Cseréje a motor az autóban, buktatók
Adj hozzá egy figyelmeztetést az autósokat. Az írott és íratlan újítások a viselkedés a közlekedési rendőrök a példa számos helyzetben és a személyes tapasztalatok terén Autóalkatrészek szerződést.
Viszonylag nemrég motorok az autók már nem a „licenc” egységek, lehetséges megváltoztatni őket anélkül, hogy a feltétel nélküli tilalom regisztráció.
És megújítása a jármű az új tulajdonos, a megbékélés a közlekedési rendőrök, egy ideig, több motorblokkok valóban megszűnt összeegyeztetni azzal a ténnyel, hogy a TCP van írva. Sok ahol egybevetés eddig. Ugyanakkor az elmúlt években, anélkül, hogy bármilyen változás a jogszabályok, egyre több régiók azok újra kezdte figyelni. A következőkben ismertetjük, milyen célból.
Vagy ilyen például: „A TCP 149LS, de valójában 220” - és ez is látható, mint a haszon. Kevesebb adót fizet! Biztosítási olcsóbb! Meg kell venni!
Általában ez a helyzet, de a kérelmező erősen ajánlott az ilyen esetekben, a riasztási és ellenőrizni valamit.
Elnézést kérek előre a bőbeszédűség, nagyon priochen dlinnopost nem érdekli a téma kérem hagyja ezt a bejegyzést anélkül, hogy figyelmet.
Modellezni a helyzet: mit keres egy autó, vagy van egy saját autót lépett elhanyagoltság egyik fő engedély egységek - a motort. Gazdaságossági okokból ne csináld javításával, és a döntést a helyére.
(Minőségi mély kapitalka most olcsóbb, mint helyettesíti a motor csak akkor, ha ez egy nagyon ritka autó, vagy fiatalos)
És most meg nem változtatja, vagy kapsz egy autó a helyébe motor - amelyre következményei is lehetnek?
Így például: a közelmúltban úgy döntött, személygépkocsik, foltos olcsó, tökéletes az én Nissan Stagea az első test volt, és készen vásárolni, de a felmérés megállapította, hogy a dokumentumokat a motor RB20E, de valójában a motor megváltozott (mert a kor és útvonal), és a behelyezett RB20D E. A motor kizárólag a kapcsolódó, de eltérő a jellemzők, különösen a lóerő. Ő az erősebb.
Nagyon ideges, nem kockáztatja.
Végtére is, a problémák kezdenek nincs a birtokában, és újra bejegyzés a megbékélés szoba a SAI.
Élek Novoszibirszkben. Mint tudod, minden Zauralye még szinte teljesen elmegy prulyah. Ezek az autók kezdenek természetes okok, miután több százezer kilométert, hogy menjen le, és ezek a motorok nagyon kevés tőke - többségük hogy bocsásson meg nekem.
Most sokkal olcsóbb megvenni, például annak Orthia vagy CR-V a szerződés B20B 20t.r. és többet 8-15t.r. megváltoztatni, mint a saját tőke, mint a 40 és még mindig nincs eredmény garanciákat.
Japánban ezeket az egységeket áron vásároltak szinte fémhulladék, és annak ellenére, hogy a veszett árrés (orosz üzleti - egy külön kérdés), akkor elég valóságos vásárolni.
És általában nem „a távon akár százezer”, karbantartani és üzemeltetni sokkal jobb körülmények között, mint az orosz. Ezeket a motorokat gyakran eltávolítják valóban működő gépek. A gép olyan állapotban, amelyben azokat a Japánban újrahasznosításra, és úgy ítélték meg, szinte új Oroszországban.
Szóval Ez az üzlet hatalmas, virágzó. Én vagyok az admin az egyik ilyen cégek. És, persze, hogy eljött a MREO. Az egyeztetések keres alvázszám, ez érthető, de ez most a blokk számát néha figyelni. És ha a motor a változó még pontosan ugyanaz - néha felmerül a kérdés: miért blokk szám nem egyezik, mi van a dokumentumokat? A probléma nem az a tény, a csere a motor, most már lehetséges, hogy nem. A probléma adott a jogszerűségét a csere folyamatát.
És itt az autó tulajdonosa egy komoly esélye annak, hogy kibír egy bizonyos vélelmét bűntudat, ami kell vitatni. Meg kell bizonyítani, hogy a közlekedési rendőrök, a motor nem lopott autókat. vagy, hogy ő volt az országban legálisan vásárolt - és vámkezeltette. Ie gos.tamozhennuyu be kell mutatnia egy nyilatkozatot, amelyben megerősítették az eredete az egység, és annak szükségességét, hogy megmutassa egy adásvételi szerződés a motor, durván szólva - átvételét. Másolás a csekket. Ezután az alkalmazás - fogja viselni a motort külön megjegyzi a PTS - most az ilyen típusú gép egy motor, mint egy számot. Ez az, amikor minden rendben van.
