God of War II Wehrmacht
God of War II Wehrmacht
(Önjáró változata fénymezőből tarack le.F.H.18)
Önjáró tarack „Vespa”
Azonban az ilyen létesítmények, elsősorban a közvetlen támogatása a gyalogos egységek, nem sokat segíthet rendkívül mozgékony tank egységek, annál, hogy csak igen kevés - mindössze 38 darabot. Tank divíziók szükséges ACS egy hosszú távú 105mm tarack és jóval nagyobb, lőszerek. De, bár a németek általában gondosan megvizsgálta tanulsága korábbi csaták, következtetések levonása a jövőben, ebben az esetben a kérdés létrehozásának ACS tartály részei kívül maradtak a figyelmet a katonai szakértők. Csak a háború ellen, a Szovjetunió, ahol magas a támadás, jellemző a kezdeti időszakban, és a tervek szerint idején alkalmazása felé páncélos mint a „tűzoltó”, át az egyik része az első, hogy egy másik, ismét aktuális kérdését mobilitásának növelése a megosztással tüzérség.
CDS "Vespa" prototípusa.
Kezdetben volt a hangsúly a használatát elfogott alváz, de mindenképpen előnyös, hogy hozzon létre önjáró alváz az egyik szabványos Wehrmacht tankok. Ezért 1942 elején, Hitler elrendelte az elején a design 105 mm-es önjáró tarack segítségével le.F.H.18 tüzérségi egységet Sd.Kfz.121 alváz, vagy egyszerűen egy könnyű tank Pz.II. Ez a választás futómű diktálta elsősorban az a tény, hogy a tartály Pz.II már elavult, és nem lehetett használni lineáris egységek. Ezért a kérdés az ACS megállapíthatja sérelme nélkül a termelés több modern tankok. Ugyanakkor, Pz.II már elsajátította a termelés és a harci egységek és javító egységek széles körű tapasztalatokkal annak üzemeltetése és karbantartása.
Tervezése és gyártása
Tervezése és építése az új automatikus ellenőrző rendszer prototípusának a cég által biztosított „Alkett” saját létesítmény Berlin-Borsigvalde. A termék kapott belüli Gerat 803 index.
Amikor létrehoz egy önjáró löveg a Pz.Kpfw.II Ausf tartály alváz. F jelentős változtatásokat hajtottunk végre, amelyek elsősorban a gép konfigurációját. A motor került át hátulról a gép közepén, amely magában foglalta a szükségességét visszahelyezését a sebességváltó. Szellőzőrács motor mozgott a tetőről a test oldalán. Munkahely a vezető eltolódott kissé előre. Előjegyzés módosítása az első része a test: a frontális páncéizatiemez lett ferde, és a járművezető számára készült egy kis öbölben. A szuszpenziót csökkentett négyről három a táblán a számos támogató hengerek. Felfüggesztés bevezetése erősíti gumi ütközők, amelyek korlátozzák a lehajlás a rugó. És végül, ami a legfontosabb - a hátulsó tágas nyitott tetejű kabin eszközök, a személyzet és a lőszert.
Már a gyártás során az önjáró alváz hosszabbítva körülbelül 220 mm. Vizuálisan, ezt száma határozza meg a megnövekedett távolság a hátsó görgők és az előtét. Ez az önjáró löveg van a múzeumban Kubinka.
Válogatás a vállalkozó a sorozatgyártás volt elég logikus - ez lett a cég FAMO, által korábban elfoglalt tankok Pz.II. Kezdetben célja, hogy megszervezze a kérdés fegyverek, megkapta a kijelölés 10,5 cm le.F.H.18 / 2 (Sf) auf Geshiitz-wagenPz.Kpfw.il (Sd.Kfz.124), a növény Breslau. De hamarosan úgy döntött, hogy a termelés a gyárban „Ursus” egyik külvárosában Varsó - Czechowice. Ez egy vállalkozás megszálló hatóságok került át a német cég, és nevezték FAMO-Varsó. A varsói növény szállították Breslau gépek gyártósor Pz.P.
műszaki Brief
Sd.Kfz.124 képviselt önjáró tüzérségi, kialakítva a könnyű tank Pz.Kpfw.II Ausf alváz. F (Sd.Kfz.121).
menedzsment iroda található az autó elé, kissé oldalt, hogy a bal oldalon a hossztengelye körül. A járművezető birtokában egy szabványos műszerek. A munkahelyén, ő kapta a dupla ajtón. Készülék megfigyelés triplex üvegtégla tárolt elülső falának az öböl, két peepholes -, oldalra. Amikor kívül mozgó csatatéren homlokfal öbölben a láthatóság javítása érdekében emelkedik. Branch menedzsment elválasztjuk a fal páncélozott nyílások az ülés mögött a vezető.
