A gumiabroncsok, színcsíkok és pontok jelölése - balakhna tsetz védő
1. TUBELESS - tömlő nélküli gumiabroncs, azt jelzi, hogy a gumiabroncsot kamerának nélkül kell használni. A gumiabroncs gyűrűinek szoros illesztése a lemezpolcokhoz a szűk interferencia miatt, valamint a keréktárcsa (hampam) speciális szerkezeti elemei miatt is megvalósítható. A tömlő nélküli gumiabroncs szivattyúja speciális, gumírozott szeleppel van ellátva, amely tömítő sarokkal van felszerelve, amely légmentesen illeszkedik a tárcsa furatába.
Ha a TUBELESS hiányzik az oldalfalon, vagy inkább TUBE TYPE van írva, a gumiabroncs csak a fényképezőgéphez használható.
2. OUTSIDE (vagy Side Side Out Out) - a külső és az INSIDE (vagy a Side Facing Inwards) - belül. Ezeket a címkéket aszimmetrikus gumiabroncsokra használják, amelyek felszerelésének szigorúan meg kell felelnie a gumiabroncsnak a lemezen történő felszerelésére vonatkozó szabálynak.
3. KÁBÍTÓK ÉS SIDEWALL PLIES - a gumiabroncs kialakításának részletei. Tervezési jellemzők tükröződnek a egy címke alakjában tartalmaz információkat a rétegek száma, és az anyagot a övbetét (TREAD rétegek) és a szövetváz (oldalfal Plies).
Például, a felirat TREAD Plies: 2 acél + 2 POLYESTER + 1, NYLON, oldalfal Plies: poliészter 2 azt jelenti, hogy a gumiabroncs-övszerkezet tartalmaz 2 réteg acél kábel, két-réteg poliészter és nylon zsinór 1 réteget és a keret áll 2- réteg poliészter.
4. MICHELIN - a cég-gyártó vagy a márka neve.
5. Az ENERGIA a buszmodell neve. Ebben a futófelület mintában különböző tervezési és technológiai jellemzők is tükröződnek, amelyek megkülönböztetik ezt a gumiabroncsot másoktól. Mindegyik vállalat használja a kódrendszerét, így a különböző gyártók modellnevében azonos betűk és számok teljesen különböző gumiabroncsokat jelenthetnek.
6. MAX LOAD - a gumiabroncsra vonatkozó maximális megengedett terhelés, amely kilogrammban és angol fontban van feltüntetve. Például: MAX LOAD 515 kg (1135 lbs). A maximális terhelés a csúcsterhelés miatt történik, mert A gumiabroncsnak nem szabad folyamatosan a legnagyobb terhelés alatt dolgoznia. Nem tudja kiszámítani az autó tömegét egyszerűen a MAX LOAD 4-gyel szorzásával. A módszerrel kapott tömeg nagymértékben túlbecsülhető. Emellett, amikor a jármű egy egyenetlen felület mentén mozog, a terhelés eloszlása a kerekeken egyenetlen lehet. A buszon belüli névleges terhelés 20-30% -kal alacsonyabb, mint a MAX LOAD.
MAX PRESSURE - a legnagyobb megengedett levegőnyomás a gumiabroncsban. Kilopascal és kiló négyzethüvelyk. Például a MAX PRESSURE 3,0 kps (44 psi).
7. 195/65 R15 - gumiabroncs mérete, amely számos paramétert tartalmaz, többek között:
195 - a gumiabroncs szélessége milliméterben, a felfújt (!) Gumiabroncs oldalfalainak külső oldalai közötti távolság. Más szóval, ez a szélesség a legszélesebb ponton, és nem a futófelület szélessége.
65 - profilmagasság (buszsorozat), szélességének százalékában kifejezve. Ez a paraméter határozza meg a busz magasságát a megadott busz szélességében. A mi esetünkben a magasság 65%, azaz 195 mm. 126,75 mm. A profil magassága nagyon fontos paraméter, mivel a gumiabroncsok vezetési tulajdonságai nagymértékben függenek. Ne feledje, hogy ha növeli a gumiabroncs szélességét, és megtartja ugyanazt a profilértéket, a gumiabroncs magassága is nő. Egyes méret esetén a profil magassága nem feltüntethető, például 195 R15. Az ilyen gumiabroncsokat teljes profilnak nevezik, a magasság és a szélesség aránya 80% vagy 82%.
15 "a gumiabroncs belső átmérője, hüvelyk (1 inch = 2.54 cm). A tárcsa külső rögzítő átmérője, amelyen a gumiabroncsot be kell szerelni.
8. 91 - index (terhelési tényező) - a legnagyobb súlyterhelés digitális jelzője, amelyre a gumiabroncsot a megengedett sebességgel és légnyomás értékekkel számolják. Ez egy viszonylagos mutató, relatív egységekben kifejezve. A terhelési indexek dekódolása (kilogrammban) speciális fordítási táblázatokban található. Gyakran a terhelést a gumiabroncs oldalfalán dekódolja a MAX LOAD felirat. Néhány modell eltérő terhelést biztosít az első és a hátsó tengelyre szerelt gumiabroncsokra (ez a könnyű tehergépkocsik gumiabroncsaira vonatkozik). Bizonyos esetekben a ZR osztályú terhelési indexek gumiabroncsai általában hiányozhatnak.
