Utazás a föld alatti börtön különböző országokban
Május 15, 1935 elkezdte a rendszeres vonatok a moszkvai metró. Most a moszkvai metró - egyszerre emlékmű építészeti és egy modern, dinamikus nézete nagy sebességű közlekedés. Editorial TVC.RU kínál tudni, hogy a szerkezet a metró más országokban.
Metro New York térkép meglehetősen bonyolult és zavaros. Minden vonal jelöli különböző színekben - piros, zöld, kék, sárga és narancssárga, a vonatok jelöljük számokkal vagy latin betűkkel - a vonal színének felel meg a szín, ami egy betű vagy szám. Az egy sorban a vonat mehet különböző útvonalakon.
„Digitális” útvonalak soha share útvonalak útvonalak „szó”, mivel ezek célja a különböző gördülő állomány. Ez történelmileg, mert az építési voltak a három vállalkozást.
Másik jellemzője a New York-i metró - elválasztása vonatok gyorsvonat és a helyi vonatok. Az utolsó megálló csak fontos csomópontok, így mozgási sebességét magasabb.
Azonban, a vonatok a metróban a New York nem megy olyan gyakran, mint például Moszkvában. Hétköznapokon közötti intervallum vonatok lehet akár öt perc alatt, és a vonat korán reggel, és várjon 20 percet.
Az első a világon az éves utasforgalom a tokiói metró (3,2 milliárd ember évente). A teljes hossza metróvonalak Tokió több mint 310 km-re, és a fogyasztók igényeinek nyitott 285-állomások 13 vonalak.
Az útvonalak között oszlik két nagy piaci: Tokyo Metro és Toei. A két hálózat teljesen szeparált. Mozog az egyik vonal a vonal másik üzemben szükséges vásárolni egy második jegyet vagy egy speciális jegyet azzal a lehetőséggel, a transzplantációt. Biztonságosan navigálni csak az utasok különleges közlekedési kártya lehet minden területen.
Tokiói metróban kezdte munkáját öt órakor reggel és szállítja az utasokat éjfél utánig. Közötti intervallum látszat készítmények állomások nem haladja meg a 2-3 percig csúcsidőben. A „csúcsforgalom” külön személyzet a munka megkezdése (ez a helyzet az úgynevezett Hóseásnál azaz magyarul „tolók” - a szerk.). Ki tolta az utasokat, és a zsákokat, hogy tele autók és segít, hogy bezárjuk a vonat.
Ez az első alkalom a helyzet Hóseás vezették be Shinjuku állomás - legforgalmasabb közlekedési csomópontja a világon (több mint hárommillió utast naponta). Hóseás hatékonynak bizonyult, így a poszt kiterjesztették sok más állomások a tokiói metrón.
Az izraeli város Haifa működik a legrövidebb a világon a független rendszerüzemeltető vneulichnogo földalatti közlekedés - Carmel, amely hat állomás. Működési elv - sikló, metró mozog nem vízszintesen, hanem ferdén.
utazási idő egyik végétől állomásról a másikra 8 perc. A vonal két shuttle vonatok. Amikor az egyik kocsi halad lefelé a másik felmegy, egy konkrét helyen osztott vonalon. Az autók nem rendelkezik saját motorral és mozgásuk révén biztosított vontatási kábelek. Minden mozdonyvezető van jelen, végzi a helyi szabályozás, de nem a vezető vonatot.
Ha van a világon a föld alatt, amely felveszi a versenyt a szépség Moszkva, ez Stockholm. Találkozott a svéd fővárosban az úgynevezett leghosszabb művészeti galériája a világon. Mintegy 90 100 metróállomások a látogatók a lehetőséget, hogy megismerjék a képviselők munkáját a különböző típusú és irányok ismertek.
Sok állomás meglehetősen szokatlan. Így a „Rådhuset metróállomás” egy organikus építészet egyenetlen felületű a befejezetlen természetes barlangokban rendszereket. Keretes állomás stílusában pop art készítményekkel kosarak és a fa a falon, valamint a művészi elemek formájában cipő lóg a mennyezetről.
Tervezés állomás „Kungsträdgården metró” (lefordítva a Royal Garden) foglalkozó művész Ulrik Semuelson. A mester állomás lehet tekinteni egy szobor vörös bőrű férfi, aki képviseli a háború istene. állomás is díszíti sok építészeti elemeket antik motívumokkal.
Forgalmi a bal oldali vonal, mint a megnyitón a metró is a bal oldali közlekedés Svédországban. A stockholmi metró három sor: kék, piros és zöld. Mindannyian konvergálnak T-Sentralen. Itt van, hogy a központi vasútállomás és a buszpályaudvar.
Egy érdekes funkció - a stockholmi metró vonatok nincsenek tükrök. Minden állomáson a sofőr ki a vonat és utasforgalom ellenőrzések és a mikrofon azt mondja, le fogja zárni az ajtót.
Metró a fővárosban, Észak-Korea - az egyik legmélyebb metró rendszerek a világon (a mélysége száz méter), amely lehetővé teszi, hogy használja azt a menedéket. Sok metróállomások díszített szellemében Sztálin moszkvai metró - márvány, domborművek, mozaikok a témája a szocialista realizmus.
Jelenleg a földalatti munka elsősorban autók D sorozatban német termelés, megjelent 1957-1965. Kínai DK4 is felhasznált, előállított 1970 kifejezetten a Phenjan Metro. Minden autó portréi Kim Il Sung Kim Jong Il. Fares a metróban nagyon olcsó (körülbelül 0,5 US cent).