A küzdőtér van a motor mögött, részben fölötte. Ez egy páncélozott pilótafülke, felül nyitott. A felső része a hátsó fal csuklósan, hogy megkönnyítse a rakodási lőszer. A küzdőtér szerelt tarack le.F.H. 18/2 és lőszereket is. A héjakat egymásra két dobozban a bal oldalon, és a díjak - két dobozban a jobb oldalon. A bal oldalon vágás egy speciális keret-állvány látva gumi lengéscsillapítók szerelt rádió. Vannak tartók géppisztolyok MR38 a belső falakon a kabin mindkét oldalról vagy MR40 és (jobbra fordult) a tűzoltó készülék. Maradt a földön a fülkéjének két üzemanyag-betöltő-lyukak, emellett lezárt védőkupakkal.
Howitzer mozgatószánra szerelt szerelt a padlón a fülkéjének. Under tarack konfigurálva járulékos bemenete. Kézikerék függőleges laikus jobbra a zár, és a vízszintes - a bal oldalon. Ellentétben néhány ACS francia alváz visszahatás eszköz nem védi páncél.
Nadgusenichnyh polcokon rögzített eszközök és berendezések (balra - egy lapáttal, csákánnyal és feszítővassal a jobb - egy doboz alkatrészek, vontatás horgok és az üzemanyag szivattyú).
HL62TRM - karburátor hathengeres, négyütemű, felső szelep. Teljesítmény 140 LE (104 kW). Furat 105 mm löket 130 mm. Elmozdulás 6234 köbméter. cm, a tömörítési arány 6,5, a maximális fordulatszámot 2600 fordulat / perc. Hűtés folyadék.
Elektromos önindító, „Bosch» GTLN600 / 12-1500.
Karburátor "Solex" 40 JFFII.
Mechanikus üzemanyag-szivattyú, mint például a „Pallas» №62601.
Tengelykapcsoló száraz, dupla-lemez, mint például a „Fihtelund Sachs' K230K.
Üzemanyagtartályok - két, összesen 200 liter befogadóképességű.
Váltó ZF Aphon SSG 46- hét sebességes (6 + 1), a mechanikus, és a felszerelés. KP található előtt a ház és jobbra tolódott a hossztengellyel.
Javítás 105mm tarack le.F.H.18 / 2 terén.
Egy tábla futómű áll, öt gumírozott görgők 550x100x55 mm és három támogató hengerek méret 220x105 mm, egy elülső hajtókerék és szabadonfutó elrendezésben. Felfüggesztése hengerek - a chetvertellipticheskih laprugók, független. Caterpillar Melkozvenchataya, szélesség 300 mm; Minden pálya 108 teherautó.
Elektromos 12 voltos-üvöltve, kialakítva egy áramkört. Áramforrások - Generátor „Bosch» BNG2,5 / AL / ZMA, és az akkumulátor kapacitása 120 A / h. villamosenergia-fogyasztók - az indítómotor, a motor gyújtás, Fu.Spr.Ger állomás. «F», tank kaputelefon BordSpr. Két fények nadgusenichnyh polcok kapacitása 75 watt, helyzetjelző fények „Notek” izzó a műszerfalon a vezető és hangjelzéssel.
Fő fegyverzete - 105mm tarack le.F.H.18 / 2, jelenléte jellemez standard csőszájfék SP18. A cső hossza 28 képességűek. A maximális kezdősebesség eléri 470 m / s, lövölde -10.600 m fegyvereket. Súly - 726 kg. Shutter fekvő ék.
A szög a keresztrudakat 17 ° mindkét oldalán a függőleges - a -2 és + 48 °. Sight - Rbfl36.
Lőszer - 32 lövés.
Kiegészítő fegyverek - géppuska MG34 (valójában ők végeztek, nem minden rohamlöveget) és két géppisztoly MR38 vagy MR40 végzett belső harcok rekeszbe. A géppuska lehetne szerelni egy forgatható a légvédelmi tüzet.
Munitions Sf auf Fgst. Pz.Kpfw.II standard ACS "Súly-ne" nélkül fegyvereket. Miközben a képesség, hogy telepíteni a területen tarackok le.F.H. 18/2, bontott sérült rohamlöveget. Crew - 3 fő. Kapacitás - 90 lövés.
Szervezése önjáró tüzérségi
Önjáró tarackok Sd.Kfz. 124 járt elsősorban tüzérségi hadosztály Önjáró tüzérezredek tartály megosztottságot. Átvételével SAU „Vespa” és a „Hummel” (150mm tarack nehéz) voltak ezek ezred át az állami KStN 410 rendelkezik a személyzet elemek és három hadosztály, amelyek közül az egyik önjáró.
Önjáró szétválására (jellemzően számozás első része van a peremek) fejeztek szerint az állam KStN 405 (T.G.). Ez az ágazat magában központja, székhelye akkumulátor és három tüzelési elemek - amelyek közül kettő a „Vespa” és egy „Hummel”.
