Vizuális megközelítés (kör a föld)
Az alapvető módszer megközelítés a nemzetközi repülőtereken instrumentális. Azonban nem minden repülőterek berendezésekkel felszerelve műszeres megközelítés, ott van a megközelítési eljárás eszköze. A jellemzője a vizuális megközelítés az, hogy elvégzése a rendszer „doboz” a személyzet szükséges, hogy a futópálya teljes időtartama alatt hívást.
A vizuális megközelítés és a repülési útvonal egy négyszögletes típusú „doboz” ritkán használják. A „megközelítés egy kört” általában azt jelenti, végre egy vizuális körözés alatt a repülőtéren felszállás előtt.
Megközelítés kör képviseli vizuális repülési manőver. köröző feltételek minden alkalommal különböző, mert függ a változók, mint a helyét a kifutópálya, a vonal a pálya végső megközelítést partra, a szél sebessége és az időjárási körülmények. Ezért lehetetlen, hogy dolgozzon ki egy rendszert, amely alkalmas lenne a megközelítés végrehajtásának egy kört minden körülmények között.
Megállapítása után a kezdeti vizuális referencia alapvető feltételezés az, hogy a közeg futópálya (azaz a futópálya vagy világítás azt megközelítés vagy egyéb jelzések vonatkozó futópálya), amely folyamatosan tartsa folyamatosan tartani a at körözés MDA / H. Ha a beállítás megbízható érintkezik a talajjal referenciapontok, és a személyzet úgy döntött, hogy egy vizuális megközelítés, köteles tájékoztatni a szolgáltatás a mozgás. Amikor a Körözés végezhetnek a legésszerűbb röppálya vízszintes repülésben, vagy alacsonyabb érdekében, hogy csökkentsék a távolságot és a fogyasztás. Ha létrehozó vizuális kapcsolat a földi jelentés szolgálatában a mozgás a vizuális kapcsolat nem történt meg, a személyzet köteles fenntartani a szükséges pályáját.
Az ajánlott megközelítés sebesség, km / h
A tényleges repülési sebesség (TAS) magasságban 600 m, km / h
n - egy négyszögletes régió (állandó érték)
R a küszöbérték km R = 2r + n
Akadálymentesítés
Minimális OCA / H fenti repülőtéren m-ben. (Ft)
Azokban az esetekben, ha figyelembe vesszük a működési szempontok szerint 6. melléklete OCA / H hozzáad egy további mozgásteret, ukazyvaetiya MDA / H Csökkent a magassága kisebb, mint az MDA / H, nem készült fel, mindaddig, amíg:
Nem lesz szerelését és karbantartását vizuális referencia.
A személyzet nem látja a kifutópálya,
Ez nem fog ellenállni a szükséges akadálymentesítve és a nap nem vette a megfelelő helyzetének leszálláshoz.
Megjegyzés. Ez a rendszer nem nyújt védelmet az akadályokat, amikor a nap magasságban alacsonyabb az MDA / H
Ha a repülési kört leszállás a megközelítési eljárás az eszköz elveszik vizuális referencia, használja ezt a rendszert nem fogadott, amely az áramkör erre adott megközelítés. Várható, hogy a személyzet elvégzi a U-turn a kezdeti emelkedés irányába a kifutópálya tervezett leszállási és repül át a repülőtéren, ahol ez hozza a nap mászni mentén visszavonását vonal az út a második fordulóban. Mivel körkörös manőver lehet végezni több, mint ez napravllenii igényelnek a különböző rendszereket, miközben a felírt során megszakított megközelítés, attól függően, hogy a nap helyzetét idején veszteség vizuális referencia.