A nyolc (80000) olajcsere a cvt (variátor) kezelésében est
FIGYELEM! Sok LETTERS!
Az autó már 80 000 km-t utazott. Ezen fut, ráadásul a szokásos olajcsere eljárásokat a belső égésű motor, olaj, levegő és az utastér levegő szűrők, úgy döntöttem, hogy változtatni az olaj a CVT sebességváltó (CVT), valamint foglalkozik az elektronikus kézifék probléma, hogy megmutatkozott az az év elején. Csak szeretnék bocsánatot kérni a hiányzó képek az olajcsere folyamat egy átviteli (nem akarnak a kezében a mester), de a folyamat, megpróbálom leírni a lehető legrészletesebb, alapján, amit láttam, és megértettem magát.
1. A TO-t átadó "személyes szabályom" nem változott - minden 10 000 km-enként. (OD rendelet - 15 000 km-enként). Nincs semmi különös, hogy leírja: távolítsa el a védelem forgattyúház kerüljön a motorolajat a motor, a változás a régi szűrőket újakra, töltse tiszta motorolajat a motor (4,2 liter dvigatelyaNissan MR20DE \ Renault M4R), tegye forgattyúház védelmet biztosítanak.
- motorolaj Elf Evolution 900 SXR 5W-30 5 l. - 2400 rubel;
- olajszűrő Nissan 15208-65F0A (analóg szűrőRenault 15200-9645R) - 400 rubel;
- Légszűrő 7701071327 - 1150 rubel;
- Szűrőfülke MANN CUK 26 005 (szén) - 1150 rubel.
- olaj ELF Elfmatic CVT (8 x 1 l.) - 7 x 1100 rubel = 7700 rubel;
- Váltószűrő CVT Nissan 31728-1XF02 - 2200 rubel;
- Szűrő olajhűtő CVT sebességváltó Nissan 31726-1XF00 - 1200 rubel;
- az átviteli tálca CVT Nissan 31397-1XF0C - 1500 rubel;
- Renault Glaceol RX típusú hűtőfolyadék (2 x 1 l.) - 2 x 500 = 1000 rubel;
- az áttételes CVT Nissan 11026-31X00 - 100 rubel ürítőcsavar alátétje;
- a CVT transzmissziós szűrő tömítőgyűrűje Mitsubishi 2920A096 - 350 rubel.
3. Az elektronikus kézifék (ECT) problémája nagyon váratlanul érezte magát. Hosszú ideig ment a nedves hóban, elég dinamikus üzemmódban. Megállt, és elfojtotta az autót. Minden a szokásos módon: az ECT motorok automatikusan működnek, és jellemző hangot produkálnak. Egy idő után keres egy autó, lefordítani PPC választót állítsa „P” és „D”, nyomja a gázpedált, és úgy érzi, hogy van egy hátsó kerék megcsúszik, mintha primorzlo. Csak arra emlékszem, az az érzés, ha elfelejtette, hogy távolítsa el a kézifék, és hagyja a járművet a téli hónapokban. A műszerfalon látom a "szervizkulcsot" és az "Ellenőrizzük a rögzítőféket" üzenetet. Megpróbálok újra menni, de a probléma nem tűnik el. Megpróbálom manuálisan eltávolítani a kocsit a parkolófékről többször, de újra hiába. Jobb kerék motor ECT működik, és „kiadás” a kereket, de a bal oldali nem akar semmiféle, és van egy bal oldali kerék megcsúszott. Kapom a következő hibaüzenet jelenik meg: „Kézifék hibás” és a „szolgáltatási kulcs” egészül ki a „STOP” jelző. Csak néhány próbálkozásom még menni vezettek a következő hibaüzenet jelenik meg: „Vizsgáljuk meg a fékek”, „Check ABS”, „Ellenőrizze a rendszer csökkenti a mérgező”, és egy pár darab, hogy nem volt ideje, hogy egy képet, és ne feledd, valamint a „Check Motor ". Mindezeket az üzeneteket riasztó hanggal kísérik. Ez biztosan nem egy lehetőség, és a kiürítés nem nagyon kívánatos. Elkezdtem megérteni magam. Öntsük a forró vizet itt nem segít ... Megadom az autó jack, távolítsa el a kereket, nézz körül a mechanizmus. Minden csatlakozó csatlakoztatva van, nincs látható tápegységtörés. Leválasztom a csatlakozót, csatlakoztatom vissza, és semmi sem változik. Arra a következtetésre jutottam, hogy az ECT-motor teljesítménye nem éri el, ami azt jelenti, hogy közvetlenül beadható, hacsak természetesen teljesen meghiúsult. Egy közeli parkolt autó tulajdonosaira megyek, hogy 2 vezetéket kérjek. Szerencsére nem csak 2 kábelezés, hanem egy új akkumulátor a robogó számára. Csatlakoztattam a + és - vezetékeket, 12 voltot adtam a motorhoz közvetlenül az akkumulátorról, és működik! A kerék nyitva van, és elmehet. Annak érdekében, hogy elkerüljék ismételt probléma, én ne csatlakoztassa a csatlakozókat a helyén, és bekötözte őket, hogy eljött a kezét, annak érdekében, hogy elkerüljék a piszok és az élelmiszer, hogy a töltőállomás, mert amellett, hogy ezt a műszerfalon megjelenik egy tucat különböző hibákat. Röviden, a mester elhárította a hibákat, csatlakoztatta a csatlakozókat, és mindez működött! Csodák nem történnek ... jól, vagy szinte soha nem történik meg. 300 rubelt fizettem. Azóta a probléma nem ismétlődik, de még mindig szeretné, hogy a motor ECT hibajavítási pontosan meg kell győződni arról, hogy minden rendben van, és a probléma megoldódott.
A kocsi karbantartása közben az időjárás romlott. Amint jobb lesz, lesz egy fotózás. Szükség van egy hajlított küszöböt is.
Köszönöm a figyelmet! Ne váltson! Az egész világ, jó és sok szerencsét!