A gumiabroncsok levegő nélkül, amikor meghódítják a piacot
Mint tudják, a hagyomány, hogy a levegővel felfújt gumiabroncsok kerekeiben járnak, a XIX. Század végére visszatért. Scot John John Dunlop egy kerekes kerékpárral felfújt egy felfújt kerti téglával, így sokkal kellemesebb volt lovagolni rajta. Hamarosan a szabadalom megszerzése után a feltaláló nyitotta meg a cégét, amely mai napig az ő neve - Dunlop. Az első gumi defektet történt már 1889-ben, amikor a kerékpáros William Hume, aki a Dunlop, kitört a kerék alatt a következő versenyen. És most több mint egy évszázada az emberek használják a levegő kerekek, szenvednek lyukak. De a technológia nem áll meg, és mint egy jól ismert politikus azt mondta: "Állj le!" - a gumik jelennek meg, hogy ne féljenek a lyukak.
Levegő nélküli: Rugalmas
Miért? Ez egyszerű - ez a forma tényező elérését teszi lehetővé, mind a kellő merevséget (a kerék fér nehéz járművek, valamint a feladataik elvégzéséhez, még akkor is, amikor elpusztult akár 30% sejtek), és ugyanakkor kellően puha, mert a „sejt” jól deformált, elnyeli a dudorok a közúti nem rosszabb, mint egy levegõvel töltött gumiabroncs.
A francia Michelin már régóta dolgozik a polgári gumiabroncsok optimális merevségén és lágyságán. A mérnökök nem tudtak úgy, hogy a függőleges irányban egy hajlékony gumiból, a kedvéért a kényelmes utazást és jó csillapítási és, keresztirányban a gumiabroncs volt maximálisan merev, hogy ne deformálódjon oldalirányú erők felváltva.
Végül a cég amerikai felosztása felajánlott egy utat - a pneumatikus gumiabroncs elutasítását. Így megjelent Tweel (rövidítve a gumiabroncs - gumiabroncs és kerék - kerék). Ez a kialakítás speciális keresztmetszetű lapos gumi küllőket használ, amelyek a szokásos gumiabroncs levegővel töltött térfogatát helyettesítik. Ezek a küllők elválaszthatatlanul összekapcsolják a külső keretet a védővel és a belsővel - a hubhoz rögzítve.
A kerék gumiabroncsai abszorbeálódnak jobban, mint a felfújt gumiabroncs, mivel szabadon hajolhatnak az egész magasságig, mint egy papírdarab. De annak a ténynek köszönhető, hogy ezek a tűk egy külön rész oldalán kerék terhelése nem deformálódik, mint a küllők kanyarban csak egy síkban. Így, az oldalirányú merevség a gumiabroncs összehasonlítható egy darabból gumiabroncs és a kerék energia intenzitása (impakt abszorpciós kapacitás) már nem függ a levegő nyomása a kereket, és a merevsége a küllők.
A Tweelnek ez az előnye nem korlátozott: például a Michelin prototípusa többszöröse kisebb, mint egy hagyományos tárcsa fémlemezen. Adja hozzá itt a nyilvánvaló immunitást a szúrásra és a megnövekedett életre (ezt a fejlesztőknek kell elhinni) ... Mindez nagyon csábítónak tűnik.
Személyes közgazdász, biztonsági őr, oktató és diagnosztikus: univerzális automata gadget tesztelése
A gépkocsi riasztásai klasszikus megértésükben lehetővé tették a fejlett multifunkcionális rendszereket, amelyek egy erős biztonsági potenciállal és "biztosítási telematikával" ötvözve, 50% -os engedményt nyújtanak a CASCO-nak ...
Amikor egy vagy másik szerkesztőautót felszerel egy biztonsági rendszerrel, igyekszünk kihasználni a lehetőséget és kiválaszthatjuk a "jel" érdekesebb és ponorotochennee-t, miután tanulmányozta a friss ...