9. T a latin betűkkel jelölt fordulatszám-index, és jelzi azt a maximális megengedett sebességet, amelyen a gyártó gondoskodik arról, hogy a gumiabroncs ne összeesjön és megtartja teljesítményének jellemzőit. Biztonsági okokból a folyamatos működéshez ajánlott sebesség üzemmód 10-15% -kal alacsonyabb, mint a megengedett maximális érték. A nagysebességű indexek dekódolását egy speciális táblázatban adjuk meg.
10. MEGERŐSÍTETT - megerősített busz. A mikrobuszok és könnyű tehergépkocsik esetében speciális, többrétegű erősített gumiabroncsok nagy terhelésindexekkel készülnek. A keret erőssége (teherbíróképessége) az ún. Az autókhoz általában 4PR rétegű gumiabroncsokat használnak. A könnyű teherbírású gumiabroncsok 6PR vagy 8PR rétegezési normák lehetnek, és a REINFORCED felirat szerepel. Emellett a "C" betűt (Cargo-cargo) a kirakodási átmérő megjelölése után helyezték el, például: 195/70 R15 C.
11. FÉMMAGYARÁZAT 260 - a kopásállóság indexe, relatív egységekben van feltüntetve. A "bázisbusz" -ra van definiálva, amelyért az értéke 100 egységnek számít (azaz ha az értéke 260, akkor a busz jobb, mint az "alap").
12. A TRAKCIÓ A - az adhéziós index az A, B vagy C értékekkel rendelkezik. Az A indexű abroncsok a legnagyobb tapadási értéket képviselik az osztályukban.
13. HŐMÉRSÉKLET A - hőmérsékleti index. Ez egy olyan mutató, amely jellemzi a gumiabroncsok azon képességét, hogy ellenálljanak a hőmérséklethatásnak. Az előzőhöz hasonlóan az A, B vagy C szimbólumok jelölik, mivel a mutató értéke csökken.
14. MS (vagy M + S) - "szennyeződés + hó". Ez a jelölés szinte minden téli gumiabroncson jelen van, és pezsgő és nem rázható. Az M + S index azt jelzi, hogy a gumiabroncs téli körülmények között működik, vagy képes a szennyeződésre, a hó és a jégre való mozgásra.
15. Hagyományos jelek a szabályozási dokumentumok követelményeinek való megfelelés érdekében. DOT - követelmények, amelyeket az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma (DOT - Közlekedési Főosztály) dolgozott ki. E17 - az európai szabványoknak való megfelelés. Ezek a kódok speciális információt tartalmaznak, és nem érdekesek a fogyasztó számára.
16. A RADIAL és az R betű (a méretjelzésben) jelzik a gumiabroncs sugárirányú felépítését. Az összes modern gumiabroncs túlnyomó többsége sugárirányú. Sok autós tévesen úgy gondolja, hogy R jelentése a gumiabroncs sugara.
17. MADE IN ... az előállítás helye.
a) ROTATION - az oldalfalon lévő nyíl, amely a gumiabroncs forgásirányát jelzi, amit a lemezre történő felszereléskor figyelembe kell venni. Csak irányított futófelületű gumiabroncsokhoz használható.
b) A gumiabroncs gyártásának dátuma (gyártási hét és év) egy speciális kódolással van kódolva, amely több karakterből áll, számjegyekkel a végén. Az egyik oldalán ovális.
c) STUDLESS - nem fényes téli gumiabroncsok megjelölése.
d) LT (könnyű tehergépkocsi) - a könnyű tehergépkocsikra szánt gumiabroncsok jelölése.
e) TWI (kopásjelző) - gumiabroncs kopásjelző, megjelenik a formájában a kis kiemelkedések elrendezve az alján a fő hornyok a futófelület közötti Dáma és mutatja a maximálisan megengedhető kopásának mértékét. Ezen vetületek magassága 1,6 mm a horony aljától. Könnyű meghatározni a futófelület maradék magasságát. Miután a futófelületet a TWI kijelzők szintjére viselte, az ilyen gumiabroncs működését nem biztonságosnak ítélik, különösen akkor, ha nedves utakon közlekednek. A biztosítási társaságok szeretik ezt figyelembe venni a baleset okainak meghatározásakor. Ezt szem előtt tartva az ügyfeleket tájékoztatni kell a gumiabroncsok időben történő cseréjéről, és ez a legjobb, ha a TWI indikátort elérjük.
Az oldalfal közelében a futófelület élek egyenletesen hat helyen kerülete körül (egy mindkét oldalán a gumiabroncs), alkalmazva speciális címkéket, amelyek jelzik a helyét a kopásjelző. Ezek a jelek vagy a fent említett rövidítést - TWI, vagy TWI nyíllal, vagy egyszerűen nyíllal levél nélkül.