De ez csak akkor lehetséges, azzal a feltétellel, hogy a motor ugyanaz, az azonos, vagy rokon jármű, más néven, ugyanolyan jellemzőkkel.
Mert svaperov történet sokkal szomorú és erről bővebben később.
Ha a készülék más, mint ez a helyzet a fent említett Stagea mint RB20E és RB20DE, egy levél, úgy tűnik - ez már a „súlyos beavatkozás a jármű szerkezete,” van egy pár tucat több erőt, és ha a TCP tartalmazza a teljes a neve a motor, és ez nem esik egybe domborított a blokk, majd egy autó is betilthatják regisztráció.
Küldj vizsgálatra, vagy kénytelen menni, és kap dorogushchee engedélyt egy ilyen módosítás. Igaz, például a gazelistov, tömegesen tömörítő 1-2JZ gépek, 5VZ, 1UZ.
Általában a step-motor azonos lóerő mások másik adó. Fizessen néhány dokumentum, de valójában.
Ezzel harc lett a SAI.
Swap: ez egy szomorú szomorú helyzet - például van némi hatodik Civic hatch - és Ön (vagy az autó, amit gondozásában) a SWAPO ragadt szuper népszerű választás ez a konfiguráció - B20B, azaz motor, amely bármely olyan berendezés, amelyet a gyártó a jármű, akkor nem Perda.
Vásárolja autók után SWAPO félelem nélkül, és anélkül, hogy támaszkodva talán csak a lehetőséget, tudta, hogyan kell adni a ruhába, hogy a közlekedési rendőrök. És ez nem mindenkinek. Már az ő idejében a Stagea nem mernek még.
Van egy ág Krasznojarszk - ugyanaz, mint a rendre, a belső égésű motor és a PPC adja, így a közlekedési rendőrök volt GTE általános kérdések, hogy Vlad tenni - akár GTD nagyon is valóságos, és nem az ő prifotoshopleny blokkszámokat.
És elutasítja nélküli motorok történetében. Mindent. Filagória.
Több, kérjük, fordítsanak különös figyelmet, kedves Mazdovody.
Mazda közelmúltban betiltották, mert a szankciók behozatalát az ilyen részek elvileg. Egy ideig vezetett egyes szervezetek leple alatt más motorok, elrejtette, és írt számok érvényesek, és a márka blokkok - Honda, a Nissan. És hogy a vámtisztek nem figyel, hogy a címke „Mazda” a motor, „megállapodott” velük. Később, érkezéskor, csak festett GTD.
Most egy ilyen bolt, ahol sok van fedve, például ha Krasznojarszk. Ha nem csak kérni GTD, hanem, hogy egy kérelmet, hogy ellenőrizze.
Megvásárlásával a kor változó a motor Mazda - nézd meg a dokumentumokat a legnagyobb figyelmet. Időszak, amikor a Mazda bevezette ezeket a szankciókat - a történelem, a Krím-félszigeten. Ahhoz, hogy a Krímben - a dokumentumok valószínűleg nem okoz problémát. Ha én vagyok a motor után „Krymnash” - nagyfokú körültekintéssel.
1. A legtöbb régióban az ország még mindig nem figyel a blokk számát, és akkor nyugodtan aludni. De ott volt a trend, és már olyan sokan problémák kezdődik.
Megváltoztattam a motor ezen, akinek nincs papír, vagy nem természetes, hogy az autó - van egy igazi esélyt, hogy magukévá ezt a talicska örökre, - eladni, nem lehet. Popadoshsya a megbékélésre, IRS. „Inkább nem eladni”, mint a regisztráció törlését és a közlekedési tilalom a közutakon.
2. Hogyan hatnak? A kért dokumentumokat a motort, ha a vásárlás egy csere, a kért dokumentumokat, ha a vásárlás egy autó változik a motor. Amikor újra regisztráció a közlekedési rendőrök kérték, hogy ellenőrizze a GTD, és ha ez nem történik meg, kérjük, hogy tegyen egy új blokkot számot a külön megjegyzi a TCP.
3. autók SWAPO egy külföldi egység jobb nem nézni. Van egy csomó, ahol tekercsben, ahol egy kis pillantást a motort, de az üzlet kezdett mögé.
4. PPC egység nincs számozva, akkor könnyen változtatható.
Elnézést a zavart és multiletter. Próbáltam festeni a probléma leírására.
Ez csak néhány példa.
Valóban valószínű - nem látja a blokk számát, sőt, hogyan kell nézni, hogy tudjuk, a motor nem fog, de ha Gaetz sharisty - akkor zalet # xFEFF ;.
Az én történetem, az összes fotómat, a címke „enyém”.