- HQ (2 tiszt 5 tiszthelyettesek rendes 2; két "kubelvagena" és egy "kettenkraftrad");
- Ellenőrző szakasz (összesen 6 tiszthelyettesek 18 sor és két Panzerbeobachtungswagen (Sd.Kfz.143) alapján a tartály Pz.Ill, három félhernyótalp APC - egy Sd.Kfz.250 / 2, Sd.Kfz.250 / 5 és Sd.Kfz.251 / 11, két "kubelvagena");
- ellátási szakasz (tiszthelyettesek 7, 23 rendes, egy monokromatikus félhernyótalp traktor Sd.Kfz 10, 8 három tonnás teherautó, egy „kubelvagen.”);
- tüzelési szakasz két részből áll: az égetés lőszert és (egy tiszt, 16 tiszthelyettes, 49 közlegény ACS hat, két lőszert szállítószalag, három tonnás teherautó 4, 4 „kubelvagena„egy Sd.Kfz.2).
Személyzettel állami akkumulátor önjáró tarack volt elég nehéz tüzérségi egység, melynek ráadásul jelentős autonómiával: az akkumulátor ellenőrzése általában összhangban voltak megosztással szinten vontatott tüzérség.
Transporter lőszerek Munitions Sf auf Fgst. Pz.Kpfw.II.
A legtöbb tanulmány a második világháború, a harci alkalmazása önjáró tüzérségi kap nagyon kevés figyelmet. Jegye rohamlöveget, mintha az árnyék az „igazi” tank egységek. Ez a helyzet tükrözi a hozzáállása parancs Panzerwaffe az önjáró lövegek, gyakran figyelmen kívül hagyott képest Tank „elit”. De, hogy egy igazi „igásló”, akkor feltéve, megbízható támogatást tüzérek tartály megosztottságot.
A fő feladat az önjáró tarack volt közvetlen támogatása tank egységek. Ebben az esetben a „közvetlen” nem azt jelenti jelenlétét ACS a csatatéren - ez azt jelentette, jobban páncélozott rohamlöveggel. „Vespa” tüzeltek, a fedett pozíciók szerint fejlett tüzérségi tüzérek, akik a harci formációk páncélos egységek. Őket nem minősül páncéltörő fegyver, és bár az önvédelem a lőszer Sd.Kfz. 124 tartalmazza páncéltörő lövedékek. Másrészt, gyengén páncélozott rohamlöveget maguk legkouyazvimuyu célpont ellenséges tüzet - a 1943 végén 98 Sd.Kfz elveszett a keleti fronton. 124.
A felvonulás az ACS Sd.Kfz. 124 elkezdtek megérkezni 1943 tavaszán debütált a harci (valamint tartályok és „Panther” és egyéb új modellek katonai felszerelésre) időzítették a nyári offenzíva a keleti fronton - a kurszki csata. A csatában részt vevő 68 rohamlöveget, közülük 14 odaveszett a harcban. Különösen a csata Prokhorovka súlyos veszteségeket szenvedett önálló Khodnev-tüzérzászlóaljból, amely része a szétválás „Grossdoychland”.
TTX 105mm önjáró tarack 10,5 cm le.F.H.18 / 2 (Sf) auf Geshiitzwagen
Önjáró „Vespa”, elpusztult a szövetségesek a harci
Általánosságban elmondható, hogy el kell ismerni, „Vespa” meglehetősen sikeres önjáró tüzérségi ustanovkoy.Buduchi példája célirányos felhasználása az alváz elavult tank, ez lett a leggyakoribb speciális járművek épül a ház Pz.Kpfw.II. Önjáró halad racionális elrendezése, könnyen gyártható kialakítású, de ugyanakkor - egy meglehetősen nagy magasságban, veszélyt jelentenek felgöngyölődését vezetés közben egy tekercs.
Eddig túlélte több esetben ACS „Vespa” a múzeumok szerte a világon. Különösen Franciaországban, három rohamlöveget különböző fokú megőrzése. Gondosan helyreállított példány képviseli a híres páncélos múzeum Saumur. „Vespa” a Emlékmúzeum Bayeux (Normandy) még helyre kell állítani. Végül önjáró löveg egy magángyűjtemény E. Becker részlegesen szétszerelt állapotban - nincs fegyver, és sok futómű alkatrészek. Németországban a múzeumban katonai felszerelések Koblenz „Vespa”, átvitt az American Museum Aberdeen. Ez SAU jól megőrzött, de ahelyett, hogy a rendszeres csőszájfék rajta meg egy csőszájfék a vontatott tarack le.F.H. 18/40. Cannon a múzeum Kubinka Moszkván kívüli nincs csőszájfék, míg a többi jó állapotban van.