A Prior gondolatának hengerblokkjának javítása felelősséggel tartozik
A Lada Priora hengerblokk javítása meglehetősen bonyolult, professzionális megközelítést igényel, speciális eszköz és berendezés. Maga a javítási folyamat alapvetően lecsökken a fúró, csiszolásra, a hengerperselyek cseréjére, amelyet gépeken hajtanak végre. Bár néhány "népi" kézműves mindezt saját garázsuk körülményei között végzi, mindössze egy elektromos fúróval és különféle csatolmányokkal. A hengerfej javítása szintén tulajdonítható a tömítésnek a fej alá történő cseréjéhez, amely gyakran fordul elő. A helyettesítés okai lehetnek - a tulajdonos azon szándéka, hogy újraépítse Lada Priora motorját, és alacsonyabb oktánszámú benzint vagy égetett tömítést használjon.
Javításra szoruló üzemzavarok
Mielőtt elkezdek beszélni a motorjavításról. kívánatos megérteni, hogy milyen hibák vezetnek hozzá.
Először is - a palackok nagy kopása. Ez a leggyakoribb, de nem az egyetlen hiba. Ebben a helyzetben a javítások a hengerblokk fúrására, csiszolására és hegesztésére korlátozódnak. A javítás során eltávolíthatja a dugattyú működése során kialakuló ellipszist, eltávolíthatja a karcolások "tüköréből" származó karcolásokat és karmokat.
A Priora Lada motor hengerének megnövekedett kopása gyakran a főtengely tolóerejének megnövekedett tolóereje. A hosszútávú üzemelés miatt kiderül, ez a normál üzemű motorok esetén is rendkívüli terhelés nélkül is lehetséges. A leggyakoribb a hengerek tükörének természetes kopása, ami nyilvánvalóan a felső holtpont körzetében nyilvánul meg, miután a dugattyú eléri.
A Lada Priora hengerblokk javításához mechanikus károsodáshoz, például a rúd töréséhez vezet. Ez a probléma általában a csapágycsapágy erős és rendszeres túlmelegedése miatt következik be, és lyukakat okoz a hengerblokk és a forgács alsó részén. A fő oka a kenés hiánya a csapágyban.
A nyereg megsemmisülése és a szelep törése szintén a blokk felső részében a pusztuláshoz vezet - az ilyen károk következményei arcok, pontozások, erős karcolások formájában jelentkeznek.
Repedések a hüvelyben. Ez a hiba nem túl gyakori, mindazonáltal ez megtörténik. Ennek fő oka a hengerfej csavarjainak téves vagy túl szoros meghúzása. Ezért a meghúzást speciális rendszernek megfelelően kell elvégezni, és nyomatékkulcsot kell használni. Továbbá a hengeres tükör a szokásos motor túlmelegedése következtében felléphet. Ebben az esetben javítás nélkül is a készülék nem képes. Számos hiba van, de a fentiek a leggyakoribbak és a leggyakrabban előfordulóak.
Rejtett hengerblokk hibák
A fentiek szerint a hengerblokk vizuálisan detektálható károsodása szerepel. De vannak olyanok, amelyek a külső nézetből rejtve maradnak, de még mindig léteznek, és semmiképpen sem elhanyagolhatóak, mivel a hengerblokk átépítése nem vezet a kívánt eredményhez. Szó szerint 10-15 ezer kilométeres futás esetén a motor ismét meghibásodik, és újra kell kezdeni a javítást.
Az egyik ilyen rejtett hiba a fej deformációja vagy maga a készülék. Ez főként a technológiai folyamat megsértéséből adódik a gyártás során - a belső feszültséget nem értik. Ez általában befolyásolja az öntöttvas blokkokat. Hogy megszabaduljon ettől a mesterséges öregedés technológiától a javítás során. A hengerblokk egy meghatározott hőmérsékletre történő hevítéséből áll, amelyet mechanikus kezelés követ - a hengerblokkot unalmas. főtengelyágy, síkmarás. A leggyakoribb ok, ami a Priora Lada hengerblokk deformációjához és a fejhez vezet, az egyenetlen melegítés és gyakori túlmelegedés. A főtengelyágy javítása a kenés vagy túlmelegedés miatti természetes deformáció miatt szükséges.
Amint látja, a hibák nagyon komolyak, ezért a legjobb, ha a Lada Priora hengerblokk javítását a karbantartó állomás szakemberei végzik. Garantálnak, így nyugodt lehet a minőségért.
