdéseket. "
Yusuke Hayano, az építészeti iroda fő partnere MAD Architects, Japán:
"Japánban, ahonnan jöttem, szokás beszélni a városok szűkítéséről és Kínában, ahol dolgozom, éppen ellenkezőleg, a növekvésről. Az Égi Birodalom lakói a nagyvárosi területek felé keresnek egy jobb élőhelyet keresve. Így a városok korában kialakul a világ új térképe.
Úgy vélem, hogy az urbanistáknak újra kell gondolniuk nézeteiket arról, hogy a jövõ jövõje hogyan fog kinézni és hogyan lehet legjobban megtervezni. A múltba kell fordulnunk, hogy szép jövőt hozzunk létre. Ez a megközelítés a projektjeimben. És ugyanakkor szeretnénk még pihentetni Pekinget, hogy az emberek érezhessék a város hatalmát és hatalmát. Ez fontos az új generációk számára. "