Importált kpp gazellához, gázolaj gázolajhoz, gázolaj gázolajhoz
Importált sebességváltó Gazelle számára
Csapatunk elsajátította egy alternatív ellenőrző pont telepítését a "natív" Gazelle motoroknál. Elvégeztük a szükséges munkákat az importált autók dokkolásáról és teszteléséről, amely véleményünk szerint jobban megfelel az eredeti sebességváltónak.
Egy kis történelem. A gyártó által beszerelt hajtóművek a Volga személygépkocsi örökségéből származnak. Létrehozása során egy kisteherautó Gazelle, a növény folytatta útját maximum egyesítése alkatrészek és egységek a meglévő modelleket a hazai termelés autók. Tehát a teherautónál volt egy ellenőrző pont az autóból. Ennek eredményeként, a telepítés a dobozok felhívta számos problémát, ami a gáz, és nem zavarja, hogy rögzítse a közelmúltig. Például, CAT és dokkoló egység kardán konfigurálva ugyanaz, mint az első Volgas: ez egy bordás kapcsolat hátsó Hajtómű harisnya, amelyet indokolt a „egyrészes” kardán GAZ-24, amely nem volt külső csapágy. A hátsó tengely mozgását kompenzálták egy mozgatható csuklós csatlakozással. A jövőben a gyár tette változások a tervezés, hozzátéve, a felfüggesztés csapágy, de a PPC nem változtatta meg, hogy járt egy másik probléma: külső csapágy, amellett, hogy a szokásos feladatai fenntartani csuklós univerzális sugárirányban, átvette magukat és tengelyirányú erők által létrehozott mozgás hátsó tengely. De az élete nem készült fel erre. Ennek a fejlett formatervezésnek a örököse GAZelle volt, amelyben a felfüggesztés csapágyazott.
A "gyermek" kardiális betegségeken kívül a GAZelle-nek kénytelen volt letelepedni egy utast ellenőrző pontra. Mindenki tudja, milyen nehéz a GAZelle élete a modern valóságban. Sok becsületes tévedés történt, tekintve GAZelle-t, mint alomot, hiszen kezdetben az emberek közé került. Ha számolunk a különbség a teljes súly és megfékezze rögzítik a PTS, és így tovább, és megvizsgálja, hogy a gazellák önsúlyú az életben mindig magasabb, mint a PTS, kapunk egy igazi útlevél Kapacitás gazella. Bizonyos esetekben az útlevél teherbírásának mértéke nem haladhatja meg a másfél tonnát, még egy tonnánál is kevesebb lesz. És betöltik "felnőtt módon", gyakran nem kevesebb, mint Valdai. Ahhoz, hogy valahogy összehangolni a valós és tényleges adó, a tulajdonosok megerősítik a váz és a felfüggesztés a szokásos módszerekkel, hozzátéve, a csatorna a hossztartók és kiegészítő lapokat tavasszal. A probléma a „gyenge láncszem” formájában utas ellenőrzőpont, aki él ilyen körülmények között rendkívül rövid életű, nyitva maradt egészen a közelmúltig, mert kész megoldás helyett a gazdasági ágazat nem.
Ma kínálunk Önnek az ellenőrzőpont két változatát
- Kézi sebességváltó a motorról FD35 (szerződés)
- Kézi sebességváltó BAF 1044 (új)
Jelenleg a hajtóművel felszerelt Gazelle kézi sebességváltó felszerelése:
ZMZ-406,405,409.
UMP - 4216.
Cummins isf 2.8
Ezeket az ellenőrző pontokat 2,400-3,200 kg teherbírású tehergépkocsikra tervezték, ami összhangban van a GAZel tényleges terhelésével Oroszországban. Ezeket az ellenõrzõ pontokat 345 Nm-re tervezték. (150l.s). Az alumínium utasszállító doboztól eltérően az importált autók öntöttvasból készülnek. A "húsos" széles fogaskerekek még sokkal nagyobb bizalmat okoznak, mint a keskeny Volgovskie. Ezen dobozokban is vannak erős csapágyak, amelyek nem érhetők el a GAZellev doboz esetében.
A Gazelt a kamionból importált importált forgóvázak "vonóerővel" rendelkeznek. Ez enyhíti a motort a gyorsulás során és csökkenti a motor fordulatszámát a pályán. Ha importált egy importált sebességváltót, akkor több sebességcsökkentőt telepíthet a hátsó tengelybe. Ami fokozott sebességet és csökkent sebességet eredményez.
A GAZP átvitel sebességváltóinak összehasonlítása és az importált sebességváltó javaslatai:
Checkpoint GAZelle 5 lépésben
Cargo Import PPC
Amint az összehasonlításból kiderül, miután telepített egy behozott ellenőrző pontot a Gazelle-be, több első vontatási sebességet kap, és gyorsabb ötödik fokozatot.
A hátrameneti sebességarány is jelentősen eltér a Gazela átvitelétől.
Az importált hajtómű Gazelle-ben történő beszerelésekor a Gazel "natív" tengelykapcsolójának 240 mm-rel történő felszerelését 255 mm-rel lehet megnövelni.
Ha behozott sebességváltót építünk be a Gazelle-be, lehetőség van arra, hogy a "helyes" kardánt telepítsük, ahol a csavart rész a felfüggesztés mögött található (mint a Valdai-ban). Az ilyen változtatások következtében az autó kardánja megbízhatóbbá válik. Elfelejtené a külső csapágy cseréjét.
Az importált ellenőrző pont karbantartása és javítása nem nehéz, mint a gazellei "natív" ellenőrzőpontja.
Az importált ellenőrzőpont megbízhatósága nagyobb, mint a Gazelle ellenőrzőpontja. Minden nagyvárosban van pótalkatrésze. Az alkatrészek költsége megközelítőleg megegyezik a Gazelle ellenőrzőpont pótalkatrészeinek költségével.
