Ford skorpió
Ford Scorpio (1985-1989)
A származás története Szerkesztés
1978-ban a német Ford Motor Werke AG új projektet indított a Greta-nak. A projekt sajátossága a számítógépes modellezés és grafika eredményeinek felhasználása volt. amikor létrehozta a jövő Ford Scorpio testét.
A modell létrehozása mintegy 500 tervezőt és mérnököt érintett. A teszteket teljes méretű modellben végezték el egy szélcsatornában. amit a tervezőcsapat vásárol, ennek köszönhetően az autó az akkori "áramvonalas" autók közé tartozik. A test aerodinamikailag előnyös alakja volt - hegyes, domború, domború, lekerekített vonalakkal.
A prototípusok futását már tesztelték az Északi-sarkkörön és az Arizona-sivatagban a nehéz körülmények között történő teszteléshez.
Felfüggesztés és fékek Edit href = Edit
A felfüggesztés független minden kerékhez, és a "Macpherson" elülső típus, amely jó kényelmet és stabilitást biztosít. A Scorpio fékek ATE blokkolásgátló rendszerrel vannak felszerelve, amely nedves, nedves vagy jeges úton csökkenti a féktávolságot 40% -ra. Minden Skorpió használt első és hátsó tárcsaféket, elöl szellőző, hátul nem szellőztetett. A kocsival (Turnier / Wagon) felszerelt autó, a COSWORTH motorral felszerelt modelleken is a hátsó féktárcsák szellőztetettek.
Powerplant Szerkesztés
A következő tartomány a motorok már bemutatott autó: benzin 4- és 6-hengeres motorok térfogata 1,8-2,9 liter (90-195 lóerő), valamint a dízelmotor térfogata 2,5 l (69, 92 és 116 LE ) .. Mindkettő egy 5-fokozatú kézi és egy 4-fokozatú automata sebességváltóval rendelkezik.
A Scorpio II telepített benzinmotorok térfogata 2,0, 2,3 és 2,9 liter (115-210 LE), és dízel térfogata 2,5 liter (115 és 125 LE). benzin befecskendező rendszerek a "L-dzhetronik" motorok 2,0 és 2,8 l számítógéppel EEC-IV, transzformáló 250.000. bit / s. Jellemzője az, hogy az EEC-IV rendelkezik egy pótprogrammal, amely nagy hiba esetén bekapcsol.
Benzinmotor ONS 1.8 vagy 2.0 literes (Pinto) in-line 4 hengeres Ford Pinto motor. 1 felső vezérműtengely. 8 szelepvezérlés fogasszíj hajtás nélkül ostor, motorkódja: REC, NE4, NER, NRC, NEL, NRA, NRI, villamosenergia-rendszer: a karburátor vagy injektor.
DOHC benzinmotor soros, 4 hengeres 2 felülfekvő vezértengely, szelepek 8, az időzítés lánchajtás, a hidraulikus emelők, motorkódja: N8B, N8D, N9B, N9C, N9D, N9F, villamosenergia-rendszer: a karburátor vagy injektor.
Benzinmotor DOHC 2.3 inline 4 hengeres: 2 felső vezérműtengely, 16 szelep, időzítő lánc, hidraulikus kompenzátorokkal, motor kód: Y5A.
Benzin V6 2.8 (Köln), OHV v alakú 6 hengeres Ford Köln V6 motor. 1 bütyköstengely az egység összeomlásában, 12 szelep, sebességváltó fogaskerékkel, nincs hidraulikus kompenzátor, motor kód: PRE, elektromos rendszer: befecskendező.
Benzin V6 2.4,2.9, OHV V-alakú 6 hengeres 1 a összeomlása a vezérműtengely egység 12, szelepek, vezérműlánc meghajtó, a motor kódot. 2,4 ARC, ARD, 2,9 BRC, BRD, BRE, BRF, ARC és BRC nélkül hidraulikus emelők, mások esetében hidraulikus emelők, villamosenergia-rendszer: a befecskendező.
V6 BOA Cosworth
A hidraulikus nyomásfokozóval felszerelt és a kormánykerék mélységében és magasságában beállítható vezérlőrendszerrel könnyen kezelhető volt. Elülső légzsákok jelentek meg.
Ford Scorpio II gyártás évek alatt
Skorpió 2,9 V6 Ghia 24V
Az állomás kocsival nem kell fizetni
